Categoría: Deportes

Franco Colapinto dejó su huella en la Fórmula 1. Más allá de la pasión, por momentos locura, que despertó en la Argentina por haber sido el primer piloto en correr a la máxima categoría del automovilismo mundial luego de 23 años de ausencias y más allá del barullo que hicieron/hacen sus seguidores en las redes sociales desde su desembarco en Williams, el chico de Pilar, con apenas 21 años, se ganó el respeto de los pilotos y de las escuderías que conforman ese circo ambulante y exigente que mueve alrededor del mundo miles de millones de dólares a más de 350 kilómetros por hora.

Le alcanzaron a Colapinto esas nueve apariciones con el auto N°43 de la escudería de Grove para no pasar desapercibido. Fue de mayor a menor es cierto. Porque asombró desde el arranque con su muy buen rendimiento y por su carácter desinhibido -a la hora de declarar y también en las puestas a punto con sus ingenieros- a pesar de tener casi nula experiencia. Tenía hasta su llegada muy pocos kilómetros encima en coches de F1 y, para colmo, desconocía los secretos y las trampas de la mayoría de los circuitos en los que le tocó competir.

Esa falta de rodaje, más allá de las horas y horas a bordo de los simuladores, quedó en evidencia con los palazos, tan costosos como dolorosos, que se dio. Primero bajo el diluvio en San Pablo, donde protagonizó un doblete maldito que redundó en un gasto millonario para sus patrones. Y luego en Las Vegas cuando llevaba a su Williams más allá de sus límites para demostrar que lo de Interlagos había sido un pequeño desliz. Ya por factores ajenos a su responsabilidad, el argentino no pudo completar las últimas dos carreras en Qatar y Abu Dhabi.https://e88cf9cb7888f6350fcdaa56580ebd2f.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Sin embargo, en este breve stint en la Máxima, se las ingenió para sumar puntos -cuatro en Azerbaiyán y uno en Austin- e incluso para terminar en cuatro pruebas por encima de su experimentado compañero Alex Albon. Es por eso que sus acciones siguen cotizando en alto. Y, por estas horas, tiene tres alternativas para seguir entre esa tropa de elite de 20 pilotos.

Bajo contrato en Williams

La primera chance es la segura. O la más segura… Colapinto tiene contrato vigente en Williams y, a pesar de que no tiene butacas disponibles -el tailandés Albon tendrá como compañero al español Carlos Sainz, desplazado de Ferrari-, seguirá con su rol de piloto de reserva. Lo dijo el jefe de la escudería de Grove, James Vowles, días atrás.

«Si Franco no está en una butaca el año que viene, lo tendremos en un coche histórico, un coche de dos años, y correrá mucho para conseguir mucha velocidad. He hecho esto antes en una vida anterior con Esteban (Ocon) cuando estuvo un año fuera de la categoría. Y, efectivamente, Esteban está aquí hoy y sigue siendo un piloto fuerte. Hay cosas que podemos hacer eficazmente a su alrededor para mantener su fortaleza», sostuvo Vowles en la previa del GP de Qatar.Franco Colapinto y James Vowles. Foto Twitter

Sin embargo, antes y después del GP de Abu Dhabi que marcó el final de la temporada para la F1, quien fuera mano derecha de Toto Wolff en Mercedes fue un poco menos claro a la hora de hablar del destino inmediato del argentino. «Franco ya es un piloto de Fórmula 1. Se ha ganado un espacio en la grilla y tenemos una responsabilidad de ayudarlo a conseguir un asiento para 2025 o 2026. Estamos trabajando para eso», aseguró Vowles en la previa de la carrera en el circuito árabe en una breve entrevista con ESPN, con un aroma fuerte a fin de ciclo.

De hecho, Williams sentará a Sainz y al británico Luke Browning en las pruebas que se llevarán a cabo esta semana en el circuito de Yas Marina para preparar los autos con vistas a la próxima temporada

Es por eso que una segunda lectura de las palabras del director ejecutivo de Williams permite entrever que el mercado de pases sigue abierto. Y ahí es donde empiezan a tomar temperatura los rumores que ya tienen nombre propio. Por un lado se habla de un efecto dominó que provocará la casi segura salida de Sergio Checo Pérez de Red Bull. Y por el otro de una oferta millonaria de Alpine. Pero mejor ir por partes.

Tras los pasos de Checo Pérez en Red Bull

¿Es posible que Colapinto se sume a la estructura de la escudería que tiene como estrella a Max Verstappen? Sí. Y no hay habría que sorprenderse. Sin embargo, para que esa fantasía se empiece a corporizar lo primero que debe suceder es que se concrete la salida de Pérez.

El piloto mexicano tuvo una temporada para el olvido. Cometió errores otrora impensados y quedó lejísimo en rendimiento y en sumatoria de puntos, combo letal que le costó a la escudería perder el campeonato de Constructores a manos de McLaren. Pero Checo tiene contrato hasta 2026 y también cuenta con auspiciantes de billetera poderosa capaces de bancar su permanencia.

Sin embargo, aunque parezca lo contrario, no todo es el dinero. Christian Horner, el jefe de Red Bull, y Helmut Marko, el principal asesor de la escudería, creen que su ciclo está agotado y llevaron adelante un operativo desgaste sobre la figura de Pérez que al parecer llegará a buen puerto cuando los accionistas de la empresa se reúnan por estas horas para decidir el camino a seguir de sus dos equipos.Christian Horner, el hombre fuerte de Red Bull. Foto: Juano Tesone

La eventual salida del mexicano abre un escenario múltiple. Es que hay que encontrarle compañero a Verstappen. Se habló de la posible promoción del japonés Yuki Tsunoda, el piloto principal de Racing Bulls. También de un ascenso vertiginoso para el neozelandés Liam Lawson. Y ahí se generaría una vacante. En las últimas horas, tanto Horner como Marko hablaron de hacerle un lugar a un piloto de la academia propia con el francés Isack Hadjar, quien este domingo no pudo ser campeón de la F2, como principal candidato. Sin embargo, todo podría formar de un operativo para mejorar las condiciones de negociación con Williams por Colapinto. Es sabido que las dos partes vienen charlando sobre el tema desde la carrera en San Pablo.

Es que el argentino, al igual que Pérez, también tiene por detrás auspiciantes y mercados que resultan atractivos. Y no sólo para Red Bull, sino también para la Fórmula 1. De hecho, Globant llegó a un acuerdo multianual como proveedor de la categoría. Mercado Libre logró incluso que Williams le hiciera un lugar a su amarillo característico para un puñado de carreras. Y hasta Carlos Slim, uno de los mecenas que bancó al mexicano, estaría dispuesto a apuntalar al argentino para seguir teniendo presencia latinoamericana en la grilla. Es así como Colapinto se podría convertirse, desde el factor económico, en el reemplazante ideal de Checo. Y no sólo se habla de dinero. Horner y Marko ya vieron también que Franco tiene personalidad y talento a la hora de manejar.

¿Hay una oferta de Alpine?

Flavio Briatore, ex director deportivo de Benetton y de Renault y asesor de Alpine, no anduvo con vueltas a la hora de hablar del argentino. «Todos quieren a Colapinto en su equipo, no solo yo», dijo el italiano, quien incluso mantuvo charlas con el argentino y su representante, María Catarineu, en el paddock del Gran Premio de Qatar.

Briatore no está solo. Tiene por detrás a Bernie Ecclestone, viejo patrón de la Fórmula 1, que en 2016 le vendió sus acciones de Formula One Management (FOM) a Liberty Media, una empresa estadounidense que actualmente maneja el gran circo. Sin embargo, FOM sigue estando a cargo de los derechos comerciales de la categoría y sigue teniendo a Ecclestone como cerebro.Franco Colapinto junto a su representante, Maria Catarineu, y Flavio Briatore, principal asesor de Alpine.

El empresario inglés, que ya tiene 94 años y conoce como ningún otro el ambiente, es otro que cayó rendido ante los encantos de Colapinto. Cree que el argentino es el perfil ideal de piloto que necesita la Fórmula 1 por lo que hace arriba del auto -su sobrepaso a Fernando Alonso en Austin fue elegido como el mejor del mes de octubre por FOM-, sino también por la forma en que se maneja a la hora de enfrentar, con frescura y naturalidad, a los micrófonos. En las ruedas de prensa o en las grabaciones que participó como protagonista de uno de los capítulos de la serie Drive to Survive que produce Netflix y que se emitirá el año que viene.

Producto de ese encandilamiento, Briatore alentó a Alpine, cuyo principal accionista es Renault, a ir a la carga por Colapinto. Y eso que la escudería francesa ya tiene sus dos butacas ocupadas por Pierre Gasly y por Jack Doohan, quien este fin de semana debutó con un mezquino 15° puesto en Abu Dhabi, a una vuelta del vencedor Lando Norris.

Las próximas horas resultarán cruciales. Según versiones que tomaron fuerza en las últimas horas de las que se hizo eco el sitio especializado Campeones, Alpine le habría acercado una millonaria oferta a Williams para hacerse con los servicios de Colapinto con efecto inmediato. Vowles y compañía, que desean recuperar todo lo que invirtieron en el desarrollo del argentino, tendrían hasta el domingo 15 para responder.

¿Como encajará Colapinto en la estructura de Alpine? Ocuparía el lugar de Doohan, que a pesar de que estuvo dos años esperando su oportunidad, tiene un contrato por seis carreras en 2025. O sea, la butaca aparecerá antes que después. Solo es cuestión de esperar. Y que el mundo siga girando alrededor del carisma del piloto argentino.

Fuente: Clarín.com

La última clasificación de Franco Colapinto no fue cómo la soñaba. Condicionado por una penalidad de cinco puestos al modificar la caja de cambios de su FW46, el argentino fue 19° en la pista pero largará último el Gran Premio de Abu Dhabi, en la última fila junto a su compañero de Williams, Alex Albon, que fue 16° pero sufrió la misma sanción por el nuevo componente en su auto. Otro eliminado de la Q1 fue Lewis Hamilton, en su último fin de semana como piloto de Mercedes.

El tiempo de 1:23.912, marcado a dos minutos del final, fue el único de Franco Colapinto en la pista de Yas Marina, ya que en le borraron el registro de su primera vuelta cronometrada por excederse de los límites de la pista. Aunque en ese momento estaba 13°, volvió a los pits y eso condicionó sus chances. También las de Albon, que era 11° con una marca de 1:23.821.

Con una pista en mejores condiciones, los pilotos de Williams fueron cayendo en el clasificador hasta quedar eliminados, junto a Zhou Guanyu, que también disputa su último GP al quedarse sin lugar en Sauber, el mencionado Hamilton (18°) y el debutante Jack Doohan, que tendrá la difícil tarea de ayudar a Alpine a sumar puntos para ser sexto en el campeonato.https://b50d60532f84366ee852fc29bef5b311.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Esta clasificación de Colapinto igualó la del fin de semana pasado en Las Vegas, en la que fue 19°. A lo largo de su corta trayectoria en la F1, el oriundo de Pilar fue 18° en su debut en Italia. Luego, 9° en Azerbaiyán -su única vez en Q3-, 12° en Singapur, 17° en Austin, 16° en México, 18° en Brasil y 14° en Las Vegas, donde chocó cuando hacía una vuelta que lo metía en Q3.

Noticia en desarrollo

Fuente: Clarín.com

En vísperas de lo que será la última carrera de la Fórmula 1 en 2024 en el Gran Premio de Abu Dhabi, Franco Colapinto se prepara para cerrar el año de la mejor manera. En un fin de semana en el que busca dejar atrás el desempeño de los últimos circuitos, la posibilidad de mantenerse en la máxima categoría empieza a diluirse cada vez más con el pasar de las horas.

La notable irrupción del piloto argentino en la categoría sorprendió a propios y ajenos. Tras reemplazar a Logan Sargent a partir del Gran Premio de Italia, Franco sorprendió y mostró una muy buena performance en el monoplaza de Williams Racing. Pero aunque su futuro es muy prometedor, las chances de verlo en 2025 comienzan a agotarse.

Es que la aparición de Colapinto fue un tanto tardía para las negociaciones y traspasos habituales que ocurren en la Fórmula 1. Con los asientos de su equipo ya reservados para Alex Albon, su actual compañero, y Carlos Sainz Jr., que llega desde Ferrari, el corredor de apenas 21 años quedó con pocas opciones en las demás escuderías, por lo que tendría que conformarse con quedar como reserva de Williams.https://2759f450ddf1f33a68ec905f92b997d6.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

En el último tiempo, la principal posibilidad que se le abrió al pilarense fue nada menos que Red Bull Racing. En ese sentido, hace tan solo cuatro carreras, Christian Horner llenó de elogios el desempeño de Colapinto en sus primeras actuaciones. «Es un piloto muy talentoso y está haciendo un muy buen trabajo. Es bueno, obviamente merece estar en la Fórmula 1», llegó a manifestar.Christian Horner, líder de la escudería austríaca. (REUTERS/Hamad I Mohammed)

Sin embargo, el paso del tiempo dilató la toma de decisiones y coincidió con un bajó en el rendimiento de Franco, que sufrió la lluvia en Interlagos y se pegó un fuerte golpe contra el muro en Las Vegas. Este viernes, en la previa de lo que será la última carrera del campeonato que ya conquistó Max Verstappen, Horner se acercó a los micrófonos y, tras las preguntas, con sus declaraciones pareció cerrarle la puerta al oriundo de Pilar.

Qué dijo Christian Horner sobre Franco Colapinto

El Jefe del equipo austríaco fue consultado por la incertidumbre que gira alrededor de Sergio ‘Checo’ Pérez y la posibilidad de que Colapinto ocupe esa butaca, pero Horner fue contundente. «Creo que con la cantidad de talentos jóvenes que tenemos en nuestro programa es difícil ver dónde Franco pueda encajar», respondió el ex piloto británico.

Luego, el líder de la escudería de las bebidas energéticas hizo hincapié en el desempeño que demostró el argentino, a pesar de su corta edad y su casi nula experiencia en la categoría más importante del automovilismo. «Él está haciendo un gran trabajo y espero que pueda conseguir un asiento en la Fórmula 1, pero con el programa juvenil en Red Bull tenemos suficiente fortaleza», manifestó.

Sobre la impresionante entrada de Colapinto a la Máxima, Horner elogió sus primeras actuaciones. «Franco irrumpió en la Fórmula 1 de manera explosiva, las tres primeras carreras fueron muy fuertes. Últimamente ha sido un poco difícil para él, pero es una gran persona y está demostrando». Luego se refirió a las chances de que consiga un asiento en el futuro y confesó: «Realmente espero verlo en la F1».

Fuente: Clarín.com

Este fin de semana la Fórmula 1 se prepara para culminar la temporada en el Gran Premio de Abu Dhabi. En el Yas Marina de los Emiratos Árabes Unidos, Franco Colapinto tendrá la última carrera del año, a la espera de la inminente decisión por su continuidad en la máxima categoría del automovilismo en un circuito que le trae gratos recuerdos de su inicio con Williams Racing. El pilarense realizó el último Track Walk del año junto a Gaëtan Jego y dejó varias frases resonantes…

Es que allí fue donde se subió por primera vez al monoplaza de la escudería para completar los 300 kilómetros de recorrido que le daban la súperlicencia que le habilitaba para correr en la Fórmula 1. En esta ocasión, un año después, el piloto argentino va en busca de hacer un buen papel en el último desafío del 2024 para dejar atrás los recientes desempeños.

El bonaerense que reemplazó a Logan Sargent a fines de agosto, a partir de Monza, captó la atención de gran parte del ambiente por su enorme capacidad a su corta edad. Es que además, a sus 21 años, Franco mostró una terrible rebeldía sobre la pista, con maniobras que pocos corredores se animan a realizar. Sin embargo, su aparición tardía en la temporada lo dejó prácticamente sin espacio para la próxima edición.https://d14a00c5aea748b5f091893c11919357.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

El oriundo de Pilar ya se encuentra en el circuito de Emiratos Árabes Unidos para ponerle punto final a la temporada de la Fórmula 1 que conquistó Max Verstappen por cuarta vez consecutiva. Pero Colapinto va con el objetivo de terminar de convencer a otro equipo, como Red Bull, aunque la chance de participar en F1 durante 2025 empieza a diluirse cada vez más.Franco Colapinto junto al tetracampeón, Max Verstappen, y Nico Hulkenberg. Foto: EFE / EPA / ALI HAIDER.

En vísperas de su novena carrera en la categoría más importante del automovilismo, Franco dejó entrever una pizca de melancolía con cierto olor a despedida. Como ya es habitual, realizó el Track Walk junto a Gaëtan Jego para recorrer la pista en la previa del fin de semana que estará lleno de acción. Agradeció a todo el equipo de Williams, se lo notó un tanto emocionado y se entusiasmó con el circuito.

Mientras caminaba con el reconocido ingeniero de Williams, Colapinto hizo un breve resumen sobre su desempeño y manifestó: «Bueno, estamos en la pista 24, en Abu Dhabi, última carrera del año. Estoy muy emocionado por ello. Fue una experiencia extremadamente increíble, es mi sueño hecho realidad y todos lo hicieron posible, Williams Racing y los ingenieros, que aprendí mucho de ellos».

Luego, resaltó la relación que forjó con todos los integrantes de la escudería y el buen trato que le dieron. «Estas carreras fueron una experiencia muy bonita. Por supuesto espero tener otra oportunidad en el futuro, pero lo pasé muy bien. Williams es una gran familia, creo que rápidamente nos entendimos mucho. Capaces de entender, seguir adelante y trabajar hacia el mismo objetivo», contó..

En cuanto a la manera de desempeñarse en conjunto, también destacó cómo se sintió bajo la representación de un equipo histórico de la Fórmula 1. «Disfruto mucho trabajar con Williams. Fue una oportunidad increíble cuando me dieron el apoyo que necesitaba, lo hicieron desde el principio y siempre voy a estar muy agradecido por eso», sostuvo el argentino de 21 años.

«Aquí no hay viento, eso es algo bueno para nosotros. Un poco más de calor también», deslizó Colapinto entre risas sobre el final del Track Walk. Es que el típico clima de Emiratos Árabes Unidos, donde la temperatura es elevada, le sienta más cómodo.

En otra oportunidad, Franco también declaró: «El fin de semana pasado tuvimos problemas con el equipo, con la especificación antigua, pero es normal y estamos deseando que llegue este fin de semana. Intento mantenerme alejado de los rumores sobre el futuro, trato de disfrutar el momento. Veremos qué pasa después».

Fuente: Clarín.com

El Mundial de Clubes 2025 de la FIFA, el revolucionario torneo de 32 equipos que celebrará su primera edición del 15 de junio al 13 de julio del año próximo en doce estadios de los Estados Unidos, comenzará a jugarse este jueves cuando a las 15:00 (hora argentina) se realice en Miami el sorteo de la fase de grupos. Allí estarán Jorge Brito y Enzo Francescoli en representación de River, también Juan Román Riquelme y Marcelo Chelo Delgado en nombre de Boca y, a medida que pasan las horas, se potencian las especulaciones.

¿Contra qué equipos puede tocarle a River? ¿Y a Boca? ¿Cuál sería un posible «grupo de la muerte» para los dos gigantes del fútbol sudamericano? ¿Y, en el caso de que la suerte les juegue a favor, qué puede esperar cada uno de las bolillas que contienen a algunos de los mejores clubes del mundo?

También crece el morbo. Es que algunos ex jugadores del Millonario y del Xeneize, hoy repartidos por Europa, podrían volver a vivir durante 90 minutos esa rivalidad Superclásica. Ese es el caso, por ejemplo, de Julián Álvarez, quien con Atlético de Madrid integra el bombo 2 y es un potencial rival del conjunto boquense. Del mismo modo, en sentido inverso, es una posibilidad concreta la de que Alan Varela, de buen presente en Porto, vuelva a protagonizar un duelo contra el elenco de Marcelo Gallardo.

Además, Martín Demichelis podría enfrentar a su ex club como entrenador de Rayados de Monterrey menos de un año después de su salida de Núñez. También existe la chance de un picante cruce de Nicolás Otamendi, reconocido hincha de River, con Boca. Y, a escala global, cuánto daría de qué hablar si se unen los caminos del Inter Miami de Lionel Messi y los del Real Madrid de Kylian Mbappé. Los nostálgicos del fútbol, en tanto, desearán una foto de Leo y Luis Suárez en cancha contra el Al Hilal de Neymar que haga recordar la inolvidable MSN que los tres delanteros sudamericanos formaron en Barcelona.

Son todas preguntas que se responderán con el sorteo. Acá, los posibles escenarios para la conformación de los ocho grupos e importantes cuestiones reglamentarias a tener en cuenta.

Como se sabe, los 32 equipos fueron divididos en cuatro bombos de ocho según su ubicación en el ranking y confederación. De esta manera, el bombo 1 lo integran los cuatro mejores europeos en la clasificación de la UEFA (Manchester City, Real Madrid, Bayern Múnich y París Saint Germain) y los cuatro mejores sudamericanos entre los clasificados para el Mundial de Clubes (Flamengo, Palmeiras, River y Fluminense). Por tal motivo, Boca fue relegado al bombo 3 e irá al grupo de alguno de los cuatro europeos mencionados.

Entonces, ¿habrá una reedición de la Copa Intercontinental 2000 entre el Xeneize y Merengue, justamente con Riquelme -la gran figura de aquel encuentro- observando el sorteo en vivo y en directo? Si así sucede, explotarán los memes y, muy probablemente, el francés Claude Makélélé, a quien Román «bailó» en Tokio, sea tendencia en las redes sociales. En cambio, los recuerdos de los bosteros no serán tan felices si les toca jugar con el Bayern Múnich, su verdugo en 2001 con el tanto de Samuel Kuffour en el segundo tiempo suplementario, también en la capital japonesa.

El bombo 2, por su parte, lo integran todos europeos para que al final no haya más de dos equipos de esa confederación en cada grupo. Esos son Chelsea, Borussia Dortmund, Inter de Milán, Porto, Atlético de Madrid, Benfica, Juventus y Red Bull Salzburgo. Sin embargo, Boca ya sabe que, de esos ocho, sólo podría tocarle uno de los últimos cuatro. Es que para priorizar la competitividad del certamen, los cuatro mejores, los ubicados del 5° al 8° puesto del ranking UEFA, irán contra los sudamericanos del bombo 1, mientras que los que le siguen, del 9° al 12°, chocarán contra los europeos del bombo 1.

En resumidas palabras, del bombo 2 Boca jugará contra Atlético de Madrid, Benfica, Juventus o Red Bull Salzburgo, mientras que River lo hará ante Chelsea -con un posible reencuentro entre Marcelo Gallardo y Enzo Fernández-, Borussia Dortmund, Inter de Milán o Porto.

En tanto, del bombo 3 a River no podrá tocarle Boca ni Botafogo por ser ambos de Conmebol, por lo que sus opciones se reducen a Al Hilal, Ulsan HD de Corea del Sur, Al Ahly FC (Egipto), Wydad AC (Marruecos) o los mexicanos Rayados de Monterrey o León. Además del morbo de ver a Demichelis contra contra su ex club, también podría haber un duelo entre el Millonario y Neymar, quien los enfrentó en la final del Mundial de Clubes 2015 con la camiseta del Barcelona.

En este contexto, un posible grupo de la muerte para Boca incluye a Real Madrid y Atlético de Madrid. O a Manchester City y Juventus. En cambio, el escenario se presenta más favorable para River, ya que esquivará a los cuatro europeos más poderosos, aunque Chelsea, Borussia Dortmund, Inter y Porto también son de temer.Neymar brilló en la final del Mundial de Clubes ante River. Foto: Reuters/Issei Kato

A su vez, no habrá restricciones en cuanto al bombo 4, en el que se encuentra el Inter Miami, Urawa Red Diamonds (Japón), Al Ain FC (Emiratos Árabes Unidos), Espérance Sportive de Tunisie (Túnez), Mamelodi Sundowns FC (Sudáfrica), Pachuca (México), Seattle Sounders FC (Estados Unidos) y Auckland City FC (Nueva Zelanda).

El equipo de Messi, que tomó el cupo de país anfitrión tras alzarse con el Supporters Shield de la Major League Soccer (MLS), irá al grupo A y disputará el partido inaugural el 15 de junio en el Hard Rock Stadium de Miami. Aún no se sabe a que club enfrentará en ese primer encuentro, pero sí que será el que toque del bombo 3. ¿Será Boca?

Así serán los cruces de eliminación directa

Octavos de final

1. Ganador del grupo A vs 2° del grupo B
2. Ganador del grupo B vs 2° del grupo A
3. Ganador del grupo C vs 2° del grupo D
4. Ganador del grupo D vs 2° del grupo C
5. Ganador del grupo E vs 2° del grupo F
6. Ganador del grupo F vs 2° del grupo E
7. Ganador del grupo G vs 2°del grupo H
8. Ganador del grupo H vs 2° del grupo G

Cuartos de final

1. Ganador 1 vs Ganador 3
2. Ganador 5 vs Ganador 7
3. Ganador 2 vs Ganador 4
4. Ganador 6 vs Ganador 8

Semifinal

1. Ganador 1 vs Ganador 2
2. Ganador 3 vs Ganador 4

Final

Ganador 1 vs Ganador 2

Fuente: Clarín.com

Ya se conocen los bombos para el sorteo del Mundial de Clubes del próximo jueves. River será cabeza de serie mientras que Boca estará en el bombo tres. Recordar: los equipos de un mismo país no se podrán enfrentar en fase de grupos, lo cual descarta un superclásico en la etapa inicial. Tampoco, salvo en el caso de UEFA, habrá cruces entre equipos de una misma Confederación.

¿Qué significa esto? Que Boca en la etapa inicial tendrá uno de estos rivales: Manchester City, Real Madrid, Bayern Munich y Paris Saint Germain. En una situación similar está Botafogo. Esos mismos adversarios los evitó River al ingresar en el bombo uno.

Mientras, tanto Boca como River pueden enfrentar a los ocho equipos del bombo dos, porque son todos europeos. En el bombo tres está Rayados de Monterrey, el equipo que dirige Martín Demichelis. Por lo tanto, el Xeneize no chocará contra este equipo azteca, pero sí le puede tocar al de Gallardo…https://bd79ea6e7f744c2ebef5242ad548f16d.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

El Inter Miami de Messi, ya oficialmente al mando de Javier Mascherano, está en el bombo cuatro, por lo que puede ser rival tanto de Boca como de River.

Del sorteo se formarán ocho grupos de cuatro equipos y los dos primeros de cada zona pasarán a octavos de final.

Bombo 1

Manchester City

Real Madrid

Bayern Munich

Paris Saint Germain

Flamengo

Palmeiras

River Plate

Fluminense

Bombo 2

Chelsea

Borussia Dortmund

Inter de Milán

Porto

Atlético de Madrid

Benfica

Juventus

Red Bull Salzburg (Austria)

Bombo 3

Al Hilal (Arabia Saudita)

Ulsan HD (Corea del Sur)

Al Ahly (Egipto)

Wydad Casablanca (Marruecos).

Rayados de Monterrey

León (México)

Boca Juniors

Botafogo

Bombo 4

Urawa Red (Japón)

Al Ain (Emiratos Árabes).

Esperance de Túnez

Mamelodi Sundowns (Sudáfrica)

Pachuca (México)

Seatle Sounders (USA)

Auckland City (Nueva Zelanda)

Inter Miami (USA)

Noticia en desarrollo…

Fuente: Clarín.com

Esteban Ocon, fichado por Haas para 2025, no competirá con Alpine en el último Gran Premio de la temporada de Fórmula 1, este fin de semana en Abu Dhabi, y será reemplazado por el australiano Jack Doohan, hijo de la leyenda del motociclismo Mick Doohan, según anunció este lunes el equipo franco-británico.

«Alpine anuncia la participación de su piloto reserva Jack Doohan en el Gran Premio de Abu Dabi 2024 en lugar de Esteban Ocon. Este cambio permitirá liberar a Esteban para que trabaje con Haas en los ensayos de pretemporada en Abu Dhabi», indicó la formación en un comunicado.

«Ya anunciado como piloto oficial junto con Pierre Gasly para la temporada 2025, Jack Doohan correrá con el N°61, su dorsal de reserva, y participará también en los ensayos de final de temporada en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi», precisó Alpine.https://345e634227b857f1c222ae483752ee5e.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

El director de la escudería, Oliver Oakes, explicó el movimiento: «Pensamos que sería bueno que Jack comenzara antes para que Esteban pase a otra cosa antes. Pienso que conviene a todo el mundo. Honestamente Esteban ha jugado un papel importante en este equipo y conviene a las dos partes».

Jack Doohan, de 21 años, es hijo de Michael Doohan, leyenda del motociclismo, cinco veces campeón del mundo de 500cc -antigua denominación de la MotoGP-.

Debutó en la F1 en octubre de 2022 con la escudería Alpine en el Gran Premio de la Ciudad de México. En 2023 y 2024 fue piloto de pruebas. El chico tiene contrato por seis carreras para 2025 y, en caso de no tener un buen rendimiento, es una de las posibles «víctimas» de Franco Colapinto en su cruzada por mantener su lugar en la categoría.

De hecho, el sábado antes de la Sprint Race en Qatar, el argentino y su mánager española, María Catarineu, mantuvieron una charla con el italiano Flavio Briatore, el asesor deportivo más importante de la marca francesa.Franco Colapinto junto a su representante, Maria Catarineu, y Flavio Briatore, principal asesor de Alpine.

«Todos lo quieren en el equipo, no solo yo. Yo pienso que es muy bueno. Tiene mucha presión y lo hace muy fácil, pero es excelente», dijo el empresario de 74 años, en diálogo con ESPN durante el GP de Las Vegas. ¿Hay chaces reales de que este «matrimonio» prospere? «Cuando tengamos una respuesta, la daremos. No se descarta. Todavía quedan dos fines de semana. Espero dar una respuesta que le guste a todos al final de la temporada», dijo la representante de Colapinto tras mostrarse con Briatore.

Ocon, que llegó a Alpine en 2020, entonces denominado Renault, disputó 106 grandes premios, logrando cuatro podios y una victoria, la única de su carrera en Fórmula 1, en Hungría en 2021.

Esta temporada marcha 14º en el campeonato mundial con 23 puntos, gracias principalmente a su segunda plaza en el Gran Premio de Brasil a principios de noviembre. Este fin de semana, en Qatar, fue el responsable del prematuro abandono de Colapinto tras chocarlo en la primera vuelta, a metros de la largada.

Fuente: AFP

Fuente: Clarín.com

Botafogo de Futebol e Regatas hizo historia en el estadio Monumental, le ganó al Atlético Mineiro por 3-1 y levantó por primera vez la Copa Libertadores de América, un título que se debía pero que no tenía contemplado ni en el mejor de los sueños. Es el 27mo campeón de un historial que dominan los argentinos pero tienen a Brasil creciendo. Y la ilusión no se detiene: en 2025 jugará la Recopa Sudamericana ante Racing y se convirtió en el último de los 32 equipos clasificados al Mundial de Clubes.

El equipo carioca, donde fueron titulares Thiago Almada y Alexander Barboza, saldaron una vieja deuda con el fútbol brasileño. El Fogão forma parte de los «Doce grandes de Brasil», el denominado «G-12» que integran los doce clubes más populares de ese país, pero era el único que no había conquistado la Taça, como le dicen allá.

Tuvo que sufrir Botafogo en Buenos Aires, como marca su estirpe. Se quedó con uno menos cuando iban unos pocos segundos de partido: el patadón de Gregore sobre la cabeza de Fausto Vera se transformó en la expulsión más temprana en la historia de las finales y la tercera más rápida en toda la competición.https://34b04ad47a2eefa340d645458f47c09e.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Los dirigidos por el portugués Artur Jorge se plantaron 10 contra 11 y mostraron personalidad para ponerse arriba 2-0, con goles de Luiz Henrique y Alex Telles, aguantar tras el descuento del chileno Edardo Vargas, y dejarlo todo sobre el final cuando Júnior Santos sentenció la final con una guapeada.Alexander Barboza, argentino y campeón de la Libertadores con Botafogo. Foto: EFE / Antonio Lacerda.

Fundado en 1904 en el barrio homónimo de la Ciudad Maravillosa, cuenta la leyenda que Botafogo nació de la inventiva de un grupo de estudiantes que, en medio de una clase de álgebra, se planteó crear su propio club de fútbol. Le pusieron Electro Club, pero la abuela de uno de ellos les recomendó usar el de esa zona de la ciudad, frente a la bahía y junto a las playas de Urca y Copacabana.

Adoptó la camiseta blanca y negra en honor a la Juventus de Italia, se nutrió del talento de las academias que comenzaban a surgir y la identidad de los lugareños hizo el resto: Botafogo se erigió como uno de los cuatro clubes más populares de Río, a la par (o detrás) de los populosos Flamengo, Fluminense y Vasco Da Gama.Botafogo y un título que hasta hace unos años parecía imposible. Foto: Xinhua / Luciano González.

Al derbi contra el Flu se lo conoce como el Clássico Vovô, el «clásico abuelo», el más añejo del fútbol brasileño, cuya primera edición se jugó el 22 de octubre de 1905. Fue victoria 6-0 para el de Laranjeiras, campeón vigente de la Libertadores, hasta el año pasado «el otro» del G-12 que nunca la había ganado.

Un recuerdo más feliz para Botafogo se dio en 1909, ante el SC Mangueira (de la zona de Tijuca y extinto en 1927): lo destrozó 24-0 gestando la goleada más amplia de la historia, y que le hizo ganarse el apodo de Glorioso. Ese sobrenombre lo sostuvo con el correr de los años al convertirse en el club con mayor cantidad de futbolistas convocados por la Selección de Brasil en copas del mundo.El 24-0 de Botafogo a SC Mangueira, en 1909, según el diario de la época «O Paiz», de Río de Janeiro.

En 1942, el club de fútbol se fusionó con el preexistente Club de Regatas Botafogo (nacido en 1894), y esa comunión de disciplinas le permite hoy jactarse de curiosidades como la de ser la única institución brasileña que fue campeona en tres siglos distintos, o enorgullecerse porque en 1962 cosecharon títulos «en tierra, agua y aire», festejando en fútbol, remo y aeromodelismo. Pero claro, a sus vitrinas le faltaba el brillo de la Libertadores.

El club donde nacieron las gambetas de Garrincha y que acuñó a cracks como Didí, Jairzinho, Gerson, Amarildo y Nilton Santos, entre otros, tuvo que esperar hasta 2024 para jugar la gran final. En el 63 cayó en las semifinales contra el Santos de Pelé, que luego le ganó a Boca: era la Copa de Campeones de América, la cuarta edición del torneo continental. Diez años más tarde, en 1973 y con otro formato de torneo, Botafogo no pasó el triangular que clasificó a Colo-Colo (luego cayó con Independiente).Garrincha representaba a «la alegría del pueblo» con sus gambetas: su leyenda nació en Botafogo.

Botafogo no se destaca por sus trofeos. Tiene varios estaduales e interestaduales pero casi nada a nivel nacional: sólo una Taça Brasil en 1968, en tiempos poco claros para los registros, y el muy celebrado campeonato de 1995, con Túlio como máximo artillero, aquel delantero de la mano contra Argentina, verdugo del equipo de Passarella en la Copa América 1995.

En esos años noventa, el mayor orgullo fue la Copa Conmebol de 1993, que tuvo a San Lorenzo, Huracán y Deportivo Español representando al fútbol argentino: le ganó la final a Peñarol. Y la derrota más dolorosa sigue siendo la final de la Copa de Brasil en 1999, perdida contra el humildísimo Juventude de Caxías, frente a 105 mil hinchas que reventaron el Maracaná.

Luego de transitar durante años en la mediocridad y padecer tres descensos en lo que va del siglo, la Libertadores llegó gracias a dos factores fundamentales: la llegada de las Sociedades Anónimas al fútbol brasileño y los millones aportados por el grupo empresario que dirige el magnate John Textor.Botafogo fue campeón de la Copa Conmebol en 1993, su único título internacional.

A mediados de 2021, en tiempos de Jair Bolsonaro como presidente, se reglamentó el ingreso de las SAF a Brasil, la versión local de las SAD, las Sociedades Anónimas Deportivas que intentan imponerse en Argentina, una especie de gerenciamiento pero sólo sobre el área de fútbol. Los dólares fueron la salvación para las deudas millonarias y revitalizaron la competición, a la vez que convirtieron al deporte rey en un producto de acceso exclusivo y alejado del fervor popular de otros tiempos, sentimiento que se extendió hacia la propia selección brasileña.

Controversias al margen, a Botafogo arribó Textor, propietario y SEO del Eagle Football Holdings, grupo empresario con acciones en el Crystal Palace de la Premier League, Olympique de Lyon, en la Ligue 1 de Francia, y el RWD Molenbeek de Bruselas. La inversión le permitió hacer frente a un pasivo que rondaba los 200 millones de dólares e incluyó una inyección financiera que lo obligaba a desembolsar otros 53 millones más en el plazo de tres años, aunque en 2024 ya superó esa cifra.El estadounidense John Textor con la Copa Libertadores. Foto: REUTERS / Agustin Marcarian.

Nacido hace 59 años en Kirksville, Missouri, a 8.600 kilómetros del Cristo Redentor, de chico ni se imaginaba que su vida giraría alrededor de una pelota de fútbol sino que era una de las jóvenes estrellas de SIMS Skateboards, un mítico grupo de skaters que en los setenta recorría el país del norte participando en torneos con primeras marcas como sponsors y premios en dólares, desde California a Florida. Una caída lo obligó a bajarse de la patineta y dedicarse al estudio, convirtiéndose en un especialista en inversiones.Thiago Almada llegó al Botafogo a cambio de 21 millones de dólares, el pase más caro en la historia del Brasileirao. Foto: AP Photo / Gustavo Garello.

Tras el arribo de Textor y sus millones, Botafogo renació de las cenizas: fue campeón de la B y ascendió, jugó la Copa Sudamericana; llegó a sacar 13 puntos de ventaja y dejó escapar el Brasileirao 2023, y ahora vive el mejor año de su historia

Tras ganar la Copa Libertadores en el Monumental ahora quiere hacer doblete y festejar en la liga local, donde le ganó al Palmeiras el pasado martes y le sacó tres puntos, a falta de un par de partidos.https://datawrapper.dwcdn.net/IZdDF/1/

Sabe de sufrir Botafogo, que se convirtió además en el primer campeón de la Libertadores que tuvo que pasar dos fases de repechaje. Una vez confirmada su presencia en la fase de grupos comenzó el torneo de la peor manera posible, con dos derrotas, primero como local ante Junior, y luego visitando a Liga de Quito. Sólo tres equipos habían podido salir adelante luego de semejante inicio: Peñarol en 1966, Cruzeiro en 1997 y Vasco da Gama en 1999. Un torneo único, para un equipo único.

Fuente: Clarín.com

La pasión por Franco Colapinto, el joven piloto argentino que está haciendo historia en la Fórmula 1, sigue escalando a niveles insospechados, ahora en un movimiento que combina automovilismo y entretenimiento.

Colapinto firmó un contrato exclusivo con Netflix para ser parte de la séptima temporada de «Drive to Survive«, la popular serie documental que captura el drama y la adrenalina del mundo motor.

Franco Colapinto: de Williams al streaming

Con tan solo 21 años, Franco Colapinto se consolidó como una de las figuras más prometedoras del automovilismo mundial. Su debut como suplente del equipo Williams Racing lo posicionó como el primer argentino en décadas en la máxima categoría del automovilismo, algo que desató una ola de entusiasmo entre los fanáticos locales.https://7f262c13f20152a012c328b79294918f.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

La comparación con leyendas como Ayrton Senna, ídolo inmortal de la F1 y protagonista de otro documental en Netflix, no hizo más que engrandecer su figura. Ahora, el argentino es seguido de cerca por las cámaras de «Drive to Survive», mostrando los desafíos dentro y fuera de las pistas.

La popularidad de Franco y su participación en la F1 reavivan la pasión nacional por el automovilismo, un deporte con un legado profundo en el país.https://7f262c13f20152a012c328b79294918f.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

Desde hace décadas ningún piloto había logrado captar tanta atención internacional. En tanto, las principales marcas del mundo compiten por asociar sus nombres al suyo, lo que lo posiciona como una de las figuras más codiciadas en términos de marketing.Franco Colapinto no para de sorprender a su público. Foto: Instagram @francolapinto.

¿De qué trata «Drive to Survive»?

«Drive to Survive» es una serie documental que ofrece un acceso sin precedentes al detrás de escena de la Fórmula 1. Pilotos, directores de escuderías y mecánicos son mostrados en momentos de gloria y tensión. Desde su lanzamiento en 2019, esta producción fue clave para popularizar el deporte, atrayendo nuevos públicos con su combinación de dramatismo y velocidad.«Drive to survive» ya tiene 6 temporadas en Netflix. Foto: Netflix.

La participación de Colapinto en esta nueva temporada marca un antes y un después para los fanáticos argentinos, que podrán ver cómo su compatriota enfrenta las exigencias de esta élite competitiva.

Fuente: Clarín.com

«Yo soy el primero que hace autocrítica» dijo Juan Román Riquelme tras la durísima derrota 3-4 de Boca ante Vélez y la eliminación de la Copa Argentina para el equipo que dirige Fernando Gago. Fue el cierre de una noche que comenzó como una pesadilla, generó ilusión y terminó en mazazo.

Es que el título servía para maquillar un 2024 que terminará muy por debajo de las expectativas para Boca, casualmente en el primer año de Riquelme como presidente de la institución. Y el escenario puede ser todavía peor si no logra concretar la clasificación a la Copa Libertadores 2025, que hoy precisa de resultados y un guiño de la suerte.

El exfutbolista, considerado el máximo ídolo en la historia del club, rescató haber llegado a semifinales tanto de la Copa de la Liga (perdió por penales con el campeón Estudiantes) como de la Copa Argentina, y reconoció que en la Liga, donde se encuentra a 10 puntos del líder Vélez, «no lo hemos hecho bien». Nada dijo sobre la temprana salida de la Copa Sudamericana ante Cruzeiro, rival brasileño que desnudó sus limitaciones en la final ante Racing.https://6c6d2bdf1617bdbb0eb950faf9a97c50.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

En resumen, Boca no estuvo a la altura en los partidos claves (en los que además sufrió expulsiones inadmisibles) y no sumará a sus vitrinas ninguno de los cuatro trofeos que lo tuvieron compitiendo en la presente temporada, primero con el despedido Diego Martínez y ahora con Gago al frente del primer equipo.Vélez y Boca jugaron un partidazo pero terminó festejando el Fortín. Foto: Marcelo Carroll.

Riquelme, el mismo que le restaba importancia a los trofeos locales cuando a la anterior gestión de Daniel Angelici no se le daba la Libertadores, sufre como un karma el balance de su primer año como presidente del club: Boca cerrará 2024 sin festejar títulos de ningún tipo, una situación infrecuente, que en Brandsen 805 no se vivía desde el año 2016.

Ocho años atrás, el Boca de Guillermo Barros Schelotto vivió una situación parecida. El Mellizo descuidó el torneo local y apostó todo a la Copa Libertadores pero cayó en semifinales ante Independiente del Valle. Otra derrota en la Copa Argentina, en cuartos de final frente a Rosario Central, también lo dejó sin Libertadores para el año siguiente.

El cierre de aquel 2016 tuvo a Boca en alza, en la primera parte de una liga que se resolvió en junio del año siguiente (cosas del calendario de la AFA) y en la que fue campeón, iniciando una racha que se cortó en la noche del Kempes, con el gol en contra de Figal y la tarjeta roja de Advíncula ante Vélez.Miguel Ángel Russo volvió a Boca y a los tres meses fue campeón. Foto: Fernando de la Orden.

En 2017, Boca ganó el torneo de Primera División y un año después repitió en la llamada Superliga, ambos con Guillermo en el banco. En 2019 llegó Gustavo Alfaro y el hoy DT de Paraguay le ganó una Supercopa por penales a Central.https://6c6d2bdf1617bdbb0eb950faf9a97c50.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html

En diciembre de aquel año se votó en Boca y Jorge Ameal fue elegido presidente gracias al impulso de la figura de Riquelme. Salió Alfaro, llegó Miguel Ángel Russo y en marzo de 2020 se festejó y mucho la Superliga que se le sacó de arremetida a River. Pandemia de por medio, el Xeneize festejó por duplicado en 2021 con la Copa Diego Maradona y la Copa Argentina, pero la Libertadores se seguía negando.

En 2022 llegó la Copa de la Liga ante Tigre (dirigido por Diego Martínez), con Sebastián Battaglia de entrenador, y ese mismo año, ya con Hugo Ibarra, se coronó campeón de la Liga en ese final electrizante que frustró al Racing de Gago.Marzo de 2023. Boca Juniors le ganó la Supercopa Argentina a Patronato y festejó su estrella 74, la última de su historial. Foto: Emilio Rapetti / Télam.

El año pasado, perder la final de la Libertadores en el alargue contra el Fluminense en el Maracaná, con Jorge Almirón, no alcanzó para redondear un 2023 muy negativo en las competencias locales, que lo relegó a la Sudamericana en 2024. Sin embargo, Boca sumó estrella: le ganó la Supercopa Argentina a Patronato de Paraná (ya había descendido a la Primera Nacional) con un hat-trick de Darío Benedetto. En marzo se cumplirán dos años.

Fuente: Clarín.com