Los especialistas creen que en una década será normal tener implantes y sensores cerebrales. La neurotecnología, el campo que desarrolla las herramientas para interactuar directamente con el sistema nervioso, ofrece una promesa increíble y despierta una comprensible perplejidad. Su marcha es imparable y está regada por miles de millones, con el aliento de grandes inversores como Elon Musk y empresas como Facebook. Pero la neurociencia es tan compleja que se están dando pequeños pasos hacia ese futuro. Hoy conocemos un nuevo enfoque que puede ser de gran ayuda en este camino: una simulación artificial de una conexión neuronal hecha con materiales orgánicos, que permitirá una mejor conexión con las células vivas.5G EN LA ARGENTINA: CUÁLES SON LOS TELÉFONOS COMPATIBLES QUE SE VENDEN ACÁ (AUNQUE LA TECNOLOGÍA AÚN NO ESTÉ DISPONIBLE)
La neurona artificial orgánica tomó el control del movimiento de una planta carnívora y, al enviar la secuencia correcta de pulsos eléctricos a sus células, hizo que se detuviera su mecanismo atrapamoscas. Con este circuito se pueden modular los picos de pulso, lo que es un «resultado significativo» que aporta una nueva opción en la caja de herramientas de los dispositivos que pueden simular funciones neuronales, según los investigadores que lo desarrollaron. «Potencialmente nos permite construir los componentes básicos de nuestro cerebro: neuronas y sinapsis», dice Simone Fabiano, una de las autoras del trabajo, que se publica en Comunicaciones de la naturaleza.
Estas plantas carnívoras ya han sido controladas en el pasado con estímulos eléctricos; el equipo lo usó como modelo porque lo importante era demostrar que sus neuronas artificiales hechas de material orgánico pueden ser biointegrar con tejidos vivos. “Las Venus atrapamoscas son fáciles de manejar y, como primera demostración, fueron una elección sencilla. Sin embargo, la posibilidad de modular la electrofisiología de los sistemas vivos mediante neuronas artificiales se puede extender a otros sistemas biológicos y lo estamos estudiando con modelos animales”, apunta el científico de la Universidad de Linköping (Suecia).https://www.youtube.com/embed/0PXhl–IkSw?feature=oembed
Después de probar su dispositivo en este escenario simple, los investigadores ya están considerando posibilidades futuras, como los implantes cerebrales y la conexión de humanos al Internet de las Cosas. A corto plazo, se pueden utilizar «para detectar, procesar y ordenar una acción específica», como mover la planta. A la larga, hablan de conectar neuronas artificiales para lograr el aprendizaje automático en las computadoras: «Se podrían conectar directamente a redes neuronales biológicas para futuras interfaces cerebro-máquina», dice Fabiano. Es el nuevo Santo Grial de Silicon Valley: conectar cabezas humanas a computadoras e Internet.
El neurólogo del CSIC Javier DeFelipe explica que “se está intentando imitar lo que hacen los circuitos del cerebro y del sistema nervioso”. “Pero tenemos que ir paso a paso, porque realmente no sabemos cómo funciona. Si consigues algo que puedas reproducir, una pequeña función como en este caso, es un gran paso adelante: conseguir una biocompatibilidad más cercana a lo que es una célula biológica”, añade el neurólogo, que no participó en este trabajo. Pero advierte: «Ahora te ponen un electrodo en el cerebro y te estimulan con una corriente eléctrica y escuchas una voz o mueves un músculo, pero eso no significa que sepas lo suficiente sobre el circuito para reconstruirlo todo». “Una cosa es intervenir de forma más orgánica en el funcionamiento de esa neurona y otra muy distinta recrear toda su complejidad”, añade DeFelipe, del Instituto Cajal.Default Mono Sans Mono Serif Sans Serif Comic Fancy Small CapsDefault X-Small Small Medium Large X-Large XX-LargeDefault Outline Dark Outline Light Outline Dark Bold Outline Light Bold Shadow Dark Shadow Light Shadow Dark Bold Shadow Light BoldDefault Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Default Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Un mono interactúa con una computadora a través del implante de Neuralink, la empresa que está desarrollando un chip de comunicaciones para insertar en el cerebro
Las neuronas artificiales que se desarrollaron en Suecia se basan en compuestos que pueden transportar tanto iones como electrones, los elementos que transmiten los impulsos básicos de la comunicación neuronal. Se pueden imprimir a temperatura ambiente en plástico o papel y se pueden imprimir con serigrafía de bajo costo, del tipo que se usa para imprimir camisetas, explica Fabiano: «Esto sería inconcebible con la electrónica basada en silicio». Este tipo de circuitos de silicio, al igual que los chips clásicos, son los que pretendemos superar en este caso, ya que están menos integrados en los organismos biológicos.
“Los componentes básicos de nuestras neuronas artificiales permiten la fusión sensorial directamente entre neuronas. Esto nos permite desarrollar sistemas capaces de percibir, procesar y actuar, y así introducir la toma de decisiones en los dispositivos. Esto podría usarse para monitorear la salud del cuerpo, en interfaces cerebro-máquina o en robótica “, dice Fabiano. El próximo paso en su trabajo, explica, será hacer que sus dispositivos alcancen la frecuencia y la eficiencia energética de las neuronas biológicas reales.GUERRA RUSIA-UCRANIA: MAPAS INTERACTIVOS Y WEBCAMS EN LA ZONA PARA SEGUIR EL ESTADO DEL CONFLICTO POR INTERNET
DeFelipe advierte que todavía estamos «muy lejos de la creación de una neurona artificial». “Todavía estamos tratando de entender cómo funciona; este es un paso más en el desarrollo de estas herramientas que se adaptarían mejor al cerebro que las de silicio, pero una cosa es el material con el que está construido el circuito y otra que se comporte como una célula real”, resume el neurólogo.
El Mobile World Congress (MWC) regresa como cada año a Barcelona para su edición de 2022. Esta feria tecnológica, que se celebrará entre el 28 de febrero y el 3 de marzo, será la vidriera de las marcas relacionadas con el sector de la comunicación móvil y sus nuevos productos y soluciones.
A pesar de que fabricantes destacados como Sony y Lenovo han anunciado que cancelan su participación presencial en la feria, esta edición del MWC 2022 se celebrará en formato mayoritariamente presencial, en su emplazamiento en el recinto Fira de Barcelona.
El MWC 2022 contará con la participación de las marcas y empresas tecnológicas más destacadas del mundo, a las que se añaden compañías como Samsung, Oppo, Xiaomi, Huawei, realme, AWS, Microsoft, Google, Meta, HMD (Nokia), Qualcomm, Intel, MediaTek, y TCL, entre otras.
Presentaciones desde el domingo
Las novedades de la feria comenzarán el día antes de la apertura de puertas, el domingo 27 de febrero, cuando algunas marcas han emplazado sus presentaciones de producto, como es el caso de HMD (Nokia), TCL y Samsung.
El lunes 28 se produce la apertura de puertas de la feria, y es el día en que la mayoría de las marcas han aprovechado para realizar sus eventos de presentación. Es el caso de realme, Honor, Xiaomi y su marca POCO, Qualcomm y Oppo.
El resto de días, entre el martes 1 y el jueves 3, las empresas asistentes aprovecharán su presencia en el MWC 2022 para participar también en encuentros del sector como charlas y keynotes, tanto las relacionadas con redes como el sector de la tecnología en general. Los asistentes presenciales también tendrán la oportunidad de conocer las novedades de las marcas en sus stands físicos.
Alrededor de 100 millones de smartphones de Samsung han resultado afectados por una vulnerabilidad en el entorno de seguridad criptográfica de la marca surcoreana, lo que expuso ante ciberataques las claves de usuario protegidas por hardware, aunque la compañía ya lo ha solucionado.
El error, que han descubierto investigadores de la Universidad de Tel Aviv (Israel), se centra en las implementaciones de Samsung del sistema operativo TrustZone, que funciona en paralelo a Android en sus móviles.
Como informan los autores en el estudio, el diseño criptográfico y la implementación de un sistema apoyado en ‘hardware’ para proteger las claves de los móviles de Samsung mediante entornos de ejecución fiables presentaba «errores severos de diseño».
Estos problemas afectaban a las últimas familias de buques insignia lanzadas al mercado por Samsung, entre las que se incluyen las series Galaxy S21, S20, S10, S9 y S8, que llegaron al mercado entre los años 2021 y 2017 y que son predecesoras directas de los Galaxy S22 de este año.
A través de técnicas de ingeniería inversa y del análisis de la estructura de código de la implementación TrustZone de Samsung, los investigadores de la Universidad de Tel Aviv han probado la viabilidad de tres técnicas de ataque que exponen la información criptográfica de los smartphones.
La primera de ellas consta de un ataque de reutilización al protocolo criptográfico AES-GCM, con el que un cibercriminal podría extraer claves protegidas por hardware. A través de ciertas técnicas de ataque, incluso los dispositivos más recientes de Samsung podían resultar afectados.
Asimismo, los investigadores han probado la viabilidad de ataques de extracción de claves y las implicaciones de ataques de niveles más altos con servidores remotos como los de identificación en cuentas mediante WebAuthn con el protocolo FIDO2 o Secure Key Import de Google.
Una vez detectada la falla, los investigadores notificaron a Samsung que, tras conocer las vulnerabilidades detectadas, lanzó un parche de seguridad para solventar el problema de sus smartphones en agosto del año pasado, junto a una actualización posterior en octubre para completar la protección de sus dispositivos.
En los últimos años las denuncias por robo de identidad crecieron en todo el mundo con 1,4 millones de casos reportados en Estados Unidos en 2020, una cifra que duplicó los registros del año previo. A nivel local esta tendencia no es diferente, y durante la pandemia hubo más del doble de denuncias en la Argentina que en los tres años previos.
En este contexto, la suplantación de identidad es la técnica de phishing más creciente entre los delincuentes digitales, dada su facilidad para duplicar perfiles de cuenta de diferentes plataformas online. “Desde 2020 a esta parte, los ataques que involucraron el robo de identidad aumentaron de manera desmedida y desde entonces la cantidad de denuncias no disminuyó. En especial, un nuevo ataque que utiliza la venta de dólares como anzuelo con engaños vía WhatsApp”, señala el reporte elaborado por la firma de seguridad informática ESET.
Las víctimas de este tipo de ataques reportan un contacto de un número desconocido, pero que se hace pasar por una persona cercana, con la misma imagen de perfil y nombre de cuenta. A su vez, apelan a la confianza de la persona contactada con apodos y nombres reconocibles, y tras una conversación corta, el atacante realiza una consulta por personas interesadas en comprar dólares estadounidenses.
Este tipo de ataques no suelen comprometer a una cuenta de WhatsApp, sino que duplican el perfil de forma completa para realizar el ataque de phishing, como se conoce a la técnica de suplantación de identidad. “Tras realizar un análisis de una víctima, detectamos que sus redes sociales y perfiles mantenían la misma fotografía y nombre de perfil en otros servicios públicos. Esto podría significar que su cuenta de WhatsApp no fue comprometida y que los estafadores suplantaron su identidad utilizando otra cuenta robada de la red social de mensajería más popular en Argentina.”, dijo Martina Lopez, investigadora de Seguridad Informática de ESET Latinoamérica.https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=eyJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2hvcml6b25fdHdlZXRfZW1iZWRfOTU1NSI6eyJidWNrZXQiOiJodGUiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3NwYWNlX2NhcmQiOnsiYnVja2V0Ijoib2ZmIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH19&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1416536345909026819&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.lanacion.com.ar%2Ftecnologia%2Fventa-falsa-de-dolares-como-los-delincuentes-digitales-utilizan-el-robo-de-identidad-en-whatsapp-nid23022022%2F&sessionId=d174d80963c9f4778aa8917131ad3a5a8c281db7&theme=light&widgetsVersion=2582c61%3A1645036219416&width=550px
Por este motivo, ESET menciona que los robos de identidad no siempre están relacionados de forma directa con la cuenta afectada, ya que la información puede ser utilizada para realizar una estafa en otros servicios más populares como WhatsApp. “El estafador obtuvo una copia de seguridad de los contactos de alguna manera. Con esto en mente, puso el foco en un perfil que combinara todas las piezas robadas: una copia de su lista de contactos, fotografía y nombre completo”, agregó la compañía sobre la técnica utilizada por el delincuente.
En este caso analizado, la víctima había sufrido un robo de datos de su lista de direcciones de una cuenta de correo electrónico, una información que utilizaron los delincuentes para copiar un perfil y realizar estafas a sus contactos. ESET menciona que este es un modus operandi que ya fue reportado en la Argentina desde noviembre pasado, con un anzuelo digital basado en la venta de dolares con una cotización atractiva, a cambio de una transferencia de dinero. Tras recibir el monto en pesos, el delincuente bloquea el contacto, como reportó en su momento Horacio Azzolín, titular de la Unidad Fiscal Especializada en Ciberdelincuencia en Argentina (UFECI).
Para evitar este tipo de estafas, ESET recomienda, ante la menor duda, ponerse en contacto de forma telefónica con la persona que podría haber sufrido una suplantación de identidad de su cuenta de WhatsApp. A su vez, la compañía elabora una serie de recomendaciones simples:
Ser cuidadoso con aquellas comunicaciones que soliciten credenciales, ya que no suele ser un método que utilicen las aplicaciones. Además, es importante saber cómo identificar un engaño de phishing para no caer la trampa, sobre todo teniendo en cuenta que es una modalidad muy común.
Evitar compartir demasiada información en cuentas que no se utilizan con frecuencia, como nombre completo, imagen de perfil, edad, entre otros. Sobre todo, si se trata de información pública. Estos elementos le pueden permitir a un cibercriminal realizar un ataque de suplantación de identidad.
Activar el doble factor de autenticación y utilizar una contraseña fuerte, especialmente en aquellas cuentas que tengan asociadas información de interés para los cibercriminales: contactos, tarjetas bancarias, información personal identificable como documentos o pasaportes, información laboral, etcétera.
Aloy es una colorada protagonista que conocimos con el lanzamiento de Horizon: Zero Dawn. Con ella descubrimos un mundo post-apocalíptico donde la humanidad se retrajo a convivir en tribus mientras que la Tierra es dominada por unos espectaculares dinosaurios robots de los que fuimos aprendiendo a medida que conquistábamos las misiones del primer juego.Default Mono Sans Mono Serif Sans Serif Comic Fancy Small CapsDefault X-Small Small Medium Large X-Large XX-LargeDefault Outline Dark Outline Light Outline Dark Bold Outline Light Bold Shadow Dark Shadow Light Shadow Dark Bold Shadow Light BoldDefault Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Default Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%El trailer de Horizon Forbidden West
Ahora llegó una secuela que pone aún más arriba en el ranking a las historias de Aloy, en la que vamos a recorrer la costa oeste de los Estados Unidos, un milenio luego de la caída de la sociedad, y vamos a conocer más de cómo el planeta vuelve a poblarse y cómo influyen tecnologías milenarias (de una era similar a nuestra actualidad) en esta nueva etapa de la humanidad.
Así se ve el Horizon Forbidden West en una PlayStation 5
Para aclarar, por si nunca viste el juego: es una aventura de acción en tercera persona, de mundo parcialmente abierto, donde vamos a enfrentarnos a bestiales máquinas robot con formas de dinosaurios, y animales a los que les vamos a tener que herir en zonas específicas del cuerpo para ir debilitándolos y poder derrotarlos. Con nuestro arco y flecha y algunas armas e ítems más, vamos a tener que planificar nuestros ataques conociendo sus rutas y sus patrones, para tomar ventaja y vencerlos o domarlos para nuestro provecho. Para ello usaremos la tecnología que adquirimos en el primer juego, que nos deja mapear y analizar todo lo que sucede en nuestro entorno, algo que para el mundo primitivo donde vive Aloy es una gran ventaja.Las novedades del Horizon Forbidden West
Aparte de la mecánica base de combate, también habrá pelea cuerpo a cuerpo, donde usaremos nuevos movimientos y combos con los que vamos a tener que atacar a enemigos con escudos, como también mucha más exploración, puzzles y plataformas, lo que le da una variedad que hace que el juego siempre sea entretenido, una vez que dejamos de lado los primeros momentos de relato y tutorial para ponernos en clima. Inclusive esta nueva edición se anima a explorar más los mapas de manera vertical, y con varias secuencias bajo el agua.
Así se ve el Horizon Forbidden West en una PlayStation 5
El desafío de la humanidad
El conflicto principal que enfrenta la humanidad en esta nueva era no es sólo resistir contra las máquinas en un futuro incierto: además, una nueva plaga amenaza con acabar toda la vida como la conocemos… otra vez.
Por eso es que Aloy, nuestra heroína, va a viajar a lo que era la costa oeste de los Estados Unidos para intentar encontrar cómo frenarla. Viajaremos a las ruinas de una empresa fundada por un joven al estilo Elon Musk, que conoceremos principalmente a través de hologramas, y donde vamos a comenzar a descubrir los secretos que oculta una ficticia, pero posible, realidad de nuestro tiempo.Cómo se ve Horizon Forbidden West en PS4, PS4 Pro y PS5
Cabe aclarar que no es necesario haber jugado el primer juego. El guión se toma su tiempo en explicar todo, como también los tutoriales ayudarán a cualquiera que quiera entrar en esta secuela directo. Pero sí recomendamos jugar el juego original, ya que en esta segunda parte vamos a ver regresos de personajes conocidos, y una profundización de la historia que contó Aloy para llegar a su posición de heroína con la que arranca en el Forbidden West.
El combate, como te comentamos, es excelente con el arco y flecha, que será nuestra arma principal, y que se siente particularmente divertido con el control de PS5 DualSense. Los gatillos tendrán resistencia, y tendremos más sensaciones de las que acostumbra un juego en las manos a la hora de jugarlo. Eso es un plus que le agrega realismo e inmersión. Si lo vas a jugar en PS4 obviamente la potencia gráfica no será la misma que en la nueva consola, ya que en PS5 se podrá jugar en dos modos: el modo “resolución” correrá en 4K a unos 30 cuadros por segundo, mientras que el modo “performance” lo hará en 1080p a 60 cuadros por segundo. En nuestro caso particular, por la TV que usamos, se sintió mucho más divertido y fluido hacerlo en “performance”, pero eso ya es algo del gusto personal, ya que los gráficos en 4K de los mapas y las texturas son realmente impresionantes y se aprecian mucho más. Un detalle, por ejemplo: el detalle es tal que el sudor de Aloy cambia y se nota distinto dependiendo en qué zona del país esté.
Así se ve el Horizon Forbidden West en una PlayStation 5
Esa potencia exigirá al máximo a la PS4, así que a tener en cuenta temas de temperatura y la limpieza de la consola a la hora de jugar al Horizon Forbidden West.
El lanzamiento del juego fue muy bien recibido en todo el mundo. En nuestro país, PlayStation organizó por el fin de semana una experiencia en el Planetario porteño, donde se proyectó el juego en el domo con varias actividades gratuitas para los visitantes.
El regreso de Aloy en manos del estudio de Sony, Guerrilla Games (creadores del Killzone), marca la cancha para lo que tendrán que ser los exclusivos de PlayStation y pone un granito más para convencer a los indecisos de consolas. Esta secuela de Horizon es para muchos uno de los mejores juegos que pueden jugarse en una PS5, y es posible que lleve a Aloy a compartir un lugar con las grandes figuras como Kratos, Nathan y Peter Parker.
Hace una década, Gastón Saillén era un joven estudiante de ingeniería de informática que daba sus primeros pasos en la programación en la Universidad Aeronáutica de Córdoba. Allí aprendió los conceptos y herramientas básicas para el desarrollo de software, un conocimiento que, al poco tiempo, comenzó a aplicar en lo que se convirtió su principal interés: los teléfonos móviles.
“Un día me di cuenta lo presente que estaban estos dispositivos en la calle, en la parada de colectivo y en todo momento. Es una herramienta que está disponible todo el tiempo y ahí vi la oportunidad para avanzar en desarrollar aplicaciones para Android”, cuenta Saillén, oriundo de Luque, una localidad ubicada a 100 kilómetros de la ciudad de Córdoba.
Como muchos otros estudiantes universitarios, Saillén volvía a su casa los fines de semana para visitar a familiares y amigos. En ese entonces, su pasión por el desarrollo de software para los dispositivos móviles con Android lo llevó a crear una aplicación que concentraba todos los teléfonos de las remiserías de la zona, un medio de transporte clave tanto en Luque como en los pueblos cercanos al momento de planificar una salida nocturna.
“Esa fue mi carta de presentación, una guía telefónica simple creada con los conceptos básicos de la facultad junto al estudio de la documentación online de Android en la Web y con videos de YouTube”, recuerda el programador sus comienzos en una videollamada con LA NACION. Desde entonces, la combinación de educación formal, capacitación autodidacta y una activa participación en la comunidad de desarrolladores fue la fórmula que lo convirtió en uno de los referentes del Google Developer Group, que destacó la trayectoria de Saillén en su blog oficial por la app de delivery.
Un app para los comercios en plena pandemia
Después de una serie de proyectos locales, Saillén creó una aplicación de delivery para ayudar a los comercios de Luque, su pueblo natal en Córdoba
Mientras continuaba con sus estudios universitarios, Saillén dividía su tiempo entre los proyectos profesionales que desarrollaba en Luque, como el catálogo de comercios que siguió los pasos de su primera aplicación. A su vez, mantuvo una capacitación constante tanto de forma online, donde consultaba y respondía preguntas de otros programadores en la plataforma Stack Overflow, además de participar en capacitaciones presenciales en Android, que lo terminaron por llevar a trabajar en una start-up en Carlos Paz.
“Así fue como empecé a estar en contacto con otros desarrolladores mediante el Google Developer Group, primero con su edición en Buenos Aires, y luego participando como anfitrión y capacitador en la versión cordobesa”, cuenta Saillén.
Toda esa experiencia volvió a estar presente en sus habituales visitas a Luque, cuando el dueño de un foodtruck le preguntó si era el programador que había hecho las aplicaciones de remises y comercios. “En ese momento había dejado de trabajar en relación de dependencia, y eso me permitió dedicarle tiempo libre a los proyectos que me gustan. Así nació Uh-LaLá!”, dijo sobre el inicio del servicio que comenzó como una sugerencia, y que terminó por transformarse en una aplicación móvil que conectó a los locales gastronómicos con sus clientes.
Un servicio de este tipo implica una cantidad enorme de aspectos y procesos a tener en cuenta, y que tiene una gran presencia en los principales centros urbanos de la Argentina. Sin embargo, Luque, una localidad de 10 mil habitantes que no contaba con un servicio de delivery de este tipo y el proyecto de Saillén fue clave para los comercios durante la primera etapa del aislamiento social preventivo y obligatorio en 2020.
“Lo lanzamos al comienzo de las restricciones por la pandemia. Una vez que la publicamos en el Play Store, 300 personas descargaron la app. Y pude ver en tiempo real cómo se completaba el primer pedido: un lomito de una estación de servicios de la ciudad”, recuerda Saillén sobre su flamante plataforma.
De esa experiencia personal, iniciada casi de casualidad y por interés propio, Saillén comenzó a trabajar con otros programadores amigos del Google Developer Group, que se entusiasmaron con los comienzos de Uh-LaLa!. Su funcionamiento era muy similar a otras aplicaciones de delivery, pero en este caso, los comercios no tenían una comisión por uso.
“Había creado un montón de aplicaciones como ingeniero de Android, pero esta era la primera vez que estaba involucrado en un proyecto con un impacto directo en mi comunidad”, cuenta orgulloso el programador cordobés.
El impacto de fue tan grande como temporal, porque se sostuvo durante la pandemia con un grupo de amigos y colegas que apostaban a sostener el complejo y demandante proyecto de una aplicación de delivery. “Más allá de las buenas repercusiones que tuvimos, la parte más dura está en el aprendizaje de los usuarios, que en una localidad con las dimensiones de Luque no estaban acostumbrados a la tecnología. Y además, no tuvimos un equipo enorme: la responsabilidad recaída en los tres programadores, y dos a tiempo parcial, ya que trabajaban en relación de dependencia”.
Así fue como cumplió un corto ciclo de vida, que duró de marzo a noviembre de 2020. Sin embargo, la iniciativa no pasó inadvertida para la comunidad de expertos de Google, que expuso su caso en la conferencia mundial de desarrolladores, el Android Summit 2021.
El reconocimiento y un consejo para futuros programadores
El equipo detrás de ya no está involucrado en su funcionamiento, pero la aplicación sigue disponible en el Play Store de Google, como un buen recuerdo del trabajo en equipo durante los primeros meses del u-por la pandemia de coronavirus. “Después de tantos años como programador, estoy muy contento por todos los logros. Me cambió la vida y conseguí cosas que no pensé que podía alcanzar”, cuenta Saillén.
“La pasión de Gaston para compartir su experiencia y conocimiento con otros desarrolladores, lo llevó a convertirse en un Google Developer Expert. Este aporte ayuda a otros desarrolladores a hacer crecer sus propias carreras y beneficiarse de la vasta experiencia de Gaston”, dijo Paco Solsona, líder de Google Developers Latinoamérica sobre el aporte del programador cordobés a la comunidad global. A su vez, destacan su pasión por compartir su experiencia presentaciones, publicaciones o videos en YouTube.
Una imagen del boceto inicial de Uh-LaLá!, un servicio de delivery de comidas que Saillén desarrolló para asistir a los comercios de Luque, una localidad de 10 mil habitantes ubicada a 100 kilómetros de la ciudad de Córdoba
“Además, tiene una profunda pasión por su comunidad local, que también se puede ver a través de proyectos como la aplicación Uh-LaLa!, que desarrolló durante la pandemia para facilitar la entrega de alimentos en su pueblo. En definitiva, su historia demuestra que hacer lo que amas puede tener un impacto y traer éxito tanto individual como comunitario”, agregó Solsona.
Como experto en el desarrollo de una de las tecnologías de mayor uso en todo el mundo, Saillén recibe a menudo consultas de otros jóvenes que, inspirados en su trayectoria, buscan dar sus primeros pasos en esta industria. “Al principio, la programación es muy desafiante. Hacés mucho y retrocedes más, es muy frustrante. Es común encontrar guías viejas y tutoriales que no funcionan. Aprendí más solucionando errores, es la mejor manera de aprender a programar”, aconseja Saillén sobre un sector que promete salidas laborales con sueldos altos, pero que enfrenta escasez de talentos, con 15.000 posiciones sin cubrir
Las ventas de los vehículos impulsados solo con bateríasaumentaron en Estados Unidos, Europa y China el año pasado, mientras que las entregas de los vehículos que funcionan con combustibles fósiles se estancaron. La demanda de vehículos eléctricos es tan fuerte que los fabricantes exigen a los compradores que hagan un depósito con meses de anticipación. Y algunos modelos están agotados por los próximos dos años.
Los automóviles con baterías están experimentando un momento de gran avance y se volverán más comunes este año, cuando los fabricantes de vehículos empiecen a vender versiones eléctricas de uno de los tipos de vehículos favoritos de los estadounidenses: las camionetas pick-up. Su llegada representa la mayor revolución en la industria del automóvil desde que Henry Ford introdujo el Modelo T en 1908 y podría tener consecuencias de gran alcance para los trabajadores de las fábricas, las empresas y el medioambiente. Las emisiones de los caños de escape son uno de los mayores contribuyentes al cambio climático.
Aunque los vehículos eléctricos todavía representan una pequeña porción del mercado —casi el 9 por ciento de los autos nuevos vendidos el año pasado en todo el mundo eran eléctricos, frente al 2,5 por ciento de 2019, según la Agencia Internacional de la Energía—, su crecimiento veloz podría hacer que 2022 sea el año en que el avance de los autos con batería sea imparable, lo que acabaría con cualquier duda sobre que el motor de combustión interna está en camino a ser obsoleto.
La proliferación de coches eléctricos mejorará la calidad del aire y ayudará a frenar el calentamiento global. El aire en el sur de California ya es un poco más limpio gracias a la popularidad de los vehículos eléctricos allí. Y el auge es una buena noticia inesperada para el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, quien ha tenido dificultades para hacer avanzar su agenda climática en el Congreso.
La industria automovilística va camino de invertir medio billón de dólares en los próximos cinco años para hacer la transición a los vehículos eléctricos, según estimaciones de la empresa de inversiones Wedbush Securities. Ese dinero se destinará a reformar y construir fábricas, formar a los trabajadores, redactar programas informáticos, modernizar los concesionarios y mucho más. Las empresas están planeando más de una decena de nuevas fábricas de autos eléctricos y baterías solo en Estados Unidos.
“Es una de las principales transformaciones industriales quizá en la historia del capitalismo”, dijo Scott Keogh, director general de Volkswagen Group of America. “Las inversiones son muy grandes y la misión es enorme”.
La planta de camiones de Ford en Dearborn, Michigan, está en construcción para ampliar su producción
Sin embargo, no todos se beneficiarán. Los fabricantes de tubos de escape, sistemas de inyección de combustible y otras piezas podrían quebrar, lo que dejaría a muchos trabajadores sin empleo. Casi tres millones de estadounidenses fabrican, venden y dan mantenimiento coches y piezas de automóviles, y los expertos de la industria dicen que la producción de automóviles eléctricos requerirá menos trabajadores porque los vehículos tienen menos componentes.
Con el tiempo, los elementos que componen las baterías, como el litio, el níquel y el cobalto, podrían ser más codiciados que el petróleo. Los precios de estos materiales ya se han disparado, lo que podría limitar las ventas a corto plazo al aumentar el precio de los autos eléctricos.
[Mientras los grandes fabricantes de automóviles aumentan la producción de vehículos eléctricos, algunas empresas nuevas, como Rivian, tienen dificultades para cumplir sus objetivos de producción].
La transición también podría resultar limitada por la falta de lugares para enchufar los vehículos eléctricos, lo que ha hecho que los autos sean menos atractivos para las personas que conducen distancias largas o los residentes de apartamentos que no pueden cargar sus carros en casa. En Estados Unidos hay menos de 50.000 estaciones de carga públicas. El proyecto de ley de infraestructuras que el Congreso aprobó en noviembre incluye 7500 millones de dólares para 500.000 nuevas estaciones, aunque los expertos dicen que incluso esa cifra es demasiado pequeña.
Además, los beneficios climáticos de los vehículos eléctricos podrían tardar en llegar: sustituir los 250 millones de automóviles y camiones ligeros que funcionan con combustibles fósiles podría llevar décadas, a menos que los gobiernos ofrezcan mayores incentivos a los compradores de automóviles. Cambiar los camiones pesados a versiones eléctricas, una de las más grandes fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero, podría ser aún más difícil.
Sin embargo, el auge de los autos eléctricos ya está transformando la industria automotriz.
Tesla sigue siendo pequeña en comparación con los gigantes del automóvil, pero comanda el segmento de mayor crecimiento. Wall Street valora la empresa en cerca de un billón de dólares, más de diez veces más que General Motors. Eso significa que Tesla, que está construyendo fábricas en Texas y Alemania, puede expandirse con facilidad.
“Al ritmo que está creciendo ahora, será más grande que General Motors en cinco años”, dijo John Casesa, un antiguo ejecutivo de Ford que ahora es director general de Guggenheim Securities, en un foro del Banco de la Reserva Federal de Chicago en enero.
La mayoría de los analistas imaginaron que los vehículos eléctricos no despegarían hasta que fueran tan baratos de comprar como los modelos de gasolina, un hito para el que todavía faltan unos años para los autos de precio moderado que la mayoría de la gente puede costear.
No obstante, a medida que las condiciones meteorológicas extremas hacen más tangibles los efectos catastróficos del cambio climático y se corre la voz de que los vehículos eléctricos son fáciles de mantener, económicos en su recarga y divertidos de conducir, los compradores adinerados se decantan cada vez más por los eléctricos.
Ford, que inicialmente tenía previsto construir 75.000 Lightnings, dijo este mes que duplicaría la producción
El Taycan de Porsche, un sedán eléctrico con un precio inicial de casi 83.000 dólares, superó en ventas al emblemático 911 el año pasado. Mercedes-Benz vendió casi 100.000 automóviles y furgonetas eléctricos en 2021, un aumento del 90 por ciento en comparación con el año anterior.
Ford empezará a vender pronto el Lightning, una versión eléctrica de la camioneta pick-up F-150, que ha encabezado las listas de ventas en Estados Unidos durante décadas. En un principio, tenía previsto fabricar 75.000 al año. Pero la demanda ha sido tan grande que la empresa se está apresurando a duplicar la producción del Lightning, cuyo precio inicial es de 40.000 dólares y llega a más de 90.000 dólares. Ford dejó de aceptar reservaciones después de acumular 200.000 pedidos.
Los vehículos eléctricos aún representan una pequeña porción del mercado. Pero con más opciones para los compradores —algunos de los cuales pueden encontrar la estética minimalista de Tesla poco atractiva— la demanda se está disparando
“Podremos vender todos los que podamos construir”, dijo Hau Thai-Tang, director de operaciones y plataforma de productos de Ford.
Una creciente selección de camionetas eléctricas y vehículos deportivos está atrayendo a compradores que no están interesados en los autos minimalistas de Tesla, que son más populares en las ciudades costeras y los suburbios.
Por ejemplo, Eddie Berry, dueño de un negocio de reparto de piezas de automóviles en Groveport, Ohio, cerca de Columbus. Hace tiempo que confía en las camionetas para el trabajo y los viajes para acampar. No le interesaban los vehículos eléctricos hasta el Lightning. Su nueva camioneta, de unos 75.000 dólares, le llegará esta primavera.
“Hay muchas cosas en esta camioneta que me van a ayudar”, dijo Berry. El maletero delantero con cerradura, donde normalmente se asienta el motor, le proporcionará un espacio seguro para transportar piezas. No tendrá que gastar 80 dólares en combustible cada pocos días.
Y como el Lightning puede usarse como fuente de energía, revolucionará su puerta trasera en los partidos de fútbol de Ohio State. “Podré instalar mi televisor de pantalla grande”, dijo Berry. “Podré alimentar el ahumador eléctrico que uso para las costillas y el cerdo. Estoy superemocionado. Voy a ser el tipo del que todo el mundo habla”.
Las ventas de vehículos eléctricos podrían haber sido incluso mayores en 2021 de no ser por los retrasos en la producción. Volkswagen vendió casi 17.000 ID.4 en Estados Unidos, pero podría haber vendido cuatro veces más, explicó Keogh.
Mike Sullivan, propietario de la cadena de concesionarios LAcarGUY, agotó sus ID.4 a las pocas semanas de su llegada. “Cuando los tenemos es el modelo más vendido”, aseguró. La oferta aumentará este año cuando Volkswagen empiece a producir los ID.4 en Chattanooga, Tennessee, en lugar de importarlos de Alemania.
En el extremo superior, los vehículos eléctricos ya son competitivos en precio y podrían ahorrar a los compradores miles de dólares en mantenimiento y gasolina. (Los automóviles eléctricos no necesitan cambios de aceite y la electricidad suele ser más barata por kilómetro que la gasolina).
El Tesla Model 3 y el Jaguar XF P250 se venden al por menor por alrededor de 46.000 dólares. Pero poseer el Tesla durante cinco años cuesta 16.000 dólares menos, según los cálculos de Kelley Blue Book, una empresa de valoración de vehículos.
Si Europa y China sirven de medida, las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos seguirán disparándose. En diciembre, los vehículos con batería superaron en ventas a los automóviles de diésel en Europa por primera vez. En 18 países, incluyendo el Reino Unido, más del 20 por ciento de los autos nuevos eran eléctricos, según Matthias Schmidt, analista independiente de Berlín.
En 2015, más de la mitad de los vehículos nuevos de Europa funcionaban con diésel, resultado de las políticas fiscales que hacen que el diésel sea más barato que la gasolina. Sin embargo, los incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos y las sanciones a los fabricantes de automóviles que no cumplan los objetivos de emisiones han cambiado la ecuación.
Alrededor del cuatro por ciento de los autos nuevos fueron eléctricos el año pasado en Estados Unidos, en comparación con el dos por ciento de 2020.
El objetivo de los vehículos eléctricos es reducir las emisiones del caño de escape, una de las principales fuentes de dióxido de carbono y de los contaminantes que causan smog. En el sur de California, los autos eléctricos ya han tenido un pequeño efecto en la calidad del aire, con una reducción del cuatro por ciento en las emisiones de óxido de nitrógeno de los vehículos de pasajeros en comparación con el porcentaje que se habría tenido de otro modo, según el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, que incluye Los Ángeles.
Ford dejó de aceptar reservas tras acumular 200.000 para sus camioinetas Lightning, más de dos años de producción
Por supuesto, los automóviles que funcionan con batería también tienen un costo medioambiental. Sin embargo, incluso teniendo en cuenta la energía y las materias primas que requieren, los vehículos eléctricos son mucho mejores para el clima que los convencionales, según un estudio de la Escuela de Medioambiente de la Universidad de Yale.
El auge de los vehículos a batería reduciría las emisiones del tubo de escape, una de las principales causas de la contaminación
De manera inevitable, una transición tan trascendental provocará desajustes. La mayoría de las nuevas fábricas de baterías y vehículos eléctricos previstas por los fabricantes de automóviles se encuentran en estados del sur como Georgia, Kentucky, Carolina del Norte y Tennessee. Sus ganancias podrían producirse a expensas del Medio Oeste, que perdería puestos de trabajo en la producción de vehículos de combustión interna.
Eso no ha ocurrido todavía, porque los vehículos de gasolina siguen dominando las ventas. Pero a medida que la energía de las baterías vaya ganando terreno en el mercado, los modelos convencionales se beneficiarán menos del ahorro de costos que supone troquelar el mismo vehículo cientos de miles de veces.
Los próximos años podrían ser peligrosos para los fabricantes de automóviles que han tardado en ofrecer vehículos eléctricos. Toyota, pionera en vehículos híbridos, no ofrecerá autos impulsados únicamente por baterías sino hasta finales de este año. Ram no tiene previsto lanzar un competidor del Lightning de Ford sino hasta 2024.
Empresas chinas como SAIC, propietaria de la marca británica MG, están aprovechando el cambio tecnológico para entrar en Europa y otros mercados. Mientras tanto, empresas jóvenes como Lucid, Rivian y Nio aspiran a seguir el ejemplo de Tesla.
Los fabricantes de autos tradicionales se enfrentan a una dura curva de aprendizaje. General Motors retiró el año pasado su vehículo eléctrico Bolt por el riesgo de incendio de las baterías.
Las empresas más amenazadas pueden ser los pequeños talleres mecánicos de Michigan u Ontario que fabrican anillos de pistón y otras piezas. Por el momento, estos negocios están ocupados debido a la demanda acumulada de todos los vehículos, dijo Carla Bailo, directora ejecutiva del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, Michigan.
“Muchos de ellos tienen los ojos vendados y no ven lo que está por llegar”, dijo Bailo. “Eso es preocupante”.
Jack Ewing escribe sobre negocios desde Nueva York, centrándose en la industria del automóvil y la transición a los autos eléctricos. Pasó gran parte de su carrera en Europa y es autor de Faster, Higher, Farther, sobre el escándalo de las emisiones de Volkswagen. @JackEwingNYT • Facebook
Neal E. Boudette vive en Michigan y lleva dos décadas cubriendo la industria del automóvil. Se unió a The New York Times en 2016 tras más de 15 años en The Wall Street Journal. @nealboudetteJack EwingNeal E. Boudette
El confinamiento que trajo la pandemia llevó a las personas a acudir lo menos posible a los centros de salud y se atendieron más con sus médicos a través de telemedicina. Ambos factores condujeron a otro fenómeno: la aparición de herramientas digitales basadas en inteligencia artificial para que el paciente se autodiagnostique de forma rápida, sencilla y sin costo.
ÜMA Health, por ejemplo, es una plataforma surgida en la Argentina que permite a los usuarios acceder a varios servicios vinculados con la salud, entre ellos, la posibilidad de evaluar su riesgo cardiovascular. En concreto, el interesado se realiza una selfie con su smartphone, responde unas pocas preguntas, y en segundos obtiene información sobre su probabilidad de padecer una enfermedad cardiovascular con un alto grado de certeza. (Nota del editor: lamentablemente, pudimos probar la aplicación solo una vez; al intentar reingresar con la cuenta que habíamos creado, el sitio entró en un bucle que me retornaba a la página para ingresar datos.)
Otro caso es la aplicación móvil para Android Medgic, que se presenta como diseñada “para evaluar, detectar y analizar” la piel del usuario. Para esto, hay que instalar la app, abrirla, completar un par de datos, hay que hacer una captura fotográfica de la zona del cuerpo y aguardar hasta 15 minutos hasta que el sistema basado en inteligencia artificial arroja un cuestionario a responder y luego presenta un resultado. Según su creador, la firma Mednet PTE LTD, la herramienta analiza la salud de la piel y determina si existe algún tipo de sequedad o inflamación. También busca en las imágenes alguno de los problemas cutáneos más comunes como bultos, tumoraciones, lesiones, decoloración, quemaduras solares y verrugas, ronchas, por mencionar solo algunos.
Ada, disponible sin costo para equipos Android, permite “obtener una revisión médica rápida”: Para eso, el usuario debe responder preguntas sencillas acerca de sus síntomas, y la plataforma evalúa esa información y las compara con un diccionario médico de miles de condiciones médicas y enfermedades. Luego envía al paciente un informe que indica un diagnóstico. Entre los más comunes se encuentran: resfrío, gripe, migraña y gastritis, entre otras.
Qué dicen los profesionales
Si bien por un lado estos exámenes no son invasivos, son fáciles de ejecutar y permiten que las personas realicen el proceso en su propio hogar en el momento que elijan, en todos los casos las mismas herramientas manifiestan que de ninguna manera su uso sustituye la consulta con un profesional médico.
“Este fenómeno es positivo, ya que estas herramientas bien utilizadas son un gran complemento para la atención médica. Por supuesto que la tecnología no va a reemplazar a la atención médica presencial, pero los médicos debemos aprender a usar la tecnología a nuestro favor”, dice el Dr. Sergio Montenegro, médico de familia y especialista en informática médica.
El profesional dice que estas aplicaciones facilitan y aceleran el diagnóstico de muchas patologías, ya que, al ser accesibles para cualquier paciente es posible llegar a millones de personas. “Pero, por otra parte, hay que ser cautelosos con la información brindada por este tipo de herramientas. Además, las decisiones tomadas por el paciente, en base a los resultados arrojados por este tipo de herramientas, deben ser supervisadas y revisadas por un médico, ya que los resultados dependen mucho del contexto y de muchos otros factores”, detalla.
Por su parte, Ignacio Fraguio, gerente de soluciones integradas de Roche Diagnóstica Cono Sur, reflexiona: “Ahora estamos en los albores de este tipo de aplicaciones, por lo que estamos ante una etapa de aprendizaje. A medida que mejoren los algoritmos y las regulaciones, veremos más ventajas porque estas soluciones resultan muy cómodas para los usuarios y, además, permiten que las personas se involucra más en el estado de su salud”.
De todos modos, el ejecutivo menciona que, como estas soluciones tienen la posibilidad de recoger los datos del paciente, si bien permite que la gestión de sus datos sea mucho más ágil, y también favorece a una medicina cada vez más personalizada, también es cierto que es fundamental velar por la seguridad de los datos: “Esta evolución en la salud digital tiene que ser acompañada por un marco regulatorio que asegure la protección y seguridad de la gestión de los datos del paciente”, comenta.
La revolución diagnóstica parece haber comenzado. En este sentido, la tendencia es que en el futuro la atención sanitaria esté enfocada tanto en cuestiones como la predicción, prevención y acción personal como en el tratamiento de los pacientes por parte de los profesionales.
Ahora, ingresá a los “Ajustes” tocando el ícono de los tres puntos verticales ubicados en el extremo superior derecho (para Android), o el ícono del engranaje que está situado en la parte inferior derecha.
Presiona los apartados “Cuenta” > “Privacidad”.
Finalmente, desactiva el interruptor “Confirmaciones de lectura”.
Esta configuración provocará que ya no te salga ese doble check azul que aparece debajo de cada mensaje cuando ya fue leído o cuando escuchaste una nota de voz, pero tené en cuenta que vos tampoco vas a saber si tus amigos leyeron los tuyos. Es importante aclarar que si te encontrás en un chat grupal y leés los mensajes o reproducís los audios, todos van a saber que los viste; para evitar que esto sucede existe un truco que te explicaremos más adelante.
Además, el desactivar la “Confirmación de lectura” también afecta a los estados de WhatsApp: esto te permitirá ver cualquier estado de manera incógnita, es decir que tu visualización no le saldrá a ninguno de tus contactos, pero vos tampoco vas a saber quiénes vieron tus historias. Básicamente te aparecerá el número cero en la cantidad de vistas.
Con esta función pasarás desapercibido en la aplicación
Cómo leer mensajes grupales y escuchar audios sin dejar el visto
Cuando enviás un mensaje o una nota de voz a través de un chat grupal de WhatsApp, podés saber quiénes lo vieron o reprodujeron de la siguiente manera: pulsá sobre tu mensaje por uno segundos hasta que se encuentre sombreado, toca los tres puntos que se ubican arriba a la derecha, por último, apretá en “Info.”.
Cuando recibas un mensaje grupal cierra la aplicación.
Luego, borra las notificaciones y cierra todas las ventanas abiertas en segundo plano.
Despliega la barra del menú y desactiva el wifi, datos móviles y activa el modo “Avión”.
Espera entre 5 a 10 segundos a que el celular se desconecte totalmente de internet.
Abre WhatsApp e ingresa al chat grupal que quieras.
Lee los mensaje e incluso reproduce los audios, después cierra la app y bórrala de segundo plano. Es probable que las fotos no puedas verlas porque necesitarás descargarlas.
Desactiva el modo “Avión” para conectarte nuevamente.
Listo, así nadie sabrá que has leído los mensajes en un chat grupal, pues cuando uno de los integrantes verifique si leyeron su mensaje, tu nombre no aparecerá en la sección “Visto por”. Sin duda alguna es un truco muy útil cuando quieres saber lo que han escrito en un grupo pero no quieres dejar huella.
Si por un lado TikTok está marcando el comienzo de una “nueva generación de estrellas digitales” que pueden levantar cifras siderales, el misterio del algoritmo detrás de la plataforma sigue siendo la razón por la cual para la mayoría de los creadores aún es muy difícil lograr monetizar en esta red social.
Primero, los casos de éxito. En Estados Unidos, según relevó Forbes, la bailarina y creadora de contenido Charli D’Amelio recaudó 17,5 millones de dólares el año pasado. Con aproximadamente 133 millones de seguidores en TikTok, recibe ingresos de su línea de ropa y otros acuerdos con marcas.BOLUDLE: COMO WORDLE, PERO CON PALABRAS DEL USO COTIDIANO ARGENTINO
Para dar contexto, el Wall Street Journal incluso compara los ingresos de esta creadora con los de varios directores ejecutivos de grandes empresas que cotizan en bolsa: Darren Woods, de Exxon Mobil ($ 15,6 millones en 2020); Kevin Johnson, de Starbucks ($ 14,7 millones); Ed Bastian, de Delta Air Lines ($ 13,1 millones) y Chris Kempczinski, de McDonald’s ($ 10,8 millones).
Los ingresos de las nuevas estrellas de TikTok se dispararon en coincidencia con el crecimiento de la aplicación durante la pandemia. Forbes estima que siete de los principales ganadores de TikTok ganaron colectivamente $ 55,5 millones de dólares el año pasado, un aumento del 200% con respecto al año anterior. Vale destacar que entre el 30% y el 50% de los ingresos de las personas que más ganan provienen del contenido patrocinado, mientras que las tasas de publicaciones patrocinadas se duplicaron desde 2020.
Un modelo de distribución diferente
Pero para muchos creadores puede ser difícil ganar dinero solo con TikTok. Una de las razones de que esto sea así tiene que ver con el modelo de monetización.
A diferencia de YouTube o Facebook, que dividen un porcentaje de los ingresos publicitarios con los usuarios, TikTok no lo hace. La red de origen chino tiene varias herramientas de monetización integradas, como “regalos” virtuales (que se pueden canjear por efectivo) , así como un “fondo de creadores” para pagar a usuarios con al menos 10.000 seguidores y 100.000 vistas al mes.
Business Insider consigna que el influencer de finanzas personales Preston Seo (con 2,1 millones de seguidores) ganó un total de alrededor de $ 1664 dólares provenientes del fondo de creadores entre enero de 2021 y mayo de 2021. Su cuenta de TikTok gana entre $ 9 y $ 38 dólares por día en promedio.
En cuanto a los “regalos” virtuales durante las transmisiones en vivo -que se pueden convertir en efectivo- la creadora de contenido ASMR Lucy Davis gana entre 20 y 300 dólares cada vez que se transmite en vivo.
Otra de las formas más populares de ganar dinero como TikToker es promocionar canciones en videos. Los vendedores de música y las discográficas pagan regularmente a los usuarios de TikTok para que publiquen en la aplicación en un intento de hacer que una nueva canción se vuelva viral. En ese sentido, creadores como Nicole, Natalie y Nika Taylor, que tienen más de 10 millones de seguidores, cobran 750 dólares por promocionar una canción en un solo video, US$ 1400 por dos videos y US$ 2000 por tres videos.
Aunque es un mercado en crecimiento, el dinero que se puede ganar por la creación de contenido en TikTok todavía está lejos de otras plataformas como YouTube o InstagramShutterstock
El volumen viene de afuera
David Pierce, ex Wall Street Journal, Wired, The Verge y actual director editorial de la publicación Protocol, acierta al señalar que a pesar de que muchas de estas estrellas emergentes están construyendo imperios comerciales, para muchos de esos creadores, el dinero vino efectivamente de otra parte: participación en películas, giras de conciertos y construcción de grandes negocios de moda. “TikTok es más grande y lucrativo que nunca, pero aún es mejor para hacer que la gente sea famosa que rica”, señala.
Pierce señala que aún es notable la diferencia con los ingresos que se generan en YouTube. Mr. Beast, al tope de las estrellas con mayores ingresos en esa plataforma, ganó un total de alrededor de $ 54 millones de dólares el año pasado, casi tanto como los 10 principales TikTokers combinados y la mayor recaudación en un solo año para cualquier YouTuber.
En total, los 10 principales YouTubers ganaron alrededor de 304,5 millones de dólares el año pasado, la mitad de los cuales – estimó Forbes – provienen directamente de los ingresos publicitarios de YouTube.
“El efecto de TikTok en la cultura es innegable y potencialmente inigualable incluso por YouTube, pero la audiencia de YouTube y su plataforma publicitaria significan que sigue siendo la plataforma a vencer”, afirma Pierce.
El algoritmo de la discordia
En la Argentina, los creadores de contenidos están monetizando su presencia en TikTok mayoritariamente por acuerdos con marcas, dado que el fondo de creadores aún no está disponible en nuestro país.
Juan Marenco, CEO de Be Influencers, señala que en el caso de TikTok el mercado argentino está claramente detrás de ejemplos como Estados Unidos o UK.
“Fundamentalmente, existe una falta de comprensión respecto del algoritmo y qué se puede esperar de cada contenido en cuanto a resultados. El 2020 trajo mucho tráfico a TikTok en la Argentinam, y el 2021 consolidó ese proceso, y acercó a muchos creadores nuevos o de otras plataformas a explorarla. Muy posiblemente veamos en 2022 muchas marcas generando contenido propio y a través de influencers lo que traerá otra nueva ola de creadores”, resume.
Según señala, este año la plataforma va a seguir creciendo, porque desde el inicio del 2021 y, sobre todo, al inicio del 2022, gran parte de las inversiones que estaban en otras plataformas están derivando a TikTok. “Lo difícil, todavía, es que los anunciantes y los influencers pongan un precio al trabajo en una plataforma donde las views no están garantizadas por la cantidad de followers sino que dependen de otros factores”.
En la industria señalan que por acuerdos con marcas, hay influencers que están facturando 100.000 pesos y hasta 500.000 pesos por mes. Otros, sin embargo, a pesar de tener gran presencia en Instagram y suntuosos acuerdos publicitarios, todavía no logran recaudar la misma cantidad de dinero en TikTok.
Carlos Nasi, Managing Director de Media Lab Agency, explica que se trata de una plataforma relativamente nueva para las marcas y tanto los creadores como los representantes no tienen claro qué cobrar.
“La mayoría, por desconocimiento, pretende cobrar lo mismo que en otra plataforma por más que la audiencia, el tamaño y el alcance sean distintos. Tiktok no funciona como otras redes, en especial Instagram, por lo que los acuerdos con marcas deberían estar diseñados especialmente para esa plataforma”, señala.
Por ejemplo, en Tiktok la performance de los videos de los creadores es muy variable. Pueden tener un perfil con 1 millón de seguidores que tenga videos de mil vistas y otros de 10 millones de reproducciones, algo que no ocurre de la misma manera en Instagram, donde los números son más estables.
“Todavía no logro ganar dinero a través de sistemas de monetización propios de las plataformas”, explica Javier Rosemberg, locutor, cocinero y creador de contenido con 4,4 millones de seguidores en TikTok. “Cuando leo cuánto ganan los creadores de contenido en otros países con perfiles, cantidad de seguidores y reproducciones similares al mío me da bronca y me lamento, por ahora solo lo hago por medio de sponsors”, destaca.
El algoritmo de Tiktok se conoce en parte, pero su funcionamiento completo es un misterio que no logra descifrar. “Tengo videos que varían entre 37 millones y 77.000 reproducciones. Hay dos secciones en las que podés aparecer y son “SIGUIENDO” y “PARA TI”. Generalmente, cuando un usuario abre la app, por defecto entra a PARA TI y ahí dependés 100% del algoritmo. No importa la calidad del video, la edición, el contenido. A veces publico algo con mucha ilusión y ansiedad, ya que creo que tiene todo para ser un éxito y no despega nunca. Hablo con muchos creadores y a todos nos pasa casi lo mismo”, subraya.
Desde la industria coinciden en que TikTok es una plataforma más exigente para los creadores, porque no se basa en cuantos seguidores tiene el creador, sino sobre cada contenido que crea. Es el creador el que tiene el desafío de que le performen bien sus contenidos, sin importar el tamaño de su audiencia.
“Para combatir esto, los creadores especializados en TikTok suelen crear muchos posteos por día y esperar que al menos uno se viralice”, analiza Nasi, quien considera que en ese sentido “Instagram es menos exigente, ya que el algoritmo suele mostrarle el contenido a un rango de sus followers bastante estable”.
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