Entrevista exclusiva de Diario Impulso con el Ministro de Obras Públicas de San Luis, Felipe Tomasevich

Por C.J.Espejo

En una charla distendida y amable durante la cual pudimos darnos cuenta que hay tranquilidad, seguridad y firmeza en el Ministro, lo que nos indica que han logrado estabilizar la provincia y ya hay una planificación estratégica de los pasos a seguir de ahora en más. Por sus mismas palabras se puede inferir que en la gestión anterior, la planificación y la estrategia eran dejadas de lado en pos de beneficios personales y eso fue en desmedro de las arcas provinciales y municipales.

La Entrevista:

D.I. – Cuantas obras estaban paradas al asumir el 10 de Diciembre?

F.T.- El 80% estaba con pedido de ampliación de plazo, había 131 obras en ejecución y 106 estaban fuera de los términos, la mayoría de estas obras debían estar terminadas a fines de 2015, principios de 2016, pero se tuvo que afectar mucho dinero del presupuesto 2016 para estas obras.

D.I.- Cual era el costo original de las obras y cuánto cuestan ahora?

F.T.- Había certificados pendientes de pago por más  de 800 millones a Diciembre de 2015. Por ejemplo, la paralización de obras las 222 viviendas de Merlo estaban licitadas a 97 millones  y el costo para terminarlas, teniendo un avance del 50% es de 109 millones, o sea que se pagaron 50 millones y aún quedan pagar 109 millones. La Terminal de La Toma, tenía que terminarse el 4/10/2015 con un costo original de obra de 13.700.000 y hoy cuesta 7.300.000 terminarla y tenía  un 70 % de avance y pago.

– La URII de Villa Mercedes fue paralizada en 2013, una empresa que quebró y dejo la obra, también se va a reactivar, están los pliegos y se llama a licitación probablemente la semana próxima.

-La situación de los corralones de materiales era caótica, todos querían cobrar, las empresas pedían audiencia con Poggi y jamás los atendieron. Toda la industria de la construcción estaba colapsada, las empresas, los corralones y los trabajadores. Así fue que dos empresas que tenían la mayoría de las obras de la provincia, quebraron y dejaron el tendal, INDYCA y ALFA & OMEGA, así como sus subcontratistas que eran muchos.

-La Primera premisa del Gobernador fue estabilizar los números macroeconómicos, evitar las ampliaciones de plazos, dar respuesta a los inundados y terminar todas las obras en ejecución.

D.I.-  Cuantas obras están en marcha de las que estaban paradas?

F.T.- Todas, menos dos, el Hospital de merlo que hubo una diferencia en la Licitación que no era conveniente para la Provincia, así que se está rearmando el pliego y la ex fábrica SCAC a la cual se la cambió el destino y será un   hospital para la tercera edad, con lo cual se está readaptando el pliego para la licitación.

D.I.- Cuantas personas están trabajando en las obras y cuantas recuperaron su trabajo?

F.T.- Muchísima gente trabajando, a diferencia  de lo que se ve en otras provincias y en la nación, el Gobierno Nacional, solo está continuando con  las obras pendientes de años anteriores, pero no se ve obra nueva, solo en la Prov. de Buenos Aires. Además, todos los Municipios están con obras, la mayoría de asfalto e iluminación, lo que  da trabajo a la gente de los pueblos.

D.I.- Como va La Pedrera?

F.T.- La obra de La Pedrera viene sobre la curva de avance y  es la obra más grande de Argentina. Hay un equipo especial de Obras Públicas que hace el seguimiento de la obra y los certificados para que se siga avanzando sin pausa.

D.I.- Una reflexión de lo sucedido y lo que va a suceder?

F.T.- La premisa del Gobernador fue poner en orden y en marcha la Provincia que se encontraba con deudas y en cesación de pagos. Al día de hoy, estamos sin deudas, terminando todas las obras  abandonadas por la gestión anterior y con muchas obras nuevas.

– No hubo buena estrategia, las urbanizaciones se hicieron mal, las distancias entre las ciudades y los barrios que se hicieron separados de éstas, crearon espacios vacíos que eran rurales y por lo tanto cotizaban por hectárea, y hoy al quedar entre medio de la ciudad y los nuevos barrios, cotizan por metro cuadrado, estos terrenos son privados y de este modo se creó un gran negocio inmobiliario y además  el costo de los servicios para esos barrios con agua, cloacas, gas, energía, todo es más caro y hacen falta más comisarias, más centros de salud y los municipios gastan mucho más en darle servicios a estos barrios alejados. La planificación fue mala, por ejemplo las 222 viviendas de Merlo, que no están en Merlo y las 274 viviendas de Juana Koslay que están fuera de Juana Koslay.

– La diferencia en planificación la da La Pedrera que lo que hace es integrar la parte sur de Villa mercedes con su parte Norte.

– Además ya se pudo poner en orden las cuentas de  Dosep, Salud, Educación y en todos los ámbitos. Haremos una gran inversión en salud con los hospitales, compra de medicamentos e insumos.

– La obra pública sigue siendo el bastión de la Provincia, el Gobernador va a inyectar más dinero en Obras la semana que viene, que anunciará la construcción de los nuevos hospitales

D.I.- Usted fue Ministro de Poggi, cual fue el porqué de su alejamiento?

F.T.- Yo ingrese en el gobierno en el segundo mandato de Alberto, con Lavandeira y termine trabajando en este proyecto del cual me enamore, yo venía de la parte privada y me enganche con esta visión estratégica. Me hizo un clic y quise colaborar con el proyecto. Luego Alberto me dio la presidencia de San Luis Agua y trabaje en las campañas de Poggi gobernador  y Alberto Presidente, luego Poggi me llama para estar en S. L. Agua  y como Ministro del Campo. Luego de 3 años, no me sentí cómodo en el proyecto  y renuncié.

– Ahora que volvió Alberto, que para mí es el mayor estratega de San Luis y me convoco, no podía negarme.

D.I.- Proyectos para la Cuenca de El Morro?

F.T.- Una vez estabilizada la Cuenca se proyectaran las obras, ahora son obras de remediación como las que se están haciendo en el barrio que está pegado a la autopista de las Serranías Puntanas en Villa Mercedes que no tendría que haber estado allí porque es una zona baja. Las obras que se están haciendo en ese barrio se hicieron principalmente con maquinarias recuperadas de vialidad que encontramos destruida, y maquinas del Ente Control de Rutas. El Ente, intervino en todas estas obras con su propio presupuesto y está trabajando en todas las rutas de la provincia, llevando invertidos hasta el momento casi 90 millones de pesos sin pedir un solo peso a la provincia.

– A partir de esas obras urgentes se hizo cargo San Luis Agua y es el ente responsable del mantenimiento de las mismas.

D.I.- La relación con La Nación?

F.T.- Tenemos un dialogo constante pero no fructífero, hemos entregado licitaciones, pliegos y proyectos de obras. Estamos de acuerdo con el convenio 70% nación 30% provincias, que San Luis puede afrontar, no así la mayoría de las provincias. Pero no tenemos aún ninguna respuesta

– Cada 15 días se hacen los reclamos pertinentes pero no tenemos Obra Pública nueva y La Nación solo continua la obra pendiente de 2015.

– Las provincias se están endeudando en dólares para hacer obra pública con intereses altísimos y en ese contexto nosotros tenemos la soberanía económica para poder hacer obras.

D.I.- Cuantas horas trabaja por día?

F.T.- Bastantes, estoy súper comprometido con el proyecto y todo el equipo también; la Dirección de Vialidad, el Ente Control de Rutas, San Luis Agua  y todas las áreas que dependen del ministerio, estamos trabajando codo a codo y por supuesto, esto tiene sus costos familiares, pero al asumir esta responsabilidad sabíamos que no iba a ser fácil.

Fuente: Diario Impulso