Estos sistemas operativos están dotados de un altavoz, de los clásicos botones de volumen, el de encendido y apagado, que a veces funciona como lector de huella, además de la ranura USB Tipo-C y ciertas marcas le integran el botón para llamar al Asistente de Google. Sin embargo, si sos muy observador te darás cuenta que hay un pequeño hueco que muchas veces pasa desapercibido.Ads by
Así como existe un orificio para retirar la ranura para la NanoSIM y MicroSD, existe otro muy pegado en la zona de arriba. ¿Sabés realmente para qué sirve este misterioso huequito del celular Android? Aquí te sacamos de todas las dudas.
Características como el espacio de almacenamiento, la batería, la cantidad de núcleos y la RAM determinarán el costo del equipoiStock
¿Qué es el hueco pequeño en la base del celular Android?
Para empezar, este se diferencia de la ranura para la NanoSIM y MicroSD porque, al pulsarlo con la llave o el pin que viene dentro de la caja, no sale ninguna bandeja.
¿Qué es el hueco pequeño en la parte superior del celular Android?
Algunos terminales Android también incorporan otro hueco en la parte superior y muy similar al de abajo. ¿Qué es? De seguro te estarás preguntando. Pues también se trata de otro micrófono y la particularidad de este segundo orificio es que se encarga de reducir o cancelar el ruido del exterior o tu entorno.
De esa manera sus llamadas serán mucho más nítidas y no se escuchará, por ejemplo, lo que sucede en una construcción, el tráfico, entre otros.
El enfrentamiento entre las marcas que se dirigen al mismo público, como Coca-Cola y Pepsi, o McDonald’s y Burger King, no suele tener final ni un claro ganador. La batalla que confronta a los dispositivos de iOS —el sistema operativo de Apple— y a los de Android —el de Google— lleva años dividiendo a los consumidores, que defienden su elección con vehemencia. No es habitual que un usuario de una de las plataformas se pase a la otra. De hecho, tanto Apple como Google han logrado unos índices de fidelidad muy elevados, gracias, en parte, a llevar la pugna al terreno de las emociones. Android e iOS son prácticamente equivalentes en lo relativo a las funciones que ofrecen, pero son muchos los que se plantean: ¿Realmente uno de ellos es objetivamente superior al otro?
Steve Jobs durante la presentación del iPhone, en enero de 2007AFP
Después de estos años en los que han podido probarse y analizarse los modelos de ambas compañías, ¿qué plataforma supera a la otra en lo relativo a la relación del usuario con su dispositivo? Lo cierto es que no hay una gran curva de aprendizaje al saltar de una a otra, puesto que ambas emplean la interfaz que universalizó el primer iPhone, pero la interpretación de esta forma de relacionarse es distinta en cada caso. Parece que sí hay acuerdo al considerar que iOS es un entorno más cerrado y Android, una plataforma más abierta: “Android juega con cierta ventaja al permitir que cada marca pueda desarrollar su propia interfaz completamente diferenciada de las del resto y añadir tantas opciones de personalización como desee”, explica Christian Collado, de Andro4all. “Ofrece al usuario un abanico de opciones mucho más amplio”, insiste.
En lo que respecta al rendimiento, “Android permite cambiar el launcher (lanzador, que sirve para personalizar las aplicaciones y los iconos, por ejemplo), lo que resulta una ventaja a nivel estético, pero una desventaja en el aspecto técnico, porque puede provocar algunos problemas de rendimiento cuando hay alguna app pesada que afecta al rendimiento del propio sistema y genera unos pequeños retrasos que en ocasiones se notan en dispositivos Android”, explica el locutor de podcast y formador Julio César Fernández.
¿Es realmente más seguro un iPhone?
Los ciberataques promovidos a través de programas maliciosos o de los engaños conocidos como phishing, en los que los delincuentes se hacen pasar por entidades o personas de confianza, se han disparado en los últimos meses, y la mala noticia es que esta tendencia no tiene visos de cambiar. Así las cosas, y considerando que el celular es la puerta de entrada a cuentas corrientes, fotografías y demás información personal, conocer cuál es el estado de la seguridad de cada plataforma resulta fundamental. Apple lleva por bandera la seguridad y el respeto a la privacidad y, de hecho, son notorios sus enfrentamientos con las autoridades para salvaguardarlas. Ahora bien, ¿es realmente más seguro un iPhone que un Android de última generación?
“Android arrastra una mala fama en este terreno, pero la diferencia no es tan acusada en la actualidad”, explica Alexandra Guerrero, cofundadora de El Output. No obstante, aclara que iOS es más seguro “por la arquitectura del sistema”, aunque es algo que no percibe el usuario, ya que Android “está cada día más blindado”. Con todo, Apple juega con una ventaja clave en este terreno: gestiona hardware (soporte físico) y sistema operativo de forma simultánea. Esto resulta determinante en materia de seguridad: si se encuentra una vulnerabilidad en la plataforma, la actualización que la resuelve se distribuirá entre todos los iPhone del mundo en un tiempo récord. En Android, el parche para resolver el problema se aplicará con mayor dificultad entre los modelos que tengan las versiones requeridas del sistema operativo.
Collado advierte: “El principal problema de Android en este sentido está en la fragmentación: hay un gran número de dispositivos Android con versiones del sistema antiguas o con parches de seguridad desactualizados, más vulnerables a las brechas, que se han ido subsanando con cada actualización”. Aunque aclara que, al ser notablemente mayor el número de usuarios con Android en el mercado, “es normal que suelan reportarse más casos de amenazas dirigidas a la plataforma de Google que a la de Apple”. En cualquier caso, los expertos coinciden en que no hay una plataforma que sea 100% segura.
“Cualquier sistema operativo es susceptible de ser atacado y comprometido”, advierte Fernández, quien, no obstante, incide en que “Apple realiza actualizaciones de seguridad tanto para iOS 15 como para iOS 12, dando cobertura a dispositivos con ocho años de vida o más, mientras que el compromiso de los fabricantes con los modelos de Android es menor, por lo que algunos no reciben actualizaciones de seguridad ni de sistema más allá de 24 o 36 meses”.
Con móviles de última generación, es casi una cuestión de preferencias
Elegir un ganador en esta ‘’guerra’’ es realmente complicado porque cada plataforma dispone de unas características específicas que gustan a un nicho de mercado. Apple ofrece a sus usuarios un ecosistema de dispositivos de enorme valor añadido, como los AirPods, el Apple Watch o el iPad. La compañía ha logrado, con el transcurso de los años, llevar su marca al terreno de los sentimientos y posicionarse como una referencia ‘aspiracional’, con lo que alcanza un índice de retención muy elevado entre los consumidores. Sin embargo, la libertad que ofrece Google en su sistema operativo permite que los fabricantes creen modelos mucho más sofisticados en términos de diseño y fuera del corsé de los californianos. Un buen ejemplo de esto lo encontramos en los distintos modelos plegables en el mercado, como los de Samsung, o los dispositivos con una pantalla secundaria en el exterior.Default Mono Sans Mono Serif Sans Serif Comic Fancy Small CapsDefault X-Small Small Medium Large X-Large XX-LargeDefault Outline Dark Outline Light Outline Dark Bold Outline Light Bold Shadow Dark Shadow Light Shadow Dark Bold Shadow Light BoldDefault Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Default Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Así es el Oppo Find N, otro smartphone con pantalla plegable
El grueso del público al que se dirige el iPhone no aprecia esa aparente falta de innovación como una desventaja, sino como un punto a favor, ya que no debe aprender prácticamente nada nuevo al cambiar de modelo. Desde el punto de vista de los desarrolladores, tampoco hay un ganador claro. Pedro Santos, desarrollador de Android de Todoist (el popular gestor de tareas), explica que ambas plataformas “han ido convergiendo en términos técnicos y de herramientas”, haciendo que su programación sea una cuestión de “preferencia personal”. Los modelos actuales de teléfono inteligente de ambos sistemas compiten de tú a tú en prácticamente todos los aspectos y debe ser el comprador quien valore la variedad de modelos, lo nutrido del ecosistema y, por descontado, el desembolso económico.
Son las 8 de la tarde. Hace ya bastante que ha dado por cerrada la jornada laboral y está hablando con unos amigos por WhatsApp. De pronto, una notificación flotante le hace ver que ha recibido un nuevo mensaje en esa misma aplicación. Es su jefe, un compañero de trabajo, un cliente, un proveedor. ¿Debería leer el mensaje para ver si es urgente? ¿O, aunque no lo sea, para responder? Es muy posible que hayan visto que está en línea, pero, incluso si tiene WhatsApp configurado de forma que no se vea esa información, incluso si tiene muy claro que no va a contestar hasta el día siguiente, el trabajo ya se ha colado en su tiempo de ocio. Ha pasado de estar charlando con amigos a pensar en sus obligaciones laborales.
En realidad, esto puede pasar también con un email de trabajo o con la aplicación de mensajería Slack si no has desactivado las notificaciones, pero el caso de WhatsApp va más allá. “El problema de esta herramienta es que lo tenemos en nuestro móvil y no sabemos si el aviso que suena es por la conversación con un amigo o por algo del trabajo, y, cuando te das cuenta, ya has visto que te piden algo del trabajo, y eso te desequilibra”, explica Eva Rimbau, profesora de Recursos Humanos y Organización de la Universidad Oberta de Cataluña (UOC) y especialista en teletrabajo. Sin embargo, precisamente por esa omnipresencia de WhatsApp en casi todos los móviles, la aplicación se ha convertido en una herramienta de uso habitual también en entornos laborales.
“WhatsApp es una herramienta de tecnología híbrida, va a caballo entre el teléfono, habitual para una comunicación puntual y síncrona, y el correo, una herramienta asíncrona que permite el envío de archivos, etc. Esta aplicación permite las dos posibilidades: tanto el envío de archivos como la comunicación inmediata”, explica Juana Rubio-Romero, doctora en Filosofía, profesora en la Universidad de Nebrija y especialista en investigación social y comunicación, que ha investigado mucho sobre la utilización de WhatsApp. Además, apunta a otro factor que explica por qué se usa la aplicación también para el trabajo: “Es una herramienta de uso generalizado que está en nuestro día a día”. Es decir, casi todo el mundo la tiene instalada en su dispositivo móvil.
Sobre cómo la aplicación fue conquistando nuestros teléfonos inteligentes se ha escrito mucho. Lanzada en 2009, en España se convirtió rápidamente en la primera que se descargaban los usuarios en cuanto se pasaban a un smartphone. En la actualidad, según un informe de We Are Social y Hootsuite, el 91% de los españoles utilizan la aplicación, que desde 2014 es propiedad de Facebook (ahora Meta).
La presencia en la aplicación de mensajes relacionados con el trabajo es, por lo tanto, habitual, pese a que en sus propios términos y condiciones se prohíbe cualquier uso no personal de WhatsApp. Pero también hay que tener en cuenta qué dice la ley al respecto: “Fuera de las jornadas de trabajo no se pueden recibir mensajes laborales, tenemos derecho a la desconexión digital”, resume Purificación Morgado, profesora de Derecho del Trabajo y Seguridad Social de la Universidad de Salamanca. En ese caso, además, da igual si el teléfono es personal o si es el de la empresa.
Para mensajes dentro del horario laboral, el trabajador “tiene que dar consentimiento a la empresa para que le pueda enviar wasaps”, explica la experta. Además, debe haber un compromiso por parte de la compañía “respecto a la confidencialidad y seguridad de esos datos, porque el teléfono, la foto de perfil, etc., se consideran datos personales del trabajador”, asegura Morgado.
Por otro lado, el empleado podría negarse a dar ese consentimiento, al tratarse de “un dispositivo digital y telemático de posesión personal de la persona trabajadora”, explica Francisco Trujillo Pons, autor del libro La desconexión digital en el ámbito laboral (Tirant lo Blanch, 2021), doctor en Derecho y profesor en la Universidad de Valencia. El experto añade que el empleado podría negarse incluso a usar WhatsApp en el teléfono de la empresa “porque sabe que ello puede incrementarle la carga de trabajo y, a la postre, padecer la conocida por la propia Ley Orgánica de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales como fatiga informática”. Sin embargo, concede que esa negación con un teléfono de empresa puede perjudicar al trabajador si la compañía usa WhatsApp “como medio de comunicación corporativo”.
Más allá de lo que dice la ley al respecto —que Purificación Morgado cree que la mayoría de las empresas desconocen y, por lo tanto, no piden el consentimiento a sus empleados—, lo cierto es que es muy fácil encontrarse en una situación en la que el móvil personal se llena de mensajes de trabajo, ya sea porque es uno mismo quien los envía o porque alguien con quien se tiene una relación laboral emplea ese medio como vía de comunicación.
Para la investigadora Juana Rubio-Romero, “hay un uso correcto, la parte informal”, en la que es una herramienta útil. Como ejemplo de este uso, cita el hecho de reforzar “las relaciones laborales y de camaradería entre los equipos, coordinar una actividad puntual o para compartir un documento de forma síncrona y rápida”. Además, permite respetar los tiempos del otro, “no como una llamada de teléfono, que es más invasiva”.
Sin embargo, alerta también sobre la utilización incorrecta: la que es para comunicación formal o en la que no se respetan los tiempos de la otra persona. Recomienda pensar antes de enviar un mensaje de estas características si la persona está dentro de su jornada laboral y si realmente usa la aplicación para temas laborales. Además, hay que tener en cuenta que nos solemos sentir obligados a contestar de manera inmediata, porque “en el contexto cultural digital, las tecnologías no son neutras y nos incitan a comunicarnos de una determinada forma”. Así, ese mensaje que se envía a alguien con quien existe una relación laboral puede suponer una invasión de su tiempo personal.
La especialista en teletrabajo Eva Rimbau también recomienda pararse a pensar un momento antes de enviar un mensaje de trabajo por WhatsApp: “Es importante aprender a distinguir qué preguntas realmente necesitan respuesta inmediata (esas sí se podrían canalizar por chat) y cuáles pueden esperar a que el destinatario les dedique el tiempo que tenga predeterminado para responder correos electrónicos o mensajes por otros canales de comunicación asíncronos”, explica. Aun así, recuerda que hay herramientas de conversación más orientadas al trabajo, que permiten “ordenar mejor las conversaciones y pueden utilizarse más cómodamente desde el ordenador, como Slack, que además permite limitar los horarios en los que recibes mensajes, marcando unas horas de descanso en las que no serás notificado”.
Desde el punto de vista de quien recibe esos mensajes —ya sean de compañeros de trabajo o superiores, de clientes, etc.—, el experto en desconexión digital en el trabajo Francisco Trujillo Pons propone una serie de prácticas para defenderse, en cierto modo, de llenar la vida personal de notificaciones laborales: cambiar el estado en WhatsApp a ausente y modificar la aplicación “para que no aparezca el ya conocido por todos ‘doble check azul”. Esto hace que WhatsApp pase a ser “un medio asíncrono y no síncrono, de forma que se rompería la expectativa de respuesta y esa fatiga y sensación de urgencia que, eventualmente, puede padecer el trabajador”.
El experto alerta también de los cambios que ha traído la pandemia y de la importancia de establecer esos límites: “La aplicación está siendo utilizada como una suerte de correo electrónico profesional y los abundantes mensajes que reciben los trabajadores pueden aumentar, de forma considerable, sus niveles de tensión ante mensajes no respondidos. Esta función [de desactivar la confirmación de lectura] es muy importante porque, si siempre se tiene habilitada, el trabajador tiene la tentación y la sensación de angustia por contestar porque sabe que su superior o jefe le ha leído la comunicación y se encuentra a la espera de una contestación inmediata”.
Todos coinciden en que lo mejor es optar por una herramienta distinta o tener un móvil diferente para cuestiones de trabajo. “Usar el móvil personal para cuestiones laborales es muy cuestionable”, sentencia Eva Rimbau. Aunque puntualiza también que “hay muchas personas a quienes no les importa”.
Los especialistas creen que en una década será normal tener implantes y sensores cerebrales. La neurotecnología, el campo que desarrolla las herramientas para interactuar directamente con el sistema nervioso, ofrece una promesa increíble y despierta una comprensible perplejidad. Su marcha es imparable y está regada por miles de millones, con el aliento de grandes inversores como Elon Musk y empresas como Facebook. Pero la neurociencia es tan compleja que se están dando pequeños pasos hacia ese futuro. Hoy conocemos un nuevo enfoque que puede ser de gran ayuda en este camino: una simulación artificial de una conexión neuronal hecha con materiales orgánicos, que permitirá una mejor conexión con las células vivas.5G EN LA ARGENTINA: CUÁLES SON LOS TELÉFONOS COMPATIBLES QUE SE VENDEN ACÁ (AUNQUE LA TECNOLOGÍA AÚN NO ESTÉ DISPONIBLE)
La neurona artificial orgánica tomó el control del movimiento de una planta carnívora y, al enviar la secuencia correcta de pulsos eléctricos a sus células, hizo que se detuviera su mecanismo atrapamoscas. Con este circuito se pueden modular los picos de pulso, lo que es un «resultado significativo» que aporta una nueva opción en la caja de herramientas de los dispositivos que pueden simular funciones neuronales, según los investigadores que lo desarrollaron. «Potencialmente nos permite construir los componentes básicos de nuestro cerebro: neuronas y sinapsis», dice Simone Fabiano, una de las autoras del trabajo, que se publica en Comunicaciones de la naturaleza.
Estas plantas carnívoras ya han sido controladas en el pasado con estímulos eléctricos; el equipo lo usó como modelo porque lo importante era demostrar que sus neuronas artificiales hechas de material orgánico pueden ser biointegrar con tejidos vivos. “Las Venus atrapamoscas son fáciles de manejar y, como primera demostración, fueron una elección sencilla. Sin embargo, la posibilidad de modular la electrofisiología de los sistemas vivos mediante neuronas artificiales se puede extender a otros sistemas biológicos y lo estamos estudiando con modelos animales”, apunta el científico de la Universidad de Linköping (Suecia).https://www.youtube.com/embed/0PXhl–IkSw?feature=oembed
Después de probar su dispositivo en este escenario simple, los investigadores ya están considerando posibilidades futuras, como los implantes cerebrales y la conexión de humanos al Internet de las Cosas. A corto plazo, se pueden utilizar «para detectar, procesar y ordenar una acción específica», como mover la planta. A la larga, hablan de conectar neuronas artificiales para lograr el aprendizaje automático en las computadoras: «Se podrían conectar directamente a redes neuronales biológicas para futuras interfaces cerebro-máquina», dice Fabiano. Es el nuevo Santo Grial de Silicon Valley: conectar cabezas humanas a computadoras e Internet.
El neurólogo del CSIC Javier DeFelipe explica que “se está intentando imitar lo que hacen los circuitos del cerebro y del sistema nervioso”. “Pero tenemos que ir paso a paso, porque realmente no sabemos cómo funciona. Si consigues algo que puedas reproducir, una pequeña función como en este caso, es un gran paso adelante: conseguir una biocompatibilidad más cercana a lo que es una célula biológica”, añade el neurólogo, que no participó en este trabajo. Pero advierte: «Ahora te ponen un electrodo en el cerebro y te estimulan con una corriente eléctrica y escuchas una voz o mueves un músculo, pero eso no significa que sepas lo suficiente sobre el circuito para reconstruirlo todo». “Una cosa es intervenir de forma más orgánica en el funcionamiento de esa neurona y otra muy distinta recrear toda su complejidad”, añade DeFelipe, del Instituto Cajal.Default Mono Sans Mono Serif Sans Serif Comic Fancy Small CapsDefault X-Small Small Medium Large X-Large XX-LargeDefault Outline Dark Outline Light Outline Dark Bold Outline Light Bold Shadow Dark Shadow Light Shadow Dark Bold Shadow Light BoldDefault Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Default Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Un mono interactúa con una computadora a través del implante de Neuralink, la empresa que está desarrollando un chip de comunicaciones para insertar en el cerebro
Las neuronas artificiales que se desarrollaron en Suecia se basan en compuestos que pueden transportar tanto iones como electrones, los elementos que transmiten los impulsos básicos de la comunicación neuronal. Se pueden imprimir a temperatura ambiente en plástico o papel y se pueden imprimir con serigrafía de bajo costo, del tipo que se usa para imprimir camisetas, explica Fabiano: «Esto sería inconcebible con la electrónica basada en silicio». Este tipo de circuitos de silicio, al igual que los chips clásicos, son los que pretendemos superar en este caso, ya que están menos integrados en los organismos biológicos.
“Los componentes básicos de nuestras neuronas artificiales permiten la fusión sensorial directamente entre neuronas. Esto nos permite desarrollar sistemas capaces de percibir, procesar y actuar, y así introducir la toma de decisiones en los dispositivos. Esto podría usarse para monitorear la salud del cuerpo, en interfaces cerebro-máquina o en robótica “, dice Fabiano. El próximo paso en su trabajo, explica, será hacer que sus dispositivos alcancen la frecuencia y la eficiencia energética de las neuronas biológicas reales.GUERRA RUSIA-UCRANIA: MAPAS INTERACTIVOS Y WEBCAMS EN LA ZONA PARA SEGUIR EL ESTADO DEL CONFLICTO POR INTERNET
DeFelipe advierte que todavía estamos «muy lejos de la creación de una neurona artificial». “Todavía estamos tratando de entender cómo funciona; este es un paso más en el desarrollo de estas herramientas que se adaptarían mejor al cerebro que las de silicio, pero una cosa es el material con el que está construido el circuito y otra que se comporte como una célula real”, resume el neurólogo.
El Mobile World Congress (MWC) regresa como cada año a Barcelona para su edición de 2022. Esta feria tecnológica, que se celebrará entre el 28 de febrero y el 3 de marzo, será la vidriera de las marcas relacionadas con el sector de la comunicación móvil y sus nuevos productos y soluciones.
A pesar de que fabricantes destacados como Sony y Lenovo han anunciado que cancelan su participación presencial en la feria, esta edición del MWC 2022 se celebrará en formato mayoritariamente presencial, en su emplazamiento en el recinto Fira de Barcelona.
El MWC 2022 contará con la participación de las marcas y empresas tecnológicas más destacadas del mundo, a las que se añaden compañías como Samsung, Oppo, Xiaomi, Huawei, realme, AWS, Microsoft, Google, Meta, HMD (Nokia), Qualcomm, Intel, MediaTek, y TCL, entre otras.
Presentaciones desde el domingo
Las novedades de la feria comenzarán el día antes de la apertura de puertas, el domingo 27 de febrero, cuando algunas marcas han emplazado sus presentaciones de producto, como es el caso de HMD (Nokia), TCL y Samsung.
El lunes 28 se produce la apertura de puertas de la feria, y es el día en que la mayoría de las marcas han aprovechado para realizar sus eventos de presentación. Es el caso de realme, Honor, Xiaomi y su marca POCO, Qualcomm y Oppo.
El resto de días, entre el martes 1 y el jueves 3, las empresas asistentes aprovecharán su presencia en el MWC 2022 para participar también en encuentros del sector como charlas y keynotes, tanto las relacionadas con redes como el sector de la tecnología en general. Los asistentes presenciales también tendrán la oportunidad de conocer las novedades de las marcas en sus stands físicos.
Alrededor de 100 millones de smartphones de Samsung han resultado afectados por una vulnerabilidad en el entorno de seguridad criptográfica de la marca surcoreana, lo que expuso ante ciberataques las claves de usuario protegidas por hardware, aunque la compañía ya lo ha solucionado.
El error, que han descubierto investigadores de la Universidad de Tel Aviv (Israel), se centra en las implementaciones de Samsung del sistema operativo TrustZone, que funciona en paralelo a Android en sus móviles.
Como informan los autores en el estudio, el diseño criptográfico y la implementación de un sistema apoyado en ‘hardware’ para proteger las claves de los móviles de Samsung mediante entornos de ejecución fiables presentaba «errores severos de diseño».
Estos problemas afectaban a las últimas familias de buques insignia lanzadas al mercado por Samsung, entre las que se incluyen las series Galaxy S21, S20, S10, S9 y S8, que llegaron al mercado entre los años 2021 y 2017 y que son predecesoras directas de los Galaxy S22 de este año.
A través de técnicas de ingeniería inversa y del análisis de la estructura de código de la implementación TrustZone de Samsung, los investigadores de la Universidad de Tel Aviv han probado la viabilidad de tres técnicas de ataque que exponen la información criptográfica de los smartphones.
La primera de ellas consta de un ataque de reutilización al protocolo criptográfico AES-GCM, con el que un cibercriminal podría extraer claves protegidas por hardware. A través de ciertas técnicas de ataque, incluso los dispositivos más recientes de Samsung podían resultar afectados.
Asimismo, los investigadores han probado la viabilidad de ataques de extracción de claves y las implicaciones de ataques de niveles más altos con servidores remotos como los de identificación en cuentas mediante WebAuthn con el protocolo FIDO2 o Secure Key Import de Google.
Una vez detectada la falla, los investigadores notificaron a Samsung que, tras conocer las vulnerabilidades detectadas, lanzó un parche de seguridad para solventar el problema de sus smartphones en agosto del año pasado, junto a una actualización posterior en octubre para completar la protección de sus dispositivos.
En los últimos años las denuncias por robo de identidad crecieron en todo el mundo con 1,4 millones de casos reportados en Estados Unidos en 2020, una cifra que duplicó los registros del año previo. A nivel local esta tendencia no es diferente, y durante la pandemia hubo más del doble de denuncias en la Argentina que en los tres años previos.
En este contexto, la suplantación de identidad es la técnica de phishing más creciente entre los delincuentes digitales, dada su facilidad para duplicar perfiles de cuenta de diferentes plataformas online. “Desde 2020 a esta parte, los ataques que involucraron el robo de identidad aumentaron de manera desmedida y desde entonces la cantidad de denuncias no disminuyó. En especial, un nuevo ataque que utiliza la venta de dólares como anzuelo con engaños vía WhatsApp”, señala el reporte elaborado por la firma de seguridad informática ESET.
Las víctimas de este tipo de ataques reportan un contacto de un número desconocido, pero que se hace pasar por una persona cercana, con la misma imagen de perfil y nombre de cuenta. A su vez, apelan a la confianza de la persona contactada con apodos y nombres reconocibles, y tras una conversación corta, el atacante realiza una consulta por personas interesadas en comprar dólares estadounidenses.
Este tipo de ataques no suelen comprometer a una cuenta de WhatsApp, sino que duplican el perfil de forma completa para realizar el ataque de phishing, como se conoce a la técnica de suplantación de identidad. “Tras realizar un análisis de una víctima, detectamos que sus redes sociales y perfiles mantenían la misma fotografía y nombre de perfil en otros servicios públicos. Esto podría significar que su cuenta de WhatsApp no fue comprometida y que los estafadores suplantaron su identidad utilizando otra cuenta robada de la red social de mensajería más popular en Argentina.”, dijo Martina Lopez, investigadora de Seguridad Informática de ESET Latinoamérica.https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=eyJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2hvcml6b25fdHdlZXRfZW1iZWRfOTU1NSI6eyJidWNrZXQiOiJodGUiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3NwYWNlX2NhcmQiOnsiYnVja2V0Ijoib2ZmIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH19&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1416536345909026819&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.lanacion.com.ar%2Ftecnologia%2Fventa-falsa-de-dolares-como-los-delincuentes-digitales-utilizan-el-robo-de-identidad-en-whatsapp-nid23022022%2F&sessionId=d174d80963c9f4778aa8917131ad3a5a8c281db7&theme=light&widgetsVersion=2582c61%3A1645036219416&width=550px
Por este motivo, ESET menciona que los robos de identidad no siempre están relacionados de forma directa con la cuenta afectada, ya que la información puede ser utilizada para realizar una estafa en otros servicios más populares como WhatsApp. “El estafador obtuvo una copia de seguridad de los contactos de alguna manera. Con esto en mente, puso el foco en un perfil que combinara todas las piezas robadas: una copia de su lista de contactos, fotografía y nombre completo”, agregó la compañía sobre la técnica utilizada por el delincuente.
En este caso analizado, la víctima había sufrido un robo de datos de su lista de direcciones de una cuenta de correo electrónico, una información que utilizaron los delincuentes para copiar un perfil y realizar estafas a sus contactos. ESET menciona que este es un modus operandi que ya fue reportado en la Argentina desde noviembre pasado, con un anzuelo digital basado en la venta de dolares con una cotización atractiva, a cambio de una transferencia de dinero. Tras recibir el monto en pesos, el delincuente bloquea el contacto, como reportó en su momento Horacio Azzolín, titular de la Unidad Fiscal Especializada en Ciberdelincuencia en Argentina (UFECI).
Para evitar este tipo de estafas, ESET recomienda, ante la menor duda, ponerse en contacto de forma telefónica con la persona que podría haber sufrido una suplantación de identidad de su cuenta de WhatsApp. A su vez, la compañía elabora una serie de recomendaciones simples:
Ser cuidadoso con aquellas comunicaciones que soliciten credenciales, ya que no suele ser un método que utilicen las aplicaciones. Además, es importante saber cómo identificar un engaño de phishing para no caer la trampa, sobre todo teniendo en cuenta que es una modalidad muy común.
Evitar compartir demasiada información en cuentas que no se utilizan con frecuencia, como nombre completo, imagen de perfil, edad, entre otros. Sobre todo, si se trata de información pública. Estos elementos le pueden permitir a un cibercriminal realizar un ataque de suplantación de identidad.
Activar el doble factor de autenticación y utilizar una contraseña fuerte, especialmente en aquellas cuentas que tengan asociadas información de interés para los cibercriminales: contactos, tarjetas bancarias, información personal identificable como documentos o pasaportes, información laboral, etcétera.
Aloy es una colorada protagonista que conocimos con el lanzamiento de Horizon: Zero Dawn. Con ella descubrimos un mundo post-apocalíptico donde la humanidad se retrajo a convivir en tribus mientras que la Tierra es dominada por unos espectaculares dinosaurios robots de los que fuimos aprendiendo a medida que conquistábamos las misiones del primer juego.Default Mono Sans Mono Serif Sans Serif Comic Fancy Small CapsDefault X-Small Small Medium Large X-Large XX-LargeDefault Outline Dark Outline Light Outline Dark Bold Outline Light Bold Shadow Dark Shadow Light Shadow Dark Bold Shadow Light BoldDefault Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%Default Black Silver Gray White Maroon Red Purple Fuchsia Green Lime Olive Yellow Navy Blue Teal Aqua OrangeDefault 100% 75% 50% 25% 0%El trailer de Horizon Forbidden West
Ahora llegó una secuela que pone aún más arriba en el ranking a las historias de Aloy, en la que vamos a recorrer la costa oeste de los Estados Unidos, un milenio luego de la caída de la sociedad, y vamos a conocer más de cómo el planeta vuelve a poblarse y cómo influyen tecnologías milenarias (de una era similar a nuestra actualidad) en esta nueva etapa de la humanidad.
Así se ve el Horizon Forbidden West en una PlayStation 5
Para aclarar, por si nunca viste el juego: es una aventura de acción en tercera persona, de mundo parcialmente abierto, donde vamos a enfrentarnos a bestiales máquinas robot con formas de dinosaurios, y animales a los que les vamos a tener que herir en zonas específicas del cuerpo para ir debilitándolos y poder derrotarlos. Con nuestro arco y flecha y algunas armas e ítems más, vamos a tener que planificar nuestros ataques conociendo sus rutas y sus patrones, para tomar ventaja y vencerlos o domarlos para nuestro provecho. Para ello usaremos la tecnología que adquirimos en el primer juego, que nos deja mapear y analizar todo lo que sucede en nuestro entorno, algo que para el mundo primitivo donde vive Aloy es una gran ventaja.Las novedades del Horizon Forbidden West
Aparte de la mecánica base de combate, también habrá pelea cuerpo a cuerpo, donde usaremos nuevos movimientos y combos con los que vamos a tener que atacar a enemigos con escudos, como también mucha más exploración, puzzles y plataformas, lo que le da una variedad que hace que el juego siempre sea entretenido, una vez que dejamos de lado los primeros momentos de relato y tutorial para ponernos en clima. Inclusive esta nueva edición se anima a explorar más los mapas de manera vertical, y con varias secuencias bajo el agua.
Así se ve el Horizon Forbidden West en una PlayStation 5
El desafío de la humanidad
El conflicto principal que enfrenta la humanidad en esta nueva era no es sólo resistir contra las máquinas en un futuro incierto: además, una nueva plaga amenaza con acabar toda la vida como la conocemos… otra vez.
Por eso es que Aloy, nuestra heroína, va a viajar a lo que era la costa oeste de los Estados Unidos para intentar encontrar cómo frenarla. Viajaremos a las ruinas de una empresa fundada por un joven al estilo Elon Musk, que conoceremos principalmente a través de hologramas, y donde vamos a comenzar a descubrir los secretos que oculta una ficticia, pero posible, realidad de nuestro tiempo.Cómo se ve Horizon Forbidden West en PS4, PS4 Pro y PS5
Cabe aclarar que no es necesario haber jugado el primer juego. El guión se toma su tiempo en explicar todo, como también los tutoriales ayudarán a cualquiera que quiera entrar en esta secuela directo. Pero sí recomendamos jugar el juego original, ya que en esta segunda parte vamos a ver regresos de personajes conocidos, y una profundización de la historia que contó Aloy para llegar a su posición de heroína con la que arranca en el Forbidden West.
El combate, como te comentamos, es excelente con el arco y flecha, que será nuestra arma principal, y que se siente particularmente divertido con el control de PS5 DualSense. Los gatillos tendrán resistencia, y tendremos más sensaciones de las que acostumbra un juego en las manos a la hora de jugarlo. Eso es un plus que le agrega realismo e inmersión. Si lo vas a jugar en PS4 obviamente la potencia gráfica no será la misma que en la nueva consola, ya que en PS5 se podrá jugar en dos modos: el modo “resolución” correrá en 4K a unos 30 cuadros por segundo, mientras que el modo “performance” lo hará en 1080p a 60 cuadros por segundo. En nuestro caso particular, por la TV que usamos, se sintió mucho más divertido y fluido hacerlo en “performance”, pero eso ya es algo del gusto personal, ya que los gráficos en 4K de los mapas y las texturas son realmente impresionantes y se aprecian mucho más. Un detalle, por ejemplo: el detalle es tal que el sudor de Aloy cambia y se nota distinto dependiendo en qué zona del país esté.
Así se ve el Horizon Forbidden West en una PlayStation 5
Esa potencia exigirá al máximo a la PS4, así que a tener en cuenta temas de temperatura y la limpieza de la consola a la hora de jugar al Horizon Forbidden West.
El lanzamiento del juego fue muy bien recibido en todo el mundo. En nuestro país, PlayStation organizó por el fin de semana una experiencia en el Planetario porteño, donde se proyectó el juego en el domo con varias actividades gratuitas para los visitantes.
El regreso de Aloy en manos del estudio de Sony, Guerrilla Games (creadores del Killzone), marca la cancha para lo que tendrán que ser los exclusivos de PlayStation y pone un granito más para convencer a los indecisos de consolas. Esta secuela de Horizon es para muchos uno de los mejores juegos que pueden jugarse en una PS5, y es posible que lleve a Aloy a compartir un lugar con las grandes figuras como Kratos, Nathan y Peter Parker.
Hace una década, Gastón Saillén era un joven estudiante de ingeniería de informática que daba sus primeros pasos en la programación en la Universidad Aeronáutica de Córdoba. Allí aprendió los conceptos y herramientas básicas para el desarrollo de software, un conocimiento que, al poco tiempo, comenzó a aplicar en lo que se convirtió su principal interés: los teléfonos móviles.
“Un día me di cuenta lo presente que estaban estos dispositivos en la calle, en la parada de colectivo y en todo momento. Es una herramienta que está disponible todo el tiempo y ahí vi la oportunidad para avanzar en desarrollar aplicaciones para Android”, cuenta Saillén, oriundo de Luque, una localidad ubicada a 100 kilómetros de la ciudad de Córdoba.
Como muchos otros estudiantes universitarios, Saillén volvía a su casa los fines de semana para visitar a familiares y amigos. En ese entonces, su pasión por el desarrollo de software para los dispositivos móviles con Android lo llevó a crear una aplicación que concentraba todos los teléfonos de las remiserías de la zona, un medio de transporte clave tanto en Luque como en los pueblos cercanos al momento de planificar una salida nocturna.
“Esa fue mi carta de presentación, una guía telefónica simple creada con los conceptos básicos de la facultad junto al estudio de la documentación online de Android en la Web y con videos de YouTube”, recuerda el programador sus comienzos en una videollamada con LA NACION. Desde entonces, la combinación de educación formal, capacitación autodidacta y una activa participación en la comunidad de desarrolladores fue la fórmula que lo convirtió en uno de los referentes del Google Developer Group, que destacó la trayectoria de Saillén en su blog oficial por la app de delivery.
Un app para los comercios en plena pandemia
Después de una serie de proyectos locales, Saillén creó una aplicación de delivery para ayudar a los comercios de Luque, su pueblo natal en Córdoba
Mientras continuaba con sus estudios universitarios, Saillén dividía su tiempo entre los proyectos profesionales que desarrollaba en Luque, como el catálogo de comercios que siguió los pasos de su primera aplicación. A su vez, mantuvo una capacitación constante tanto de forma online, donde consultaba y respondía preguntas de otros programadores en la plataforma Stack Overflow, además de participar en capacitaciones presenciales en Android, que lo terminaron por llevar a trabajar en una start-up en Carlos Paz.
“Así fue como empecé a estar en contacto con otros desarrolladores mediante el Google Developer Group, primero con su edición en Buenos Aires, y luego participando como anfitrión y capacitador en la versión cordobesa”, cuenta Saillén.
Toda esa experiencia volvió a estar presente en sus habituales visitas a Luque, cuando el dueño de un foodtruck le preguntó si era el programador que había hecho las aplicaciones de remises y comercios. “En ese momento había dejado de trabajar en relación de dependencia, y eso me permitió dedicarle tiempo libre a los proyectos que me gustan. Así nació Uh-LaLá!”, dijo sobre el inicio del servicio que comenzó como una sugerencia, y que terminó por transformarse en una aplicación móvil que conectó a los locales gastronómicos con sus clientes.
Un servicio de este tipo implica una cantidad enorme de aspectos y procesos a tener en cuenta, y que tiene una gran presencia en los principales centros urbanos de la Argentina. Sin embargo, Luque, una localidad de 10 mil habitantes que no contaba con un servicio de delivery de este tipo y el proyecto de Saillén fue clave para los comercios durante la primera etapa del aislamiento social preventivo y obligatorio en 2020.
“Lo lanzamos al comienzo de las restricciones por la pandemia. Una vez que la publicamos en el Play Store, 300 personas descargaron la app. Y pude ver en tiempo real cómo se completaba el primer pedido: un lomito de una estación de servicios de la ciudad”, recuerda Saillén sobre su flamante plataforma.
De esa experiencia personal, iniciada casi de casualidad y por interés propio, Saillén comenzó a trabajar con otros programadores amigos del Google Developer Group, que se entusiasmaron con los comienzos de Uh-LaLa!. Su funcionamiento era muy similar a otras aplicaciones de delivery, pero en este caso, los comercios no tenían una comisión por uso.
“Había creado un montón de aplicaciones como ingeniero de Android, pero esta era la primera vez que estaba involucrado en un proyecto con un impacto directo en mi comunidad”, cuenta orgulloso el programador cordobés.
El impacto de fue tan grande como temporal, porque se sostuvo durante la pandemia con un grupo de amigos y colegas que apostaban a sostener el complejo y demandante proyecto de una aplicación de delivery. “Más allá de las buenas repercusiones que tuvimos, la parte más dura está en el aprendizaje de los usuarios, que en una localidad con las dimensiones de Luque no estaban acostumbrados a la tecnología. Y además, no tuvimos un equipo enorme: la responsabilidad recaída en los tres programadores, y dos a tiempo parcial, ya que trabajaban en relación de dependencia”.
Así fue como cumplió un corto ciclo de vida, que duró de marzo a noviembre de 2020. Sin embargo, la iniciativa no pasó inadvertida para la comunidad de expertos de Google, que expuso su caso en la conferencia mundial de desarrolladores, el Android Summit 2021.
El reconocimiento y un consejo para futuros programadores
El equipo detrás de ya no está involucrado en su funcionamiento, pero la aplicación sigue disponible en el Play Store de Google, como un buen recuerdo del trabajo en equipo durante los primeros meses del u-por la pandemia de coronavirus. “Después de tantos años como programador, estoy muy contento por todos los logros. Me cambió la vida y conseguí cosas que no pensé que podía alcanzar”, cuenta Saillén.
“La pasión de Gaston para compartir su experiencia y conocimiento con otros desarrolladores, lo llevó a convertirse en un Google Developer Expert. Este aporte ayuda a otros desarrolladores a hacer crecer sus propias carreras y beneficiarse de la vasta experiencia de Gaston”, dijo Paco Solsona, líder de Google Developers Latinoamérica sobre el aporte del programador cordobés a la comunidad global. A su vez, destacan su pasión por compartir su experiencia presentaciones, publicaciones o videos en YouTube.
Una imagen del boceto inicial de Uh-LaLá!, un servicio de delivery de comidas que Saillén desarrolló para asistir a los comercios de Luque, una localidad de 10 mil habitantes ubicada a 100 kilómetros de la ciudad de Córdoba
“Además, tiene una profunda pasión por su comunidad local, que también se puede ver a través de proyectos como la aplicación Uh-LaLa!, que desarrolló durante la pandemia para facilitar la entrega de alimentos en su pueblo. En definitiva, su historia demuestra que hacer lo que amas puede tener un impacto y traer éxito tanto individual como comunitario”, agregó Solsona.
Como experto en el desarrollo de una de las tecnologías de mayor uso en todo el mundo, Saillén recibe a menudo consultas de otros jóvenes que, inspirados en su trayectoria, buscan dar sus primeros pasos en esta industria. “Al principio, la programación es muy desafiante. Hacés mucho y retrocedes más, es muy frustrante. Es común encontrar guías viejas y tutoriales que no funcionan. Aprendí más solucionando errores, es la mejor manera de aprender a programar”, aconseja Saillén sobre un sector que promete salidas laborales con sueldos altos, pero que enfrenta escasez de talentos, con 15.000 posiciones sin cubrir
Las ventas de los vehículos impulsados solo con bateríasaumentaron en Estados Unidos, Europa y China el año pasado, mientras que las entregas de los vehículos que funcionan con combustibles fósiles se estancaron. La demanda de vehículos eléctricos es tan fuerte que los fabricantes exigen a los compradores que hagan un depósito con meses de anticipación. Y algunos modelos están agotados por los próximos dos años.
Los automóviles con baterías están experimentando un momento de gran avance y se volverán más comunes este año, cuando los fabricantes de vehículos empiecen a vender versiones eléctricas de uno de los tipos de vehículos favoritos de los estadounidenses: las camionetas pick-up. Su llegada representa la mayor revolución en la industria del automóvil desde que Henry Ford introdujo el Modelo T en 1908 y podría tener consecuencias de gran alcance para los trabajadores de las fábricas, las empresas y el medioambiente. Las emisiones de los caños de escape son uno de los mayores contribuyentes al cambio climático.
Aunque los vehículos eléctricos todavía representan una pequeña porción del mercado —casi el 9 por ciento de los autos nuevos vendidos el año pasado en todo el mundo eran eléctricos, frente al 2,5 por ciento de 2019, según la Agencia Internacional de la Energía—, su crecimiento veloz podría hacer que 2022 sea el año en que el avance de los autos con batería sea imparable, lo que acabaría con cualquier duda sobre que el motor de combustión interna está en camino a ser obsoleto.
La proliferación de coches eléctricos mejorará la calidad del aire y ayudará a frenar el calentamiento global. El aire en el sur de California ya es un poco más limpio gracias a la popularidad de los vehículos eléctricos allí. Y el auge es una buena noticia inesperada para el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, quien ha tenido dificultades para hacer avanzar su agenda climática en el Congreso.
La industria automovilística va camino de invertir medio billón de dólares en los próximos cinco años para hacer la transición a los vehículos eléctricos, según estimaciones de la empresa de inversiones Wedbush Securities. Ese dinero se destinará a reformar y construir fábricas, formar a los trabajadores, redactar programas informáticos, modernizar los concesionarios y mucho más. Las empresas están planeando más de una decena de nuevas fábricas de autos eléctricos y baterías solo en Estados Unidos.
“Es una de las principales transformaciones industriales quizá en la historia del capitalismo”, dijo Scott Keogh, director general de Volkswagen Group of America. “Las inversiones son muy grandes y la misión es enorme”.
La planta de camiones de Ford en Dearborn, Michigan, está en construcción para ampliar su producción
Sin embargo, no todos se beneficiarán. Los fabricantes de tubos de escape, sistemas de inyección de combustible y otras piezas podrían quebrar, lo que dejaría a muchos trabajadores sin empleo. Casi tres millones de estadounidenses fabrican, venden y dan mantenimiento coches y piezas de automóviles, y los expertos de la industria dicen que la producción de automóviles eléctricos requerirá menos trabajadores porque los vehículos tienen menos componentes.
Con el tiempo, los elementos que componen las baterías, como el litio, el níquel y el cobalto, podrían ser más codiciados que el petróleo. Los precios de estos materiales ya se han disparado, lo que podría limitar las ventas a corto plazo al aumentar el precio de los autos eléctricos.
[Mientras los grandes fabricantes de automóviles aumentan la producción de vehículos eléctricos, algunas empresas nuevas, como Rivian, tienen dificultades para cumplir sus objetivos de producción].
La transición también podría resultar limitada por la falta de lugares para enchufar los vehículos eléctricos, lo que ha hecho que los autos sean menos atractivos para las personas que conducen distancias largas o los residentes de apartamentos que no pueden cargar sus carros en casa. En Estados Unidos hay menos de 50.000 estaciones de carga públicas. El proyecto de ley de infraestructuras que el Congreso aprobó en noviembre incluye 7500 millones de dólares para 500.000 nuevas estaciones, aunque los expertos dicen que incluso esa cifra es demasiado pequeña.
Además, los beneficios climáticos de los vehículos eléctricos podrían tardar en llegar: sustituir los 250 millones de automóviles y camiones ligeros que funcionan con combustibles fósiles podría llevar décadas, a menos que los gobiernos ofrezcan mayores incentivos a los compradores de automóviles. Cambiar los camiones pesados a versiones eléctricas, una de las más grandes fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero, podría ser aún más difícil.
Sin embargo, el auge de los autos eléctricos ya está transformando la industria automotriz.
Tesla sigue siendo pequeña en comparación con los gigantes del automóvil, pero comanda el segmento de mayor crecimiento. Wall Street valora la empresa en cerca de un billón de dólares, más de diez veces más que General Motors. Eso significa que Tesla, que está construyendo fábricas en Texas y Alemania, puede expandirse con facilidad.
“Al ritmo que está creciendo ahora, será más grande que General Motors en cinco años”, dijo John Casesa, un antiguo ejecutivo de Ford que ahora es director general de Guggenheim Securities, en un foro del Banco de la Reserva Federal de Chicago en enero.
La mayoría de los analistas imaginaron que los vehículos eléctricos no despegarían hasta que fueran tan baratos de comprar como los modelos de gasolina, un hito para el que todavía faltan unos años para los autos de precio moderado que la mayoría de la gente puede costear.
No obstante, a medida que las condiciones meteorológicas extremas hacen más tangibles los efectos catastróficos del cambio climático y se corre la voz de que los vehículos eléctricos son fáciles de mantener, económicos en su recarga y divertidos de conducir, los compradores adinerados se decantan cada vez más por los eléctricos.
Ford, que inicialmente tenía previsto construir 75.000 Lightnings, dijo este mes que duplicaría la producción
El Taycan de Porsche, un sedán eléctrico con un precio inicial de casi 83.000 dólares, superó en ventas al emblemático 911 el año pasado. Mercedes-Benz vendió casi 100.000 automóviles y furgonetas eléctricos en 2021, un aumento del 90 por ciento en comparación con el año anterior.
Ford empezará a vender pronto el Lightning, una versión eléctrica de la camioneta pick-up F-150, que ha encabezado las listas de ventas en Estados Unidos durante décadas. En un principio, tenía previsto fabricar 75.000 al año. Pero la demanda ha sido tan grande que la empresa se está apresurando a duplicar la producción del Lightning, cuyo precio inicial es de 40.000 dólares y llega a más de 90.000 dólares. Ford dejó de aceptar reservaciones después de acumular 200.000 pedidos.
Los vehículos eléctricos aún representan una pequeña porción del mercado. Pero con más opciones para los compradores —algunos de los cuales pueden encontrar la estética minimalista de Tesla poco atractiva— la demanda se está disparando
“Podremos vender todos los que podamos construir”, dijo Hau Thai-Tang, director de operaciones y plataforma de productos de Ford.
Una creciente selección de camionetas eléctricas y vehículos deportivos está atrayendo a compradores que no están interesados en los autos minimalistas de Tesla, que son más populares en las ciudades costeras y los suburbios.
Por ejemplo, Eddie Berry, dueño de un negocio de reparto de piezas de automóviles en Groveport, Ohio, cerca de Columbus. Hace tiempo que confía en las camionetas para el trabajo y los viajes para acampar. No le interesaban los vehículos eléctricos hasta el Lightning. Su nueva camioneta, de unos 75.000 dólares, le llegará esta primavera.
“Hay muchas cosas en esta camioneta que me van a ayudar”, dijo Berry. El maletero delantero con cerradura, donde normalmente se asienta el motor, le proporcionará un espacio seguro para transportar piezas. No tendrá que gastar 80 dólares en combustible cada pocos días.
Y como el Lightning puede usarse como fuente de energía, revolucionará su puerta trasera en los partidos de fútbol de Ohio State. “Podré instalar mi televisor de pantalla grande”, dijo Berry. “Podré alimentar el ahumador eléctrico que uso para las costillas y el cerdo. Estoy superemocionado. Voy a ser el tipo del que todo el mundo habla”.
Las ventas de vehículos eléctricos podrían haber sido incluso mayores en 2021 de no ser por los retrasos en la producción. Volkswagen vendió casi 17.000 ID.4 en Estados Unidos, pero podría haber vendido cuatro veces más, explicó Keogh.
Mike Sullivan, propietario de la cadena de concesionarios LAcarGUY, agotó sus ID.4 a las pocas semanas de su llegada. “Cuando los tenemos es el modelo más vendido”, aseguró. La oferta aumentará este año cuando Volkswagen empiece a producir los ID.4 en Chattanooga, Tennessee, en lugar de importarlos de Alemania.
En el extremo superior, los vehículos eléctricos ya son competitivos en precio y podrían ahorrar a los compradores miles de dólares en mantenimiento y gasolina. (Los automóviles eléctricos no necesitan cambios de aceite y la electricidad suele ser más barata por kilómetro que la gasolina).
El Tesla Model 3 y el Jaguar XF P250 se venden al por menor por alrededor de 46.000 dólares. Pero poseer el Tesla durante cinco años cuesta 16.000 dólares menos, según los cálculos de Kelley Blue Book, una empresa de valoración de vehículos.
Si Europa y China sirven de medida, las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos seguirán disparándose. En diciembre, los vehículos con batería superaron en ventas a los automóviles de diésel en Europa por primera vez. En 18 países, incluyendo el Reino Unido, más del 20 por ciento de los autos nuevos eran eléctricos, según Matthias Schmidt, analista independiente de Berlín.
En 2015, más de la mitad de los vehículos nuevos de Europa funcionaban con diésel, resultado de las políticas fiscales que hacen que el diésel sea más barato que la gasolina. Sin embargo, los incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos y las sanciones a los fabricantes de automóviles que no cumplan los objetivos de emisiones han cambiado la ecuación.
Alrededor del cuatro por ciento de los autos nuevos fueron eléctricos el año pasado en Estados Unidos, en comparación con el dos por ciento de 2020.
El objetivo de los vehículos eléctricos es reducir las emisiones del caño de escape, una de las principales fuentes de dióxido de carbono y de los contaminantes que causan smog. En el sur de California, los autos eléctricos ya han tenido un pequeño efecto en la calidad del aire, con una reducción del cuatro por ciento en las emisiones de óxido de nitrógeno de los vehículos de pasajeros en comparación con el porcentaje que se habría tenido de otro modo, según el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, que incluye Los Ángeles.
Ford dejó de aceptar reservas tras acumular 200.000 para sus camioinetas Lightning, más de dos años de producción
Por supuesto, los automóviles que funcionan con batería también tienen un costo medioambiental. Sin embargo, incluso teniendo en cuenta la energía y las materias primas que requieren, los vehículos eléctricos son mucho mejores para el clima que los convencionales, según un estudio de la Escuela de Medioambiente de la Universidad de Yale.
El auge de los vehículos a batería reduciría las emisiones del tubo de escape, una de las principales causas de la contaminación
De manera inevitable, una transición tan trascendental provocará desajustes. La mayoría de las nuevas fábricas de baterías y vehículos eléctricos previstas por los fabricantes de automóviles se encuentran en estados del sur como Georgia, Kentucky, Carolina del Norte y Tennessee. Sus ganancias podrían producirse a expensas del Medio Oeste, que perdería puestos de trabajo en la producción de vehículos de combustión interna.
Eso no ha ocurrido todavía, porque los vehículos de gasolina siguen dominando las ventas. Pero a medida que la energía de las baterías vaya ganando terreno en el mercado, los modelos convencionales se beneficiarán menos del ahorro de costos que supone troquelar el mismo vehículo cientos de miles de veces.
Los próximos años podrían ser peligrosos para los fabricantes de automóviles que han tardado en ofrecer vehículos eléctricos. Toyota, pionera en vehículos híbridos, no ofrecerá autos impulsados únicamente por baterías sino hasta finales de este año. Ram no tiene previsto lanzar un competidor del Lightning de Ford sino hasta 2024.
Empresas chinas como SAIC, propietaria de la marca británica MG, están aprovechando el cambio tecnológico para entrar en Europa y otros mercados. Mientras tanto, empresas jóvenes como Lucid, Rivian y Nio aspiran a seguir el ejemplo de Tesla.
Los fabricantes de autos tradicionales se enfrentan a una dura curva de aprendizaje. General Motors retiró el año pasado su vehículo eléctrico Bolt por el riesgo de incendio de las baterías.
Las empresas más amenazadas pueden ser los pequeños talleres mecánicos de Michigan u Ontario que fabrican anillos de pistón y otras piezas. Por el momento, estos negocios están ocupados debido a la demanda acumulada de todos los vehículos, dijo Carla Bailo, directora ejecutiva del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, Michigan.
“Muchos de ellos tienen los ojos vendados y no ven lo que está por llegar”, dijo Bailo. “Eso es preocupante”.
Jack Ewing escribe sobre negocios desde Nueva York, centrándose en la industria del automóvil y la transición a los autos eléctricos. Pasó gran parte de su carrera en Europa y es autor de Faster, Higher, Farther, sobre el escándalo de las emisiones de Volkswagen. @JackEwingNYT • Facebook
Neal E. Boudette vive en Michigan y lleva dos décadas cubriendo la industria del automóvil. Se unió a The New York Times en 2016 tras más de 15 años en The Wall Street Journal. @nealboudetteJack EwingNeal E. Boudette
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/WDFYMXMNUBF25DTYNOUEQFQCKA.png)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/XB5HS5ZVZRERTB35IBO7BEYHOU.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/JUBO2GKBMFCZ5BILJI4RUQKEUE.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/DB3IQ2KMZJHBJBWGXKOP73I6GE.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/OK76IJLMCBCQHHDXYAVQPRH6ZE.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/EJJSPPTGH5CRPD2J5RUAH254N4.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/W7VOVGSIEZEGDHKJZXHSHAWSDM.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/TUWIF6F3HRH65OCFCSEIFO67II.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/IUUNFWBM45FYHNDRUNH4N63EZI.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/AHBYQTFN7VBENAK2WXNSNYOTVY.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/6EQS6BZWAFAAXMGVP2H5GRLYUU.jpg)
:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/WHEXH4M3TNE7TEYUQZECCL6GFQ.jpg)