Categoría: Deportes

No hace falta mencionar el fenómeno que generó Franco Colapinto en la Argentina desde su llegada a la Fórmula 1. Pero ese exitismo que a veces solemos mostrar como sociedad con los ídolos deportivos nos puede hacer perder el foco de la realidad. Por eso Clarín charló con periodistas extranjeros que cubren todo el año la categoría más importante del automovilismo mundial, algo así como los corresponsales del Mundo F1.

Previamente, Felipe Mc Gough, empresario argentino ligado al mundo del deporte motor y uno de los que más conoce el circo de la categoría desde adentro, había contado que en el paddock “todo el mundo habla de Franco”. Los comentarios recibidos de otros colegas van en esa línea.

“Técnicamente en la primera carrera me sorprendieron cosas que me hacían pensar que Franco estaba ya en Fórmula 1 desde hace diez años”, le puntualizó a este diario Luis Manuel López, comentarista mexicano de televisión. Para Chacho, como es más conocido, “la presión nunca fue presión para él. Que tú sabes lo demoledor que es este deporte mentalmente”.https://1e60b214e3ce5cc14675ddbeefaae143.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Pero lo que más lo sorprendió fue cómo gestionó el neumático en la primera carrera que corrió, en Monza: “Sin haber manejado el auto y sobre todo sin haber manejado ese tipo de neumáticos en su stint definitivo de manejo al neumático duro, que es el más difícil, le metió 40 vueltas como el ganador de la carrera. Eso te habla de que naturalmente él sabe hacerse al coche y eso en Fórmula 1 es muy difícil”.

Para López, que destaca la determinación mental con la que vienen hoy los pilotos jóvenes, “es la gran fortaleza que tienen los pilotos de esta era contra aquellos pilotos que llegaban con muchos compromisos en los 90, que no querían dañar el coche para nada y que no querían quedar expuestos. Y ahora veo que Franco llega con todas las cartas en la mano, porque él sabe que su futuro depende de él y nada más. Entonces eso a mí me parece muy bueno”.

El mexicano lo define como “un piloto fresco, un piloto muy joven que está obviamente viendo lo que va a ser su futuro” y reconoció que al establishment de la prensa que cubre la F1 “no le cae bien cuando un piloto no llega siendo campeón de la Fórmula 2 o cuando el piloto no tiene, digamos, los triunfos que sí tienen otros”.

Sin embargo, resaltó que ha “escuchado algunos colegas europeos que desconfían que Franco tenga el empaque para para sostenerse en la Fórmula 1. Te lo digo, te lo digo sin ningún afán de de quedar bien con nadie: Franco es un piloto de Fórmula 1, no es un piloto de Fórmula 2, es un piloto de Fórmula 1 y lo demostró”.https://1e60b214e3ce5cc14675ddbeefaae143.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

En una linea similar figura la opinión de Diego Mejía, colombiano también comentarista de televisión, que lo definió a Colapinto como “un piloto muy rápido, muy talentoso, de esos que pueden encontrar el límite bastante rápido, sin demasiadas vueltas”. Pero también reconoció que “dar el rendimiento que ha dado aquí en Fórmula 1 desde la primera vez, no era imaginable que fuera a ser así”.

Mejía lo viene viendo al piloto argentino desde hace tiempo, ya que también estuvo en coberturas de Fórmula 3 y Fórmula 2. Por eso “sabía por lo que había hablado con él en el pasado, que hay cosas que lo favorecían para poder rendir como lo ha hecho específicamente con esos coches. Y al final lo que más pesa hoy en día, y es algo que está quedando bastante claro: para rendir en Fórmula 1 se necesita un talento natural como el que tiene Franco, que se adapta muy fácilmente”.

El colombiano fue tajante al referirse al futuro del piloto argentino: “Sus actuaciones le están garantizando un futuro en la Fórmula 1. Será el futuro de Latinoamérica en la Fórmula 1”.

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Sobre la firma

Gabriel Silveira

Editor de la sección AutosBio completa

Fuente: Clarín.com

Si hay un argentino que está hace décadas en el mundo de la Fórmula 1 y del automovilismo mundial ese es Felipe Mc Gough, uno de los responsables de las últimas carreras de la máxima categoría que se corrieron en Buenos Aires, a fines de los 90, y que acompaña la temporada en cada circuito. Es probablemente también uno de los que mas cerca vivió la evolución y la actualidad de Franco Colapinto, desde su época como piloto de Fórmula 3, hasta su momento vigente ocupando una butaca del equipo Williams.

La del piloto argentino «es una actualidad que supera todas las expectativas», le reveló Mc Gough a Clarín. «Si bien a Franco lo veíamos venir, que tenía potencial, no iba a ser la primera vez que un piloto descollar en las categorías menores y después se queda afuera. Le pasó a (Oscar) Piastri».

Y siguió su razonamiento: «La primera vez que me impresionó fue la prueba en Abu Dhabi del año pasado. Hizo vueltas redondas, no se equivocó, y después lo refrendó cuando hizo en el primer entrenamiento en Silverstone y terminó a cuatro décimas de (Alex) Albon».

De todos modos, Mc Gough reconoce que para la llegada de Colapinto al circo máximo «se alinearon los planetas» y que la Colapintomanía no es solo algo que se vive en Argentina sino que «hoy todo el mundo habla de Franco en la Fórmula 1».Felipe Mc Gough en el autódromo Hermanos Rodríguez, de la Ciudad de México.

«Tiene un no sé qué al manejar»

Mc Gough comparó la actualidad de Colapinto con la suerte de otros argentinos en la máxima categoría: «En su momento nosotros conseguimos que Norberto Fontana corriera en Fórmula 1. Y él entró sin plata. Y tenía talento para haberse quedado pero perdimos la butaca del Tyrrell porque no estaba plata».

Luego explicó que «lo de Pechito López fue al revés». «Teníamos la plata pero a último momento se cayó el equipo (USF1). Íbamos a hacer una locura, porque queríamos llevar un piloto del Turismo Carretera a la Fórmula 1. Incluso lo charlé con (Bernie) Ecclestone y me preguntó si estaba seguro de lo que iba a hacer. En esa oportunidad no se alinearon los planetas», se lamentó.

Pero hoy, continuó Mc Gough, «se involucraron empresas como Globant y Mercado Libre que no tienen nada que ver con la Fórmula 1. A eso hay que sumarle el trabajo que Williams viene haciendo con Franco. Yo estoy seguro que en Williams hoy están diciendo: «¿Por qué no tomé la decisión antes?». Hoy tienen tres excelentes pilotos para dos autos. Y cuando aparecen estos talentos, es difícil de retenerlos«, en relación a la confirmación del español Carlos Sainz para ocupar la butaca que hoy tiene Colapinto.

La Colapintomanía no se generó únicamente por la efervescencia de los fanáticos argentinos y el ejemplo más claro es el que da Mc Gough: «Más que por comentarios yo no tengo idea de lo que pasa en Argentina porque desde el anuncio del ingreso de Franco no regresé al país. Así que mi perspectiva es la del paddock. Apareció fresco, desfachatado y todos los adjetivos que quieras sumarle. Hoy todo el mundo habla de Franco en la Fórmula 1″.Colapinto firma autógrafos en el Hermanos Rodríguez. Foto: REUTERS/Henry Romero

Incluso se permitió una figura particular: «Hasta el 27 de agosto, cuando fue anunciado por Williams como piloto, tendría que haber salido corriendo desnudo por el paddock para tener la repercusión que tiene ahora».

Respecto a su calidad como piloto, Mc Gough recordó que «el año pasado, cuando ganó con la clavícula quebrada, demostró el temple que tiene». Y evitó las comparaciones: «Colapinto es Colapinto, no conviene empezar a compararlo, por respeto a él y a los otros pilotos. El tiene ese «no se qué» al manejar, todo el tiempo deja una marca. En Austin, por ejemplo, el sobrepaso a (Fernando) Alonso, el descuento de tiempo a (Liam) Lawson, la vuelta rápida, cómo lo aguantó a (Kevin) Magnussen cuando sale de boxes con neumáticos fríos».

Con relación al futuro cercano fue muy claro. «Tenés el talento, tenés el equipo que lo apoya, tenés los sponsors que acompañan. Y la explosión mediática que generó no es solo en Argentina, sino en el corazón de la Fórmula 1. La revista Autosport, la más importante del mundo, lo tiene con un promedio de 8,50 en sus cuatro carreras. A Leclerc, que ganó en Austin, le dio 9. Y a Franco 8. Es decir, está en el radar del sistema de la Fórmula 1″.

No cerró ninguna puerta para 2025. «El año que viene todo puede pasar. Ojo, puede ser que el año que viene no corra. Pero si no corre el año que viene lo hace en 2026. Tiene la edad para poder esperar un año. Es un lindo problema el que tiene Williams, porque tiene que decidir entre tres excelentes pilotos. La Fórmula 1 es muy dinámica«.

¿Vuelve la Fórmula 1 a la Argentina?

Mc Gough fue el promotor de las últimas carreras de la categoría que se corrieron en el país. Y luego de lo comentado en las últimas por Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, que aventuró la posibilidad de que la máxima categoría corra en el país, el argentino es uno de los indicados para mensurar esas chances.

«Para que la Fórmula 1 regrese a la Argentina se tienen que alinear los planetas también. Hoy el 25% del campeonato se corre en América: México, Brasil, Canadá y las tres carreras de Estados Unidos; Austin, Miami y Las Vegas. Es difícil que se haga una séptima carrera en el continente cuando están tratando de hacer carreras en África y en otros lugares» detalló Mc Gough.https://46edd91499fe68495078c597ee15bc1a.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.htmlFranco Colapinto viene de sumar otro punto y ahora se someterá a la altura del DF. Foto Prensa Williams

Pero no lo descartó por completo: «Tenemos el caso de Verstappen: hoy se corre en Zandvoort, Países Bajos, que te diría está en el límite de la homologación que exige la Fórmula 1, y se hace ahí por Max».

En el fondo, Mc Gough cree que «sí, puede volver la F1 de nuevo al país». Aunque adelanta lo que debería pasar: «Si no hay apoyo de Nación no hay manera de que se haga. No es por un tema comercial, sino porque pone al país en el mapa mundial. Y necesitás el apoyo del Gobierno porque las mejoras que hay que hacer al autódromo de Buenos Aires después no se recupera con la venta de entradas. Se podría hacer algo como acá, en México, que es público y privado. No es imposible».

Por eso también subrayó que «será importante la reunión de (Daniel) Scioli la semana que viene en Brasil, pero no define nada. Es una reunión exploratoria. Es una reunión política en donde el CEO de la F1 recibirá al secretario de Deportes de la Nación. Todo es posible por el presente de Franco», cerró el tema con un dejo de esperanza.

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Gabriel Silveira

Editor de la sección AutosBio completa

Fuente: Clarín.com

Todos hablan de Franco Colapinto. Sí, desde su llegada a la Fórmula 1, el argentino ha provocado una verdadera revolución entre los fanáticos del automovilismo. A los resultados conseguidos (puesto 12 en su debut, logró sus primeros 4 puntos en su segunda carrera con un octavo puesto, décimo primero en la tercera y volvió a sumar con el puesto 10 de los Estados Unidos), le agrega un carisma especial, lo que lo convierte en tendencia en las redes sociales a cada paso que da y hasta le aseguró un lugar, más allá de los titulares deportivos, en la portada de los medios más prestigiosos. Tanto, que en la previa del Gran Premio de México, el piloto de Williams es la tapa de la revista Forbes.

La versión mexicana de la popular publicación que retrata a las personalidades más influyentes (y más ricas) del planeta, eligió a Franco para su nota central que titula «El tiempo es veloz». En un gran reportaje repasa su cómo arrasó en la F4 española con apenas 15 años, su brillante actuación en Le Mans de 2021 (donde se convirtió en el piloto más joven de la historia en correr y liderar la mítica carrera) y su ascenso a la Fórmula 1 de la mano de James Vowles.

«Nunca, nunca pensé que el debut sería así. Claro, siendo piloto de reserva, uno siempre está preparado para subirse (al auto) en cualquier momento, y yo lo estaba, tanto física como mentalmente, por si llegaba esa oportunidad. Gracias a Dios, llegó este año. Era algo que queríamos todos en mi equipo, y por lo que trabajamos muy fuerte. Había tenido una free practice un poco antes, en este año, y me fue muy bien. Eso me puso más cerca para cuando el equipo tuviera que hacer esa elección y tomar la decisión. Así que, bueno, uno nunca elige cuando llega a la Fórmula 1, y fue de una manera un poco loca, pero creo que estoy demostrando que merezco mi lugar en la categoría y es lo que estamos tratando de hacer: dejar esa marca en la categoría, que es lo que siempre soñé, que merezco una butaca. Viene todo muy bien y, la verdad, estoy disfrutando un montón todo esto que me está pasando», arrancó el argentino.https://bba8c6eca09821eb27f71406280649b0.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.htmlFranco Colapinto en Forbes

Franco contó cómo se está familiarizando con el FW46, el auto de Williams que es un verdadero misil al lado de todo lo que había manejado hasta el momento: «Cada vez tengo más confianza con el auto, con el equipo, me siento muy bien arriba del Williams y de a poco fui entendiendo más el auto, familiarizándome un poco más (…) A veces cuesta entender que podés doblar tan velozmente en una curva, mentalmente es complicado, pero la verdad que es increíble lo que genera un Fórmula 1. La sensación que le da al piloto, la velocidad es algo único».

Colapinto hizo un repaso de cómo se fue preparando desde los 14 años para llegar a la máxima categoría. Desde el día que con esa joven edad decidió dejar la Argentina para instalarse en Europa hasta el apoyo de todos los que lo acompañan para estar a la altura del súper profesionalismo que exige la F1 «Mi equipo de trabajo es enorme, tengo a María (Catarineu) y Jamie (Campbell-Walter), que trabajan conmigo desde hace mucho tiempo. Después de mi debut en F4, me empezaron a apoyar a ciegas, me dieron una mano gigante, ayudándome a cumplir mi sueño de llegar a la F1. Estoy súper agradecido con ellos. Fue un sueño que teníamos entre todos, entre los tres, y ahora lo llevamos a cabo. Estamos donde queríamos estar, disfrutando entre los tres, porque es un trabajo en equipo. Cada uno poniéndolo todo de su parte, logramos llegar hasta ese lugar, que parecía tan complicado. Y si bien en algún momento pareció que estaba muy lejano y estábamos a punto de rendirnos, al final siempre me dijeron que había que seguir luchando, y yo, la verdad, seguí haciéndolo por mis sueños, pero también gracias a ellos, a todo el apoyo que tuve de mis managers, que nunca me soltaron la mano y siempre me acompañaron a llegar hasta acá».

¿Cómo maneja la cabeza? «Tuve muchos momentos complicados y siempre trabajé, desde muy chico con mi psicólogo (desde los 12 años). Eso me ayudó a estar listo para una situación tan complicada como saltar a un Fórmula 1 más tarde que a mitad de temporada. Fue una locura. Y haber estado tan firme de la cabeza… fue todo gracias a él, al trabajo que hizo durante tantos años y con la preparación que tuvimos que hacer con el tiempo para llegar a este momento. Tener un país atrás, a Argentina, es algo muy lindo. La verdad que lo disfruto muchísimo; no siento ni un poco de presión: solamente lo vivo con alegría«, siguió Franco, que destacó el trabajo de su terapeuta, Gustavo Ruiz, sin guardarse nada.

A pesar de ser argentino, Franco se fue tan rápido de nuestro país que estas son sus primeras carrera «en América», tal como lo destalló. La primera experiencias en Estados Unidos fue más que satisfactorias: una actuación magistral destacada por el jefe de Williams (a esta altura, su mentor) James Vowles con suma de puntos incluida.

Además, el argentino detalló sus circuitos favoritos: «Bakú es uno de mis favoritos. No lo conocía y es un circuito en el que disfruté manejar. No tuve la posibilidad de correr muchos circuitos callejeros en mi carrera deportiva, pero manejar un Fórmula 1 ahí fue muy lindo. La parte del castillo, una de las zonas y curvas más difíciles, creo, del calendario, fue algo buenísimo»

La nota se realizó antes de la carrera del último fin de semana. Y Franco le ponía fichas al Circuito de las Américas, en Austin. Los resultados dicen que no se equivocó: «Es súper rápido, con curvas y contracurvas a muy alta velocidad, muy desafiante para un F1, porque es donde usas toda la carga aerodinámica».

Sin «vender humo» a pesar de estar hablando con una publicación mexicana, Colapinto cerró su podio de circuitos con Brasil, donde sabe que estará repleto de argentinos: «Y el otro circuito [entre los tres favoritos] es Brasil [São Paulo]. Es la carrera [que se realiza] más cerca de casa que tengo [agendada] y es un circuito old school, que tampoco conozco, pero que vi muchas veces. Es muy divertido. Así que va a ser una de mis carreras favoritas, incluso por el ambiente y, obviamente, por toda la gente que va a haber. Creo que va a ser un fin de semana para disfrutar entre todos».

Fuente: Clarín.com

Divinópolis es un una ciudad del sur del estado de Minas Gerais y queda a dos horas de Belo Horizonte. Pero de divina no tuvo nada en las últimas horas. Fue noticia por la emboscada de brasileños, seguidores de Atlético Mineiro, a dos hinchas de River que habían hecho una parada en el camino hacia el Arena MRV para alentar al equipo de Marcelo Gallardo que jugará la ida de las semifinales de la Copa Libertadores ante Atlético Mineiro.

El incidente ocurrió durante la noche del lunes y la secuencia, registrada por un vecino con su celular y rápidamente viralizada por los propios medios de Brasil, muestra cómo seis hombres golpean a dos argentinos y les roban las camisetas que tenían puestas.

Según relató la prensa brasileña, la Policía Militar intervino y constató que uno de los damnificados terminó con la nariz rota. En el video se puede observar que todos los atacantes huyeron para lugares distintos y dejaron a los heridos tirados en el suelo con poca ropa.https://9dba7ea9185793c2d3e3c9ec91700b23.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Si ya había tensión antes de este partido crucial por la Copa Libertadores, después de este episodio, el estado de alerta subió al máximo y hay mucha preocupación de los organismos de seguridad por lo que pueda pasar en el Arena MRV este martes por la noche. A su vez, el nerviosismo aumentó después de que se vieran unos carteles que aparecieron en las inmediaciones del estadio con inscripciones amenazantes.

“Bienvenidos al infierno”, dice uno de ellos. “Los monos te matan”, afirma otro. “No sois bienvenidos hijos de puta, la muerte te espera”, se observa en uno más, que está acompañado de una imagen con la cara de un cadáver y el escudo de River tachado.Amenazas en la previa entre Mineiro y River.

Cómo será el operativo de seguridad para proteger a los hinchas de River

En el estadio de Mineiro se espera mucha presencia policial, aunque oficialmente no se difundieron ni desde el club local ni desde las autoridades de Seguridad de la ciudad, la cantidad de efectivos que estarán a cargo del operativo.

Eso sí, en la previa hubo diálogos permanentes con los organismos de seguridad de Belo Horizonte. También, con el consulado argentino de aquí.. Y si bien en un momento desde River se intentó conseguir un predio o alguna plaza cercana al estadio para nuclear a sus hinchas, finalmente les dieron un punto de encuentro que será en la cercanía del estadio. Será en una calle que se cerrará para los hinchas Millonarios y estará custodiada de ambos lados por efectivos de la Policía brasileña.

Desde este martes por la mañana, los hinchas de River podían ir llegando a ese lugar, que contará con servicio de bebidas y comidas y contará con un equipo de seguridad privada para asegurar un ambiente tranquilo, según informaron desde el club. El punto de encuentro será en Rua Margarida de Assis Fonseca 180, Barrio California.https://9dba7ea9185793c2d3e3c9ec91700b23.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Los antecedentes inmediatos no son buenos ya que cuando San Lorenzo vino a jugar aquí, hace dos meses, ante Atlético Mineiro por la vuelta de los octavos de final de la Copa Libertadores, los hinchas fueron reprimidos por la Policía brasileña.

Ante ese recuerdo, y los problemas que tuvieron en el último tiempo en Brasil, diferentes hinchadas de equipos argentinos, desde River se trabajó mucho en la previa para darle contención a sus 4 mil hinchas que estarán en el Arena MRV y procurar que no sufran ningún inconveniente. El clima -y no por la humedad- está pesado en la previa del duelo entre Atlético Mineiro y River.El punto de encuentro de los hinchas de River para entrar al estadio.

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Maximiliano Benozzi

Redactor de la sección Deportesmbenozzi@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com

Un fin de semana soñado para Franco Colapinto después de haber demostrado, una vez más, que llegó a la Fórmula 1 para quedarse. El piloto argentino largó en el puesto 15 y logró llegar a los puntos, al llegar 10° después de haber sobrepasado a pilotos experimentados como el español Fernando Alonso, bicampeón mundial, y el francés Pierre Gasly. Feliz y para resumir la locura que vivió en el Gran Premio de Estados Unidos, el argentino compartió un carrete de fotos en sus redes sociales con un mensaje dedicado a sus seguidores.

«Qué lindo día para unos puntitos», escribió, y destacó lo sorprendido que quedó con la cantidad de fanáticos argentinos que fueron a apoyarlo a Austin. «Increíble la cantidad de argentinos que había hoy, nadie lo puede creer! NO TRATEN DE ENTENDERNOS jajajaj«, exclamó el piloto.

Luego de la carrera, Colapinto se acercó a la horda de fanáticos que lo esperaban detrás de las rejas para festejar con ellos. Saludó, se sacó fotos y firmó banderas argentinas mientras la gente cantaba: «Vení, Vení. Canta conmigo, que un amigo vas a encontrar. Que de la mano, de Colapinto, toda la vuelta vamos a dar«. La francomanía estuvo más presente que nunca en lo que fue la primera carrera de Fórmula 1 para el argentino en el continente americano.

Aparte de agradecer todo el apoyo de los fanáticos, el piloto resumió las actuaciones del fin de semana. «Muy buen ritmo, casi vuelta rápida de la carrera y más puntos para el equipo. Muy contentos después de una qualy complicada!», destacó el pilarense.

A pesar de no haber obtenido el punto extra por haber logrado la vuelta más rápida (marca que le robó el francés Esteban Ocon en las últimas vueltas solo para evitar que Williams gane el punto), Colapinto quedó muy satisfecho con su rendimiento y el de su equipo.

«No tengo palabras para agradecerles todo lo que nos hicieron sentir este finde en el circuito los quiero mucho», cerró el mensaje, seguido de emojis de la bandera argentina y corazones.

Colapinto y el feliz día para su mamá

El mensaje de Franco Colapinto para su mamá en el Día de la Madre.

En medio de toda la vorágine y la locura que se generó en el Circuito de las Américas, Franco se acordó que en Argentina se festejó el Día de la Madre ese domingo, y se tomó el tiempo de saludar a su mamá, Andrea Trofimczuk, a través de sus historias de Instagram. «Feliz día mamiiii te amo mucho un puntito en tu día«, escribió el piloto junto a dos fotos de él y su madre en el paddock.

Tanto Franco como Williams tienen mucho que festejar después de este fin de semana, pero en la Fórmula 1 el reloj no para de correr. El fin de semana que viene se disputa en Gran Premio de México, donde se espera que la hinchada argentina crezca aún más, aunque ciertamente será superada en el Gran Premio de Brasil al fin de semana siguiente.https://4c15a87029319fecd03622a8bfa9780a.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Los elogios de James Vowles, el jefe de Williams

Franco Colapinto y James Vowles. Foto Twitter

En el mientras tanto, el piloto argentino recibe halagos por parte de su equipo, especialmente de su jefe, James Vowles, quien volvió a rendirse a los pies de su apuesta luego de tomar la decisión de excluir al estadounidense Logan Sargeant.

«Fue un fin de semana de sensaciones mezcladas. Hasta hoy (por el domingo) no habíamos ejecutado nada de manera perfecta como para sumar puntos. Pero en la carrera vimos una actuación absolutamente brillante de Franco y un gran esfuerzo del equipo para sumar un solo punto, pero un punto importante en la lucha con Alpine y la posición en el campeonato», reflexionó en un video que el equipo del pilarense compartió en sus redes sociales.

Y cerró: «Lo que me llevo de este fin de semana es ver que tenemos un auto competitivo. En la carrera luchamos con Aston Martin y pudimos sobrepasarlo en la pista. De hecho, para mí la maniobra de Franco para pasar a Alonso fue ‘el sobrepaso de la carrera’. Ver a Franco empezar desde la izquierda, por afuera, y robarle la posición…».

Fuente: Clarín.com

Su sonrisa habitual no aparece. La bronca aflora en Franco Colapinto. No fue el sábado soñado: quedó 12° en su primera Sprint Race y en la clasificación no pasó de la Q1, por lo que tendrá una carrera cuesta arriba al largar desde el 16° lugar -por la penalización a Liam Lawson- el Gran Premio de Estados Unidos. Todo lo que había hecho bien el viernes, cuando se clasificó décimo a la carrera corta tras apenas 60 minutos de un único entrenamiento en un circuito desconocido hasta este fin de semana, no se repitió. «Fue una qualy muy mala», resumió en el cierre de su día en Austin.

El argentino de 21 años, que venía de tres carreras en las que había llamado la atención por su gran rendimiento (fue 12° en el debut en Monza, sumó cuatro puntos con su octavo puesto en Bakú y quedó 11° en Singapur), sintió la exigencia de un trazado muy técnico como el del Circuito de las Américas. Encima, inexperimentado en esta pista y sin la posibilidad de una segunda práctica, «el cambio grande» que contó que el equipo hizo entre la Sprint y la clasificación, mientras él recibía la visita especial de Manu Ginóbili y Fabricio Oberto en el box, no funcionó.

«No sé si el auto quedó más duro o qué. Pero quedé rebotando mucho. Tocaba los pianos y quedaba rebotando y apenas toqué el piano en zona rápida empezó a hacer esas oscilaciones que hacen a veces los Fórmula 1 y perdés un montón de carga y me fui afuera. Hicimos unos cambios bastante grandes y se ve que no funcionó», analizó.https://247e1500935255cdf3a19a7301d547e9.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

También entendió la fiereza con la que sus rivales pelean por cada posición, especialmente aquellos que luchan por el Mundial de Constructores, lo que vivió en carne propia en la Sprint Race. En apenas 19 vueltas, el piloto nacional luchó en la largada desde el puesto 10, le dio batalla a Sergio Checo Pérez, pese a que siempre lo tuvo delante, y mantuvo detrás a Oscar Piastri durante seis vueltas para finalmente culminar 12° en Austin. Sí, con el Williams, el pilarense se les animó a un Red Bull y a un McLaren, que habían salido detrás suyo. Pero a la corta (Pérez) o a la larga (Piastri) iba a perder esas dos posiciones con los pilotos de los dos mejores equipos del campeonato.

En el inicio de la carrera, Colapinto mostró su FW46 en los espejos retrovisores del auto de Checo, hasta que en la séptima vuelta, Piastri -que había largado 16°- lo pasó a Stroll y fue a la caza de Colapinto. Encerrado entre el australiano y el mexicano, que se había puesto en la cola del RB de Yuki Tsunoda, el argentino apretó pero fue inteligente: sabía que por delante todavía le quedaban la clasificación de más tarde y la carrera del domingo y tenía que llevar el Williams entero a los boxes.

Por eso, cuando en la vuelta 13 el McLaren buscó la parte interna de la curva 12 -y adelante Checo pasaba al peligroso Tsunoda, que no suele dar centímetros en ninguna lucha aunque ya esté perdida-, Colapinto no ofreció resistencia. Sí se mantuvo en zona de DRS, pero no por mucho tiempo, porque el australiano -sobre quien pesaba además una sanción previa de cinco segundos por dejar sin pista a Gasly- aceleró y también pasó al japonés en el giro 16.

«Teníamos ritmo pero era imposible pasar. Estaba un poco más rápido que Yuki pero no lo suficiente como para intentar algo. Checo (Pérez) no lo pudo pasar en un montón de vueltas. Nosotros estábamos más complicados», observó Franco sobre esas últimas tres vueltas hasta la bandera a cuadros, que cruzó cinco puestos por delante que su compañero, Alex Albon, quien largó desde el pitlane y quedó 17°. «Mucha degradación, una carrera medio lineal, medio aburrida, no pudimos hacer mucho», se resignó.

La ilusión del argentino pasó entonces a lo que ocurriría unas horas después en la clasificación. Y arrancó muy bien, porque en su primera salida se puso cuarto, a menos de cuatro décimas de Verstappen y 40 milésimas por delante de su compañero Albon. Pero a medida que el sol se ocultaba, también lo hacían sus posibilidades de avanzar a la Q2.

En una pista afectada por la temperatura más baja en el ambiente, cometió un error, perdió la parte de atrás del auto en las eses, se salvó del trompo por una gran muñeca para rescatar al Williams pero perdió la vuelta. El cronómetro le daba tiempo para un nuevo intento, pero volvió a los pits. El setup elegido era el equivocado, sin importar que su registro de 1m34s062 lo dejaba a solo 29 milésimas de la Q2 y a 11 de Albon, también eliminado en el inicio de la clasificación.https://247e1500935255cdf3a19a7301d547e9.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

La gran sorpresa de una qualy que tuvo a Lando Norris en la pole, porque un despiste de George Russell frenó la actividad y le impidió a Verstappen buscar el 1, fue la eliminación de Lewis Hamilton, que quedó 19°, entre los Sauber de su ex compañero Valtteri Bottas y del chino Guanyu Zhou, y por segunda vez en el año se despidió en la Q1.

«Es larga la carrera pero el auto está en parque cerrado y no podemos cambiar nada, no tengo la experiencia de una free practice para probar algo en el auto, hicimos un cambio grande antes de la qualy a ver si funcionaba y no funcionó me parece», se lamentó. Para su consuelo, la penalización a Lawson por el cambio de la unidad de potencia del RB que heredó de Daniel Ricciardo le permitirá largar 16°. Ya sabe de qué se trata integrar el fondo del pelotón: en Italia partió 18° y vio la bandera a cuadros 12°.

Adelante, en tanto, largarán Lando Norris y Max Verstappen, justamente los que dominan el Mundial. Si el británico quiere evitar que el neerlandés gane su tercer título consecutivo en la F1 deberá hacer algo mejor que ser el poleman involuntario por un choque de George Russell o el artífice de gran largada en una Sprint Race, en la que flaqueó en la parte final, con un bloqueo en la última vuelta que lo hizo perder la segunda posición a manos de Carlos Sainz y que casi lo deja sin podio, con Charles Leclerc respirándole en la nuca y quejándose ante la FIA por una conducción errática del de McLaren que la FIA desestimó.

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Sobre la firma

Sabrina Faija

Redactora de la sección Deportes.sfaija@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com

Franco Colapinto no se quiso conformar con solo avanzar a la Q3 de la clasificación para la Sprint Race de la Fórmula 1 en Austin: buscó más y cometió un error del que se lamentó apenas se bajó del FW46. Aunque el box todo de Williams festejaba por su gran resultado en su primera vez en el Circuito de las Américas -que encima fue reasfaltado, lo que le dio menor agarre-, el argentino de 21 años llegó al paddock con bronca. «No estoy contento, cometí el mismo error que en Baku», dice y recuerda aquella clasificación en la carrera en la que obtuvo los cuatro puntos que ostenta con orgullo en el campeonato, con los que encima se convirtió en el primer piloto argentino en puntuar en 42 años, desde Carlos Reutemann en 1982.

¿Qué fue lo que pasó en Texas, sede del Gran Premio de Estados Unidos? La historia hay que comenzar a contarla desde el principio, cuando en el único entrenamiento de la fecha 19, en un circuito desconocido hasta este viernes para él y con un auto con modificaciones por la actualización en la suspensión delantera, el pilarense fue uno de los pilotos que más giró -dio 27 vueltas, solo por detrás de Liam Lawson, que volvió a la F1 para ocupar el lugar que dejó vacante Daniel Ricciardo en RB-. Aunque el cronómetro le haya devuelto uno de los peores tiempos (fue 19° y quedó entre los Sauber de Valtteri Bottas y Guanyu Zhou), lo que hizo quien hasta julio corría en la Fórmula 2 fue acumular experiencia y datos para el plato fuerte del día.

Tenía solo 12 minutos para demostrar que podía avanzar más allá de la Q1 y, con neumáticos medios por primera vez, en su primera salida igualó el tiempo de Alex Albon, que en Austin disputa su GP número 100: 1m35s054. En su segundo intento, hizo un primer parcial flojo, incluso levantando tierra por pisar los pianos, pero mejoró y cerró con un registro casi medio segundo más veloz (1m34s606) para quedar transitoriamente 11° a la espera de lo que pasara con el resto. Entre esos otros pilotos estaba su compañero Albon, que exigido por el nivel del argentino hizo un trompo en la curva 19 y perdió la vuelta. «Perdón», dijo el tailandés, que quedó 18°. La máxima sorpresa, sin embargo, fue la eliminación de Oscar Piastri con el McLaren.

En la Q2, Williams no se demoró en mandarlo a girar, para evitar que tuviera que luchar con el tráfico, como finalmente le tocó en el desenlace de esos 10 minutos, cuando tuvo un encontronazo con Piere Gasly («¿Qué carajo hace? Casi chocamos», se quejó por la radio cuando el francés lo bloqueó). Colapinto siguió mejorando, aprovechando que la pista también lo hacía, y con un tiempo de 1m33s952 se puso séptimo.

Pero siete de los 15 pilotos seguían sin tiempo, ya que habían apostado a una única salida. Uno a uno, en un final que se vivía como una definición por penales, fueron quedando debajo suyo: primero Checo Pérez -que quedó entre los cinco eliminados como Gasly, Lawson y los Aston Martin de Alonso y Stroll- y luego Yuki Tsunoda, que pudo avanzar a la Q3 pero desde el décimo lugar.

Fue entonces, en la definición de la clasificación, cuando cometió el error que luego explicó: «Pedí más carga aerodinámica adelante, cometí el mismo error que en Baku. Se ve que no aprendí de ese error en la Q3 en Bakú. Estoy un poco frustrado con eso». Williams cumplió con su pedido milimétrico y además lo sacó rápido, solo con los Mercedes, para que pudiera tener un giro limpio con el neumático rojo. Pero el FW46 se pasó de agarre y provocó el trompo en la curva 12 que arruinó esa vuelta y la siguiente (en la que hizo el crono final de 1m34s406), porque el error lo sufrió la goma blanda.

«Hice un buen trabajo en la Q1 y en la Q2. Se ve que no aprendo porque el mismo cambio que hicimos en la Q3 en Bakú y volvió a no funcionar. Patiné en la 1, traté de recuperar en la 3, 4, 5 y 6, que metí mucha velocidad y fui muy rápido, y llegué a la 7 con la goma sobrecalentada, volví a patinar. No volvió a funcionar lo que hicimos, salí patinando de la 9. Traté de recuperar el tiempo como pude pero ya fue demasiado. No aguantaba el auto. Un error que tengo que aprender a controlar un poco más. Saber entender dónde está el límite de la goma y no llegar a ese punto. Pero yo siempre quiero más, más carga, más carga y a veces hay un punto en el que el auto dice basta», analizó.

La revancha para el piloto nacional llegará este sábado, en la Sprint Race en la que largará décimo («Hay una buena oportunidad de sumar puntos mañana», reconoció ya que debe terminar en el top 8) y luego en la clasificación para la carrera del domingo. «Comienza todo de cero, es verdad. Tengo ganas de clasificar de vuelta, me quedé caliente», dijo con la ambición de demostrar -y vaya si lo está haciendo- que se merece estar en la F1.

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Sobre la firma

Sabrina Faija

Redactora de la sección Deportes.sfaija@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com

Desde que Franco Colapinto llegó a la Fórmula 1, a principios de septiembre, no paran de lloverle elogios de diferentes figuras del deporte. Esta vez, el que se sumó a los cumplidos fue nada menos que su compañero de escudería Alex Albon, un piloto con varios años de experiencia en la máxima categoría, que se desempeña como el piloto principal de Williams.

En la previa del Gran Premio de Estados Unidos que se disputa este fin de semana, el piloto tailandés destacó que el argentino es muy útil como compañero, ya que lo ayuda tanto a él como al equipo a ir por más.

Al ser consultado por Motorsport sobre qué ventajas tiene tener un compañero competitivo como Colapinto, Albon respondió sin dudarlo: «Desde luego, ayuda de muchas maneras».https://9c79c9da1261827d6f11027c11f9e610.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

«Obviamente, (me ayuda) tener un punto de referencia, pero también en términos de estrategia. Podemos hacer cosas. Especialmente en la mitad de la grilla, donde hay tanta presión, dependés bastante de la estrategia para sumar puntos», destacó el piloto.

Para Albon, tener al argentino de su lado es un gran cambio de dinámicas, ya que sus dos compañeros anteriores, Nicholas Lafitti y Logan Sargeant, nunca lograron estar al mismo nivel que el tailandés. De hecho, en los dos años y medio que fueron compañeros de Albon, solo lograron sumar un punto entre ambos.

Pero la llegada de Colapinto cambió todo. En tan solo su segunda carrera de Fórmula 1, en el GP de Azerbaiyán, el argentino logró sumar puntos para la escudería e incluso tener una mejor posición que Albon. Para el tailandés, es una novedad tener a un compañero que compita a su mismo nivel o que incluso lo supere, cuando estaba acostumbrado a ser el único piloto de la escudería en alcanzar la Q3 durante las clasificaciones, algo que Colapinto ya logró.

Además, estratégicamente es un beneficio para que la escudería logre sumar más puntos. «La batalla en la mitad de la grilla está dividida por una décima y media, dos décimas entre todos. Hay una gran tendencia este año donde un piloto va corto y otro va largo en el primer stint. Cuando puedes tener a un piloto que es capaz de estar ahí y hacer quizás lo contrario, o intentar sacar a otro piloto de delante de cualquier situación que podamos necesitar, se convierte en algo realmente útil», analizó Albon.https://9c79c9da1261827d6f11027c11f9e610.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Si bien es una situación nueva y claramente beneficiosa, el tailandés destacó que no está sorprendido con lo rápido que es Colapinto, ya que el argentino llegó al equipo con una buena reputación. «Estoy impresionado. Yo no diría sorprendido. Creo que ya fue rápido en el test que hizo en Silverstone este año y se lo ha tomado con mucha comodidad», detalló.

«Parece que no está tenso. Está relajado, que es lo mejor que puedes estar cuando te suben a un coche de Fórmula 1 a mitad de temporada. Así que no estoy sorprendido, pero sí gratamente impresionado», alagó Albon.

Con respecto a las expectativas de este fin de semana, el tailandés aseguró que creen estar en un buen lugar para volver a sumar puntos. «Ahora estamos en una buena tendencia. Siento que el impulso está con nosotros. Así que, sí, no veo por qué no podemos sumar puntos en las próximas carreras y especialmente este fin de semana», concluyó.

Fuente: Clarín.com

No importa en qué parte del mundo esté, Franco Colapinto siempre va a tener el apoyo de los argentinos para hacerlo sentir como en casa. Esta semana fue en Austin, donde este fin de semana se disputará el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas. Este miércoles, la escudería Williams organizó un encuentro entre sus pilotos y los fanáticos, y por supuesto, el argentino se robó el show.

El Fan Zone estaba repleto de banderas argentinas y de fanáticos del piloto, que en los 25 minutos que duró el encuentro tuvieron simpáticas interacciones y un par de idas y vueltas con el pilarense. Por supuesto, todo en español, algo con lo que tuvo que renegar el presentador del evento.

Colapinto ya entró sin mucho filtro. «Imaginate que me caiga… Hola, hola… ¿anda?«, preguntó el piloto mientras bajaba las escaleras con el micrófono en mano. «Estoy muy contento de estar acá, que haya tantos argentinos. No esperaba esto… Dale guacho», agitó ya en el escenario.

No esperó ni un minuto a que el presentador lo introdujera que ya estaba interactuando con el público. «¿Quién sigue desde la Fórmula 4? Ah, gatos eh. Ahí uno, muy bien, muy bien. ¿En serio desde la F3?» empezó preguntando, tomando las riendas del evento por completo.

Al presentador que estaba a su lado se le complicó manejar la charla, ya que el piloto se la pasaba hablando en español y respondiendo preguntas de sus seguidores. «Escuchá, prestame atención cinco minutos«, le suplicó, y Franco le pidió perdón en inglés, aunque instantáneamente dijo por lo bajo en español: «Me cagan a pedos«.

De ahí en adelante, el Fan Zone fue prácticamente un show de stand up donde Colapinto en vez de piloto era comediante. Mientras el presentador le hacía una pregunta sobre la remera que estaba vistiendo, que es parte del merchandising oficial de Williams que acaba de salir a la venta, notó que se le cayó su billetera del bolsillo y rápidamente la levantó. Pero más rápido estuvo Franco, que en español le comentó al público entre risas: «Se la robamos, que no se le caiga de nuevo porque lo dormimos a este«.

Después se recompuso y le respondió la pregunta sobre la remera con sus iniciales «FC» al frente. De hecho, notó que algunos fanáticos también la llevaban puesta, y exclamó emocionado: «¡Estamos igual!». Pero además, notó que una seguidora cargaba con más cosas encima.

«Para, vos tenés más cosas. Y la gorra de Bizarrap, la rompiste eh… Muy bien», le alagó el piloto por usar la gorra de uno de sus sponsor y gran amigo, el productor musical Bizarrap. Al instante, notó más detalles, como unas zapatillas que estaban diseñadas de la misma forma que su casco. «¡Las zapatillas! Jodeme, altas llantas boludo… Es mi caso ese, con esas estás segura. Ojo eh. Ahora te las firmo, ahora te las firmo… Quiero unas… Tienen plataformas, yo que soy medio enano últimamente«, bromeó.

El presentador solo podía quedarse parado ahí, medio riéndose medio perdido sobre cómo manejar la situación.

Durante la sección de preguntas del público, Franco llegó hasta a organizarse un asado con todos los argentinos que lo fueron a alentar a Austin. Fue idea de uno de ellos, que primero le consultó por su dieta. «Hablaste mucho de la dieta, la preparación física que ha cambiado…», empezó el fan, pero Colapinto instantáneamente se rió y dijo: «La dieta…», como para decir ‘no se de qué dieta me estás hablando’.

Y fue la respuesta perfecta, ya que el seguidor le preguntó: «No? OK, esa era mi pregunta. Ya que no ha cambiado mucho la dieta, ¿vas a poder juntarte a comer un asadito con acá la gente argentina de Austin?«.

Y por supuesto que el argentino no querría perderse semejante oferta. «Vamos a intentar. Estoy muy ocupado ahora con la carrera, pero después de la carrera puede ser. Estoy un poco más liberado así que vamos a meter un asadito con los de Austin», comentó, y dudó si invitar al resto del equipo de Williams o no, a lo que otro seguidor le dijo que sí.

«Ah, ¿pero sabés cuantos son? Te va a salir cara la barbecue (asado en inglés). ¿Vos la vas a pagar?» le cuestionó entre risas y gestos de montoncito. Más argentino imposible.

Y fue así como continuaron las interacciones con los fanáticos. Una seguidora incluso le desbloqueó un recuerdo sobre un lío que armó el piloto en la Fórmula 2. «Se armó… Si ustedes hubieran sabido el quilombo que hice para hacer eso…» comentó Colapinto, haciendo referencia a la vez que se subió al podio de F2 con una gorra de Bizarrap

La fan le preguntó si lo volvería a hacer cuando llegue a un podio en la Fórmula 1, a lo que Franco le contestó: «Ojalá. Voy a intentar, me la voy a llevar y cuando esté en un podio de F1 me voy a poner la gorra aunque me echen al día siguiente«.

«En teoría, firmás un contrato a principio de año que tenés que tener la de Pirelli puesta todo el tiempo que estás en el podio. Y yo, claro, no la tuve todo el tiempo la de Pirelli puesta. Hubo problemas, pero ya está solucionado», aseguró.

Una vez finalizado el evento, Franco se bajó del escenario usando los regalos que recibió del público, como unos lentes con forma de corazón y unas pulseras de la amistad hechas a mano por sus fanáticos. Y si este evento dejó una cosa en claro, es que si lo de ser piloto no funciona, la comedia también es una buena opción para Colapinto.

Fuente: Clarín.com

La Scaloneta se debía un partido así en este 2024 en el que aún no había brillado: con un Lionel Messi estelar y autor de un nuevo hat-trick en su carrera imposible, goleó 6-0 a Bolivia para seguir en lo más alto de la tabla de posiciones de las Eliminatorias Sudamericanas

Por primera vez en el ciclo, Lionel Scaloni apostó desde el arranque por el tridente conformado por Messi, Julián Álvarez y Lautaro Martínez y la prueba ante la débil Bolivia fue con un rotundo aprobado: al cabo de la etapa inicial, cada uno había marcado su gol con la Pulga como figura primordial para festejar el primero y para asistir a sus laderos en los restantes

Tite, entrenador de Brasil en el Mundial de Qatar, solía decir que utilizaba a los futbolistas brasileños en los lugares en los que se desempeñaban en sus equipos debido a que en los seleccionados no sobra el tiempo para trabajar. Tal vez en algo de eso pensó Scaloni al mandar a volantear por izquierda al Araña, tal como hace en algunos partidos en Atlético de Madrid. “Julián puede jugar lejos del arco, porque tiene trabajo, recuperación de pelota y porque es comprometido con lo que le pase al equipo”, explicó Diego Pablo Simeone, quien además aclaró que la mejor posición de Julián es la de acompañante del delantero centro.

Así, la Scaloneta se plantó con un 4-4-2 flexible que por momentos mutó a un 4-3-3 cuando Messi y Julián se hacían anchos por las bandas. Algo fue constante: la presencia de Lautaro Martínez entre los zagueros bolivianos. Y este movimiento se puede realizar por la generosidad de Álvarez, el que más corre, como si no fuese un futbolista consagrado. En el gol de Lautaro, por caso, el ex River llegó a defender cerca de Nicolás Tagliafico y entregó un gran pase al espacio para Messi, que le cedió el gol al ‘Toro’.Foto: EFE/ Luciano González

El primero de Messi había llegado tras una presión de Lautaro Martínez. Y el tercero de Julián fue luego de una avivada de Leo, que ejecutó rápido un tiro libre para dejar al ex River de cara al gol.

La conexión entre los tres fue muy buena en esa etapa inicial porque Rodrigo De Paul, Enzo Fernández y Cristian Romero estuvieron muy finos en los pases filtrados. Tuyo fluyó en la Scaloneta, que este año todavía no había regalado un juego perfecto como el de la noche del Monumental

En el complemento podían pasar dos cosas: Argentina seguía con el pie en el acelerador o lo sacaba. Pasó lo primero y por eso sufrió Bolivia. Messi no tuvo piedad y siguió encendido: es posible que haya sido uno de los partidos en el que más veces tocó el balón (88). Una sensación arrojó el segundo tiempo: alcanzaba con pasarle la pelota a la Pulga en cualquier lugar para que él invente algo. Magia, se le suele llamar. Pasó en el quinto y sexto gol de la Scaloneta: la agarró en tres cuartos y se fue al gol.

Antes de los dos gritos de Messi, Nahuel Molina recibió un pase de crack de Leandro Paredes y Thiago Almada, el otro ingresado, tocó a la red para el 4-0 parcial.

Se fue otra noche histórica de la Scaloneta por el festival y por lo que brilló Messi, el futbolista al que ya no le caben adjetivos. Tiene 37 años, juega en una liga menor como la MLS y sigue siendo el mejor del mundo. Lo mejor de todo: cada vez falta menos para el Mundial.

Fuente: Clarín.com