Categoría: Deportes

  • Franco Colapinto ya giró con el nuevo Alpine A526 en los test oficiales de la Fórmula 1 en Barcelona: buenas sensaciones y una bandera roja

    Franco Colapinto, a bordo del Alpine A526, fue uno de los primeros pilotos en salir a la pista para iniciar este lunes con los test oficiales de la temporada 2026 de Fórmula 1 en el circuito de Barcelona-Catalunya. El argentino se mostró muy veloz, con tiempos más que interesantes -hasta ahora el tercer mejor registro del shakedown-, pero también fue protagonista de una de las tres banderas rojas que flamearon en Montmeló y que, afortunadamente, no acarrearon mayores consecuencias.

    Colapinto, en su primer contacto real con el nuevo auto desarrollado en la fábrica de Enstone, giró en dos tandas. En la primera salida tuvo como mejor registro -no oficial- 1m24s277 y quedó poco menos de cuatro segundos del tiempo del francés Isack Hadjar y su Red Bull. El nuevo compañero del neerlandés Max Verstappen marcó la pauta con el RB22 motorizado ahora por Ford.

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    Colapinto ya giró en Barcelona

    El de Pilar, que apenas completó 28 vueltas, tuvo un problema con la unidad de potencia desarrollada Mercedes en la salida de boxes y vio una bandera roja que obligó a frenar las acciones sobre el asfalto catalán. Una situación similar vivió el brasileño Gabriel Bortoleto con su Audi y más tarde el neozelandés Liam Lawson con el Racing Bulls.

    Ya resuelto el inconveniente mecánico -claramente el auto no había sufrido daños-, el argentino volvió a salir a la pista y mejoró su tiempo. Clavó los relojes en 1m21s348 para alcanzar el tercer mejor registro hasta el momento y despertar sonrisas y optimismo entre los mecánicos de la escudería que tiene como jefe máximo y cara visible al italiano Flavio Briatore.

    Colapinto quedó por detrás de Hadjar (1m18s835 al cabo de 44 giros) y del Mercedes del italiano Kimi Antonelli (1m20s700 con 56 vueltas). El gran objetivo, más allá de los tiempos, es probar la fiabilidad y la autonomía de las renovadas unidades de potencia.

    Lawson, en cambio, quedó apenas por detrás de Colapinto con 1m21s884 (42 giros). Salió también a la pista el francés Esteban Ocon, que dio 67 vueltas con el Haas y tuvo como mejor tiempo 1m24s520.

    Otro que estuvo probando fue el finlandés Valtteri Bottas, a bordo del Cadillac, el auto que se suma a la parrilla de la Máxima. El ex Mercedes completó 33 giros con un crono de 1m24s651. Bortoleto fue el más lento de todos, dado que su mejor registro en 27 vueltas fue de 1m25s296.

    La actividad se frenó cuando Lawson se quedó clavado con su Racing Bulls y la bandera roja hizo su tercera aparición de la jornada. Allí, pilotos y mecánicos iniciaron un receso para almorzar. Está previsto que la acción para Colapinto continúe durante la tarde catalana.

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    Fuente: Clarín.com

  • Franco Colapinto la rompió en la presentación del Alpine A526, a bordo de un crucero: “Es precioso pero el auto más lindo es el que va más rápido”

    La temporada 2026 de la Fórmula 1 va tomando forma, aunque todavía falten otros cinco fines de semana para que se ponga en marcha con la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, el domingo 7 marzo. Y para los argentinos este año será aún más especial porque Franco Colapinto será por primera vez piloto titular desde el arranque del Mundial. Este viernes, el pilarense participó de la presentación del nuevo monoplaza de Alpine, el A526.

    El auto, que el miércoles había sido puesto a prueba por Pierre Gasly en el circuito inglés de Silverstone, fue presentado en un impresionante crucero MSC, uno de los auspiciantes del equipo francés, en pleno Mar Balear, durante un evento que duró media hora y al que asistió un puñado de invitados y periodistas de todo el mundo.

    De la presentación participaron Colapinto; su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly; el piloto de reserva de la escudería, el estonio Paul Aron; el jefe de equipo, Steve Nielsen; y el máximo responsable del proyecto de Fórmula 1 de Alpine, Flavio Briatore.https://098b7b607c600c6e444516074ffdacd6.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

    Durante el evento fue exhibido el A526, cuyo diseño es muy similar al del año pasado: predominan el azul, emblema de la firma deportiva del Groupe Renault, y el rosa, que identifica a BWT, la empresa de tratamiento de agua que respalda al equipo. También incluye algunos detalles negros.

    “Está precioso. El diseño, los colores, el brillo… Aunque sabemos que el auto más lindo es el que va más rápido”, aseguró Colapinto, quien participó por primera vez de un evento de este tipo como piloto titular, ya que la temporada pasada la inició como piloto de reserva de Alpine.

    “Ante todo, estoy muy ilusionado. Por primera vez en mi carrera, he podido disfrutar de una verdadera pretemporada para prepararme lo mejor posible para una temporada completa, desde los primeros test a la primera carrera. Es muy importante para mí, porque me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el principio con todo el equipo”, celebró el argentino.

    “Hemos tenido la oportunidad de descubrir el coche y prepararnos en el simulador. Es muy diferente a todo lo que he conocido antes y creo que es el caso de la mayoría de los pilotos de la parrilla. Sé que todo el equipo está muy motivado para hacer una buena temporada. Voy a intentar aprender todo lo posible en las primeras carreras y seguir progresando. Espero que eso nos permita ser competitivos como equipo”, añadió Colapinto.Pierre Gasly y Franco Colapinto descubren el nuevo Alpine A526 durante el evento que se realizó el viernes en Barcelona. Foto: Albert Gea / Reuters.Pierre Gasly y Franco Colapinto descubren el nuevo Alpine A526 durante el evento que se realizó el viernes en Barcelona. Foto: Albert Gea / Reuters.

    Por su parte, Gasly, el encargado de hacer la primera prueba con el nuevo A526 en Silverstone, se mostró ilusionado con lo que pueda deparar este año. “Es una gran oportunidad. Será una temporada con muchas cosas que aprender. Queremos ganar, todos hemos trabajado mucho este invierno (europeo). La oportunidad es importante, venimos de un año duro y estamos en una posición más fuerte. Somos muy optimistas con el potencial”, sostuvo.

    “Es la primera vez en mi carrera que todo el coche sufre cambios tan profundos. Todo el mundo se encuentra en un terreno desconocido, pero como piloto lo encuentro muy emocionante. Para el equipo, ha sido un largo camino hasta llegar aquí. El año pasado trabajamos mucho en el simulador para prepararnos para la nueva normativa”, agregó el francés

    En tanto, Flavio Briatore hizo hincapié en el desafío que representan las profundas modificaciones normativas para esta temporada y consideró que todo el equipo debía trabajar para “entender rápido la regulación”, aunque dejó claro que “el juego es el mismo de siempre”. “Solo necesitamos ir más rápido”, afirmó.El nuevo Alpine A526 fue presentado el viernes en Barcelona. Foto: Albert Gea / Reuters.El nuevo Alpine A526 fue presentado el viernes en Barcelona. Foto: Albert Gea / Reuters.

    Alpine fue uno de los primeros equipos en abandonar las evoluciones del monoplaza de 2025 para centrarse en desarrollar el coche del 2026 bajo la nueva reglamentación de la Fórmula 1, que permitirá contar con autos más ligeros, más estrechos y con una mayor potencia eléctrica, lo que hará desaparecer el DRS para dar la bienvenida a un sistema aerodinámico denominado “manual override” que permitirá que el vehículo perseguidor tenga hasta 350 kw de potencia extra para intentar adelantar.

    “Aquí todo el mundo es bueno, pero creo que este año seremos competitivos, estoy seguro. Dependemos de esas tres personas que están con sus trajes”, sostuvo el italiano, haciendo referencia a Colapinto, Gasly y Aron. “Se acabaron las excusas. Tenemos un gran auto, el mejor sponsor, dos pilotos que se conocen y trabajan juntos. Son buenos amigos, por lo menos ahora. Quizá eso cambia en dos o tres carreras”, bromeó

    “Tuvimos presupuesto para hacer lo que queríamos y este coche es el resultado Tengo siete títulos mundiales y quiero el octavo”, aseguró Briatore, el principal impulsor del ascenso de Colapinto a la condición de piloto titular en 2025.

    Con el evento realizado el viernes en Barcelona, Alpine se convirtió así en el sexto equipo en mostrar el livery de su monoplaza 2026. Los primeros en hacerlo, en un evento conjunto realizado en Detroit del que participó Clarín, fueron Red Bull y Racing Bulls, el 15 de enero. El 19, en tanto, le tocó el turno a Haas, mientras que Audi lo hizo el 20 en Berlín y apenas hace unas horas, el jueves, Mercedes lo sacó a la pista de Silverstone. Este viernes, en tanto, también fue el turno de Ferrari. En cambio, en febrero lo harán Williams (3), Cadillac (8), McLaren (9) y Aston Martin (9).

    Fuente: Clarín.com

  • Franco Colapinto, piloto y modelo de Alpine: presentaron la indumentaria para la temporada 2026 de la Fórmula 1

    De piloto a modelo. Franco Colapinto posó este lunes con la nueva indumentaria de Alpine para la temporada 2026 de la Fórmula 1. El argentino, junto a su compañero francés Pierre Gasly, se mostró con la chomba más remera de tiempo libre de color azul y detalles rosa. Así, tal como había anunciado a través de sus redes sociales, cumplió con otro paso necesario antes del inicio formal de su primera campaña como titular.

    El anuncio se realizó a través de la cuenta oficial de la escudería francesa en redes sociales. «Disponible pronto», aclaró en un posteo con cuatro fotos, para bajar la intensidad y necesidad que muchísimos fanáticos demostraron en los comentarios.https://www.instagram.com/p/DTtKLsXjJXl/embed/captioned/?cr=1&v=14&wp=858&rd=https%3A%2F%2Fwww.clarin.com&rp=%2Fdeportes%2Ffranco-colapinto-piloto-modelo-alpine-presentaron-indumentaria-temporada-2026-formula-1_0_4VRkksRrWw.html#%7B%22ci%22%3A0%2C%22os%22%3A1490.4000000059605%2C%22ls%22%3A187.20000000298023%2C%22le%22%3A187.20000000298023%7Dhttps://bcf4ba12387801ef117b8e49a8b90794.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

    Colapinto suma horas de simulador en la sede de Enstone, en Gran Bretaña, y también lo complementa con preparación física. Así espera el momento en que finalmente podrá subirse al A526 y probarlo en pista.

    El 2 de diciembre, antes de que la temporada 2025 de la Fórmula 1 terminara y los autos con efecto suelo giraran por última vez en Abu Dhabi, Alpine le comunicó a la prensa su primer compromiso de 2026: la presentación del nuevo A526 el viernes 23 de enero, con Franco Colapinto y Pierre Gasly en Barcelona. Sin embargo, desde España, rápidamente surgió la versión de un shakedown del coche francés el domingo 11 del primer mes del año.

    Al llegar ese día y no realizarse, el rumor que se echó a rodar fue que el equipo había tenido un inconveniente con el nuevo motor -desde ahora será cliente de Mercedes y ya no lo producirá Renault- y estaba atrasado en el desarrollo del monoplaza bajo el nuevo reglamento técnico. Pero desde el equipo le afirmaron a Clarín que «esto es completamente falso«, porque nunca tuvieron la intención de probar en el Circuit de Catalunya en esas fechas.

    «En cuanto a las pruebas en Barcelona, ha habido mucha desinformación al respecto», le aclaró un portavoz de la escudería a este medio el viernes pasado. También señaló con sorpresa que se volvió una «verdad» asumida que estaban atrasados o demorados con el A526, versión que aumentó cuando en las últimas horas trascendió una foto en la que se veían diez camiones de Alpine en el trazado catalán.https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=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%3D%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=2012260065370107915&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.clarin.com%2Fdeportes%2Ffranco-colapinto-piloto-modelo-alpine-presentaron-indumentaria-temporada-2026-formula-1_0_4VRkksRrWw.html&sessionId=8843c26338eb4a4dbececcab10c4dca59d5f8a23&theme=light&widgetsVersion=2615f7e52b7e0%3A1702314776716&width=550px

    Esa fuerte presencia de Alpine en la ciudad condal, sin embargo, no es extraña: es el lugar que eligieron para presentar en sociedad al auto que desarrolla desde 2025 y en el que se enfocó mucho antes que cualquiera de sus competidores y con el que, además, tuvo aproximadamente un 30 por ciento más de tiempo de pruebas en el túnel de viento, gracias al sistema de handicap introducido en la categoría en 2021.

    ¿Por qué el peor equipo de la última temporada tuvo esa enorme ventaja? Hace un lustro, el Gran Circo estableció que, para equilibrar el rendimiento, cuanto más abajo terminara un equipo en el Campeonato de Constructores, más tiempo de desarrollo aerodinámico recibiría. En un sistema que además es acumulativo con los años, se estima que desde el 23 de junio de 2025, Alpine obtuvo 115% de tiempo, lo que resulta en 368 pruebas en el túnel de viento.

    No por nada, cuando en septiembre ya se hablaba de que el equipo francés era el que más tiempo llevaba desarrollando el auto de 2026 -y de hecho no introdujo actualizaciones en el A525 en la segunda parte de la temporada, Toto Wolff, jefe de Mercedes, advirtió que había que «tener cuidado» con un cliente que, al estar tan atrás en el campeonato, recibía «un 30% más de tiempo en el túnel de viento asignado».

    Con Enstone enfocado en 2026 mucho antes de que la temporada anterior terminara y con un nuevo simulador de última generación cuya compra se aprobó en 2024 y que se adaptó exclusivamente al coche con el nuevo reglamento técnico, el A526 saldrá a la pista y acumulará algunos kilómetros antes de las pruebas oficiales (a puertas cerradas) que se desarrollarán en Montmeló del 26 al 30 de enero, según le confirmaron a esta cronista.Comenzó oficialmente el 2026 para Franco Colapinto en Alpine. El argentino está en Enstone, la sede de Alpine en Inglaterra.Comenzó oficialmente el 2026 para Franco Colapinto en Alpine. El argentino está en Enstone, la sede de Alpine en Inglaterra.

    ¿Cuándo? Esa es la fecha que Alpine mantendrá en privado. De hecho, el filming day (cada equipo tiene disponibles dos a lo largo del año, con lo que pueden rodar 200 kilómetros) lo anunciarán «después y no antes» de hacerlo. «Como equipo tenemos la intención de salir a pista y acumular algunos kilómetros con el auto antes de las pruebas que comienzan el 26. No divulgaremos fecha, ubicación ni nada por el estilo. Solo lo comunicaremos después de que ocurra», agregó el portavoz.

    Fuente: Clarín.com

  • Murió Guillermo Salatino, el periodista que en medio siglo cubrió casi todos los Grand Slam y se convirtió en una voz emblemática del tenis

    Jugadores, entrenadores, jueces, dirigentes, colaboradores. El ambiente del tenis tiene sus personajes, muchos de ellos históricos. También, sus periodistas, por supuesto. Y para ese ambiente nombres como los de Guillermo Salatino y Juan José Moro constituyen la referencia central entre nosotros. Porque fueron, junto a otros colegas, quienes acompañaron y difundieron desde mediados de los 70 lo que constituyó una verdadera revolución en este deporte, al transformarlo en una actividad masiva, al compás del fenómeno Vilas.

    “Salata” -quien nos dejó este sábado a sus 80 años, víctima de un infarto momentos antes de una operación- significó un símbolo de la difusión del tenis y un inmenso periodista deportivo. Alcanzó popularidad y reconocimiento, pero significó todavía más para quiénes compartimos y disfrutamos junto a él tantas travesías, tantas coberturas, tantos festejos por las hazañas de nuestros tenistas. Porque Salatino, desde la base de sus conocimientos técnicos del tenis -había sido un jugador de primera línea hasta sus tiempos juveniles- era siempre guía y consejero para todos, especialmente para quienes recién se iniciaban en la cobertura periodística y en las giras. Generoso para compartir su sabiduría, para orientar a todos en cuestiones profesionales y humanas, para organizar los viajes y estar atentos a cada detalle, en una época en la que no se disponía de los medios técnicos actuales

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    Murió el reconocido periodista deportivo Guillermo Salatino

    Salatino, de chicom intentó jugar al básquet en el legendario Gimnasia de Villa del Parque, pero lo convencieron para volcarse al tenis en el Buenos Aires LTC por consejo del gran Alejo Russell. “A los 16 yo estaba entre los mejores juniors. El número 1 era Julián Ganzábal, que tenía cancha en la casa y me invita a hacer una pretemporada, con Jorge Cerdá, del CASI. Toda la semana. Y cuando llega el sábado le digo: “¿Qué hacemos esta noche?”. Julián me contesta: “Nada, acostarse temprano, porque mañana a las 6 de la mañana se hace gimnasia”. Le aclaré que iba a salir. “Si salís, no vuelvas”, me respondió. Y salí. Ese día decidí que iba a jugar al tenis, pero que no sería tenista. Ahora lo critico a Alcaraz porque se va a Ibiza… Pero yo hice un poco eso, y sin las condiciones de Alcaraz, claro…”, evocó en una nota con Claudio Cerviño en La Nación.https://f292effa9ffb586bccc52ec01ba87704.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

    Decidió por estudiar periodismo deportivo en el Círculo, donde egresó a mediados de los 70. Enseguida se volcó, con una entrega conmovedora, a la pasión que abarcó toda su vida: el periodismo y el deporte (el tenis primero, pero luego se extendió a otros). Y se convirtió en un infaltable de todas las citas tenísticas: en casi medio siglo cubrió 147 torneos de Grand Slam, algo que probablemente no registra ningún otro periodista en el mundo. Su cuenta -según le confesó hace un par de años en una entrevista a nuestro periodista Nicolás Coppa- abarcaba 43 asistencias a Wimbledon, otras tantas a Roland Garros y al US Open, además de 18 viajes al Open australiano. A esto, le sumó múltiples torneos del circuito, Copa Davis o Federation Cup, entre otras. Y esa pasión no consistía solo en la formalidad de una transmisión de datos, sino que era un severo y detallado comentarista. Aquellas jornadas en los torneos eran interminables: Salatino era el primero en llegar y el último en irse del estadio, no se ocupaba solo de los “stars” sino que atendía casi todos los juegos de primera vuelta, recorría desde el court central hasta los más alejados. Y registraba hasta el mínimo detalle de cualquier jugador del circuito, hasta el más humilde.Guillermo Salatino con Maradona.Guillermo Salatino con Maradona.

    En aquel lapso, solamente sucesos como la guerra de Malvinas o el paréntesis por el covid impidieran que Salatino cubriera la totalidad de eventos de Grand Slam que se disputaronaron. Aunque Australia le encantaba, atendía a la solemnidad de Wimbledon (“allí se respira tenis”), un campeonato que cubrió desde la histórica edición del Centenario, en 1977, cuando triunfaron Bjorn Borg y Virginia Wade. Año tras año, y con distintas generaciones de colegas, partía temprano desde un humilde hotel junto a la estación Earl’s Court para abordar el tren que llevaba a las cercanías del All England y disfrutar junto a la multitud que caminaba por esas calles típicamente british. En ese viaje de ida se palpitaban sus sensaciones, se recibían sus pronósticos para -durante la vuelta por la noche- compartir otras vivencias, su felicidad o disgusto por los resultados, su análisis riguroso de cada juego.

    Salatino también fue editor de revistas especializadas, escribió sus memorias en “El séptimo game” y columnas especiales en los principales medios de nuestro país, cada vez que se le solicitaba. Con aquella disposición, generosidad y sabiduría de siempre. Guardaba (y nos transmitía) un respeto casi solemne por los australianos de los 60 -Rod Laver a la cabeza- disfrutó luego con el gran cambio que produjo la generación de Vilas, Borg y Connors en los 70 y, más adelante, extendió aquella admiración hasta la trilogía dorada de Federer, Nadal o Djokovic. Todos aquellos nombres, y muchos más, también tenían una atención y una deferencia hacia el propio Salatino como se podía notar en cada entrevista o en cada ronda de prensa.Guillermo Salatino, en uno de los Grand Slam.Guillermo Salatino, en uno de los Grand Slam.

    Por eso, resultaron tan merecidos los reconocimientos que recibió en los últimos años. Una de las cabinas del Buenos Aires Lawn Tennis lleva su nombre, al igual que otra para Juanito Moro. Lo emocionó el homenaje que le brindó la organización de Wimbledon. Vivió entre lágrimas la coronación argentina en la Copa Davis del 2016, cumpliendo su famosa promesa de atravesar -de rodillas- la cancha del Arena Zagreb a la hora del triunfo: era el punto final a tantas frustraciones acumuladas por nuestros equipos hasta que Delpo y cía. le pusieron el punto final.

    Con algunos de nuestros ídolos como Vilas o Nalbandian tuvo sus idas y vueltas. “Con Guillermo fuimos amigos, jugamos juntos, lo conocí a los 10 años. El papá me pidió que lo peloteara. Y cuando vino a Buenos Aires, a los 16, compartimos el equipo de Primera por dos años, salimos campeones, entrenábamos juntos, ha dormido en mi casa. Pero después como periodista en algún momento lo critiqué: en el 80, cuando perdimos en Copa Davis contra Checoslovaquia dije ‘qué raro que Vilas ponga una excusa’ y se ofendió. Lo siento”, relató. Ese cortocircuito en su relación se resolvió veinte años después: “Estábamos en el Buenos Aires, en el Lawn Tenis, por un evento, y estaba Guillermo como invitado. Vino de atrás y me pegó un sopapo en la espada. Me dijo ‘Estamos grandes para estar peleados’. Nos dimos un abrazo, no dijimos una sola palabra y se terminó. Como si nunca hubiera pasado nada. Cuando murió mi hijo fue el tipo que más y mejor me habló”.

    Gaby Sabatini era su debilidad. “Es difícil manejar la relación con los tenistas. Yo siempre traté de no ser amigo. Obvio que al principio sí porque yo jugaba con ellos, con Vilas y Clerc. Después, la distancia la marcó la diferencia generacional, salvo excepciones como Gabriela Sabatini o Mercedes Paz que eran chiquitas y como viajaban solas, mi mujer y yo les estábamos encima, las llevábamos de la mano. Por eso con Gaby tengo una relación más paternal”, contó hace tres años, en Clarín. “A Gaby la acompañé desde que era muy chica. Es amiga mía. Hasta el día de hoy mantenemos una relación intachable, me llama para el cumpleaños, tiene gestos que no tiene habitualmente con nadie porque es muy introvertida y reservada, especialmente con los periodistas. Pero yo creo que ella a mí no me considera periodista, somos amigos. Y no hablo más porque mis hijas se ponen celosas”, se reía. Salatino cubrió toda la campaña de Sabatini desde su aparición cuando era una promesa infantil y en las primersa competiciones juniors hasta su coronación en los dos Masters y el US Open, y su retiro en el 96.Foto Rodriguez Adami - CLARIN Foto Rodriguez Adami – CLARIN

    Pero Salata también pasó momentos muy duros en lo personal. Casi un millar de personas le acompañaron aquella triste jornada del 2010 cuando perdió a su hijo Alejandro, productor periodístico, víctima de un cáncer en plena juventud. Y recientemente, en agosto del 2024, sufrió otro golpe con la muerte de María Angélica, su entrañable esposa, aquella que llevó adelante esta relación desde que se casaron en el 69: “Siempre me bancó. Cuando dejé el laburo de despachante de aduana me dijo que lo hiciera. Ella nunca ejerció de psicopedagoga, siempre se dedicó a la familia. Nos bancamos mutuamente. Nunca hice nada sin consultarla. Yo a ella le debo el 99% de lo que soy. Es una mujer muy reflexiva, muy inteligente”.

    A través de la TV y la radio -y más recientemente en las redes- transmitió para la Argentina casi todos los hitos del tenis a lo largo de este casi medio siglo como las coronaciones de Vilas, Delpo y Gaby en el US Open, la euforia en Buenos Aires cuando Vilas, Clerc y Cano se unieron para las victorias sobre Estados Unidos en la Davis, aquellas conquistas de la misma Sabatini en el Masters, la consagración del 2016 en la Davis, la histórica final Gaudio-Coria en Roland Garros 2004, entre otros.

    Fanático de Racing y últimamente del golf, su actividad periodística le permitió entrevistar y relacionarse con las grandes figuras del deporte argentino: el maestro Roberto De Vicenzo era su ídolo. Pero disfrutaba con todos, desde Fangio hasta Reutemann, desde Maradona hasta Bochini y tantos más. Su ciclo de entrevistas por TV eran amables y profundas, respetuosas, lejos de la formalidad y el protocolo, sabía llegar a la intimidad del personaje. Tanto en la radio como en la TV participó en varios de los mejores ciclos y guardaba como un recuerdo especial cuando transmitió, con récord de rating, uno de los más grandes acontecimientos de nuestra historia tenística: la victoria de Vilas sobre Connors en la final de Forest Hills 77.

    En aquel 11 de septiembre -acaso la jornada más gloriosa para una gloria como Vilas- Salatino hizo vibrar a todo un país con su relato. Era una jornada que Bud Collins, su amigo y también leyenda del periodismo de tenis, había definido así en el Boston Globe: «Este Abierto ha combinado elementos de la evacuación de Saigón, el Crepúsculo de los dioses, el Día de la Langosta y una fiesta».Foto Rodriguez Adami - CLARIN Foto Rodriguez Adami – CLARIN

    Se autodefinió: “Soy un tipo que hace lo que se le da la gana, respetando mucho al prójimo. Tengo una muy buena educación de padre. Soy un poquito egoísta, porque jugué mucho al tenis. Pero me gusta ayudar a la gente, siempre que puedo dar una mano lo hago, desinteresadamente. Y no me importa si me lo devuelven. Soy lo que se ve, muy calentón pero con sentido del humor. Me encantan los amigos, me divierten, me crie en un club. A pesar de los golpes de la vida encontré una mujer hace 54 años como María Angélica que me dio los cinco hijos y a quien le debo todo, es muy inteligente y lo mejor que me pasó en la vida, sin ninguna duda”.

    Los periodistas que cubrimos tenis en distintas generaciones nunca dejaremos de considerarlo “maestro”. Quedarán el eco de aquellas transmisiones, los viajes compartidos por rutas de todo el mundo -desde el glamour de los grandes torneos hasta aquellos rincones casi desconocidos a los que nos llevaron otras competencias menores- los festejos y abrazos a la hora de los triunfos y la desilusión en las caídas. Quedan sus consejos y sus manías, como las de todos. Pero sobre todo, aquella pasión por el tenis, aquella entrega por su trabajo, el amor que ofreció a cada colega y a sus familias. Es la hora del adiós a un periodista de raza.


    Sobre la firma

    Luis VinkerLuis Vinker

    Secretario de Redacción. Editor Jefe.lvinker@agea.com.arBio completa

    Fuente: Clarín.com

  • El mensaje de Franco Colapinto para Luciano Benavides, campeón en el Dakar 2026: “Sos una bestia”

    El mensaje de Franco Colapinto para Luciano Benavides, campeón en el Dakar 2026: “Sos una bestia”

    A la distancia, como sus fans lo hacen cada vez que salta a las pistas con el Alpine en la Fórmula 1, Franco Colapinto siguió bien atento lo sucedido con Luciano Benavides, flamante campeón de motos en el Dakar. Y, una vez consumada la consagración del salteño, Colapa no tardó en aparecer en redes sociales para felicitarlo por el título. Los comentarios no pasaron inadvertidos.

    Desde Inglaterra, donde se prepara con el equipo francés para la renovada temporada de F1, Colapa fue un hincha más. “VAMOS VAMOOOOOOO SOS UNA BESTIA 2 segundos”, fue lo primero que expresó. El comentario lo acompañó con emojis de incredulidad por la diferencia entre Benavides y el piloto Ricky Brabec, quien lideraba la competencia y quedó finalmente segundo. “ME VUELVO TOTAKMENTE LOCOOOOOOO”, agregó (sic) a continuación el pilarense, feliz por el logro del compatriota sobre dos ruedas. Lo calificó acertadamente como “histórico”.

    Los posteos de Benavides en Instagram continuaron y Colapa no se quedó atrás con los halagos. También para su hermano Kevin Benavides, bicampeón del Dakar en motos en 2021 y 2023. “Todo al 2 loco q lindo q lindo son unos cracks aguante argentina!!!!!!!!!!! A disfrutarr” y “claro papá HOYYY NO PODEEEEEEMOOO PERDEEEER q feliz me hicieron este sábado aguante los Benavides loco” fueron las siguientes acotaciones positivas de Colapa

    Y para cerrar su aparición, en medio de la catarata de felicitaciones para Bena, completó: “Qué ídolo disfrútalooooooo re merecido animal!!!!!”. De top a top.

    Fuente: Clarín.com

  • Sebastián Báez ganó dos partidos en un día y se metió en la final del ATP 250 de Auckland: bajó al favorito Ben Shelton y después a Marcos Giron

    Sebastián Báez ganó dos partidos en un día y se metió en la final del ATP 250 de Auckland: bajó al favorito Ben Shelton y después a Marcos Giron

    El argentino Sebastián Báez jugará en Auckland la duodécima final de su carrera luego de vencer con autoridad al estadounidense Marcos Giron por 6-1 y 6-4. En la definición irá por el título frente al checo Jakub Mensik, quien en la otra semifinal superó al húngaro Fabián Marozsán en tres sets.

    Báez atraviesa un comienzo de temporada impecable: se mantiene invicto en 2026, con triunfos tanto en la United Cup con el equipo argentino como ahora en el certamen neozelandés. Ante Giron resolvió el partido con solidez en apenas una hora y media de juego.

    Con siete victorias consecutivas, el bonaerense buscará este sábado (a las 6 AM de Argentina, 14 de Nueva Zelanda) su octavo título profesional y el primero del año. Será además su segunda final sobre superficie dura. Séptimo preclasificado del torneo, tendrá enfrente a Mensik (3), que necesitó dos horas y nueve minutos para imponerse por 7-6 (9), 4-6 y 6-1 a Marozsán.

    Las victoria ante Ben Shelton, una de las más importantes de su carrera

    En la noche del jueves en Argentina, Sebastián Báez venció por 7-5 y 6-3 a Ben Shelton, el número 8 del mundo, firmó la mejor victoria de su carrera junto a la que había conseguido ante el ruso Andrey Rublev en Bastad 2022.

    El partido que había comenzado el miércoles fue suspendido por lluvia en el inicio del segundo set. Hasta allí, el argentino había aprovechado una mala jornada del estadounidense al saque, justamente su principal virtud, para quebrarle tres veces el servicio y adelantarse en el marcador con un notable passing shot de derecha a la carrera.

    La postergación del encuentro de un día para al siguiente no frenó el envión del bonaerense de 25 años que tomó otras dos veces el saque de su rival y jugó con un altísimo 82% de primeros servicios para terminar imponiéndose con autoridad en una hora y 38 minutos de juego después de un revés que el zurdo de Atlanta, de 23 años, golpeó con el aro de la raqueta y mandó a la tribuna.

    Se trata del tercer triunfo de Báez ante un top ten y el segundo en lo que va del 2026. Además de aquel golpe ante Rublev en el polvo de ladrillo sueco, venía de vencer la semana pasada al estadounidense Taylor Fritz, N°9 del planeta, en la United Cup.

    Cuando se realizó el sorteo de la primera ronda de los qualifiers de la Copa Davis y se conoció que el equipo argentino debía viajar a Corea en las horas previas al comienzo del Argentina Open, se supo que Javier Frana contaría con muchas bajas.

    El primer descartado fue Báez, quien justifica su lugar en el ranking (actualmente está 39 y lleva casi cuatro años instalado en el top 50) con los muy buenos resultados que año tras año consigue en la gira sudamericana de torneos sobre polvo de ladrillo. La diferencia de rendimiento entre una superficie y la otra es muy marcada en el caso del jugador de San Martín. Por eso, muy pocos podían imaginar su brillante comienzo de temporada en Oceanía.

    Había conseguido apenas tres victorias en canchas rápidas durante todo el año pasado. En el inicio de 2026, que lleva apenas 15 días, ya consiguió más del doble. Impactante. Venció a Jaume Munar, Fritz y Stan Wawrinka en la United Cup, mientras que en Auckland sumó triunfos ante Emilio Nava, Jenson Brooksby, Shelton y Giron.

    Luego de la final ante Mensik, viajará a Melbourne para debutar ante Giovanni Mpetshi Perricard, otro potentísimo sacador. Y quiere prolongar la senda ganadora.

    Fuente: Clarín.com

  • Sebastián Báez arrancó el 2026 imparable: está invicto y se metió en cuartos de final del ATP de Auckland

    Sebastián Báez arrancó el 2026 imparable: está invicto y se metió en cuartos de final del ATP de Auckland

    Sebastián Báez sigue a un ritmo imparable en la gira previa al Abierto de Australia y se metió en los cuartos de final del torneo de Auckland (Nueva Zelanda) tras superar al estadounidense Jenson Brooskby.

    Báez, que viene invicto durante 2026 con un balance de cinco victorias y sin derrotas, se deshizo del norteamericano en una hora y 27 minutos por 7-5 y 6-0.

    El argentino, que ingresó al torneo como el séptimo preclasificado, ahora se cruzará con el primer cabeza de serie, el también norteamericano Ben Shelton, verdugo en octavos de Francisco Comesaña por 7-5 y 6-3 tras salvar tres puntos de set en el primer set.https://42cc7c55e129a7f2cb630eca29ffecac.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

    Báez, séptimo cabeza de serie, ha ganado este año sus tres partidos en la United Cup, ante el suizo Stan Wawrinka, el español Jaume Munar y el estadounidense Taylor Fritz, superó en Auckland en la ronda previa a Emilio Nava.

    Entre los sudamericanos, el chileno Alejandro Tabilo no pudo progresar ante Darderi pese a disponer de un 6-1 y 3-1 en una primera mitad de partido muy dominadora por parte del chileno, que acabó cayendo por 6-1, 5-7 y 3-6.Cinco de cinco: Báez está invicto en el año.  
Foto: EFECinco de cinco: Báez está invicto en el año. Foto: EFE

    El noruego Casper Ruud, segundo cabeza de serie, cayó por un doble 6-4 ante el húngaro Fabian Maroszsan, que se enfrentará al estadounidense Eliot Spizzirri, quien también sorprendió al octavo preclasificado, el portugués Nuno Borges por 7-6 (6) y 6-4.

    También perdió el británico Cameron Norrie, quinto favorito, derrotado por el francés Giovanni Mpetshi Perricard, verdugo en la primera ronda del español Roberto Bautista, que venció por 4-6, 6-3 y 7-6 (4).

    Cerúndolo y Solana Sierra afuera en Adelaida y Hobart

    Este miércoles, en Adelaida, la jornada no arrancó de manera positiva para los argentinos.

    Francisco Cerúndolo luchó hasta el cansancio en el ATP de Adelaida ante el español Jaume Munar pero terminó perdiendo en un largo partido de casi dos horas y media (dos horas con 29 minutos) por 3-6, 7-5 y 6-4. A pesar de ganar el primer set de buena forma, el ibérico reaccionó y doblegó al argentino.

    También en Australia, pero bien al sur en la isla de Tasmania donde se ubica la ciudad de Hobart, la marplatense Sola Sierra también se despidió en el circuito femenino.

    La número 64 del mundo de gran 2025 cayó ante la croata Antonia Ruzic (71) por 7-5 y 6-4.

    Fuente: Clarín.com

  • Franco Colapinto empezó la pretemporada en Alpine: qué hizo el primer día en Enstone y cuándo saldrá a la pista

    Franco Colapinto empezó la pretemporada en Alpine: qué hizo el primer día en Enstone y cuándo saldrá a la pista

    Ya no corre bajo la lluvia o se muestra en el gimnasio. Tampoco en el calor de Argentina. Franco Colapinto empezó este martes su propia pretemporada con Alpine y, más allá de la parte física, volvió a sentir la sensación de estar al frente de los autos más rápidos del mundo. A través de sus redes sociales, el piloto argentino mostró una imagen en el simulador en Enstone, donde está emplazada la fábrica de la escudería. Fue el «día 1» -tal como lo escribió- de su preparación para la temporada 2026, que lo tendrá por primera vez iniciando el calendario de la máxima categoría del automovilismo mundial.

    El pilarense continuará probando el nuevo setup del A526, aunque faltará para que lo pueda hacer en la pista. Es que, según pudo averiguar Clarín, recién lo haría a fines de enero, después de que el viernes 23 sea oficializado el diseño oficial para la temporada. Por caso, la escudería ya desembarcó en Barcelona, la ciudad elegida para el lanzamiento.

    No es casualidad, porque a partir del 26 y hasta el 30 de enero, tanto Colapinto como el francés Pierre Gasly podrán tener sus test privados en el circuito de Barcelona-Cataluña.https://e9adc58a56404ef328e961d18c15e251.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

    Este martes, en redes sociales, circularon imágenes con el desembarco de los camiones de la escudería francesa en la ciudad catalana. El fin de semana pasado debió suspender su jornada de shakedown, debido a las dificultades en la integración del nuevo motor Mercedes, el socio técnico que sustituye a Renault tras el histórico cierre del programa de motores francés.

    En estos días de pruebas, los autos de Alpine estarán pintados de negro, sin revelar detalles de su nuevo diseño.

    Luego habrá una semana de impasse que servirá para hacer ajustes e inmediatamente después se les abrirá camino a los test de pretemporada en Bahrein, que tendrán lugar del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20. Y finalmente, el 6 de marzo comenzará la acción del Gran Premio de Australia, la primera fecha.

    Video

    La pretemporada de Franco Colapinto: con esfuerzo, velocidad y bajo la lluvia

    A la espera de lo que se vea en la pista, hay gran expectativa en Alpine. Es que existe mucha confianza en el talento de Gasly y, sobre todo, en el desarrollo y crecimiento de Colapinto, más allá de que la temporada pasada no tuvo la posibilidad de terminar entre los diez mejores. El director general de Alpine, Steve Nielsen, cree que Franco necesita tiempo «para que ese talento madure y entregue puntos».

    Y agregó: «Lo importante para nosotros es tener dos pilotos sumando puntos en el campeonato. Hemos sufrido un poco este año: solo un auto sumó puntos, y tampoco los suficientes con ese, mientras que el otro auto no sumó ningún punto con dos pilotos diferentes. Necesitamos estabilidad en el segundo auto y necesitamos dar tiempo para que ese talento madure y nos entregue puntos. Se necesitan dos pilotos».

    La salida de Jack Doohan en Alpine

    Este martes, Alpine anunció que Jack Doohan, el piloto que fue reemplazado por Franco Colapinto, deja la escudería. Según informó el equipo de Fórmula 1 en un comunicado oficial, la salida se dio de mutuo acuerdo de cara a la temporada 2026.

    Doohan se incorporó a la Academia Alpine en 2022, antes de asumir funciones de piloto de reserva en 2023 y terminar tercero en el campeonato de F2 de ese año. Había sido el segundo piloto titular del equipo en el inicio de la temporada pasada y estuvo al frente del auto en las primeras seis carreras, aunque con la sombra de Colapinto al acecho.

    Su debut inesperado llegó al final de la campaña 2024 en Abu Dhabi, cuando Alpine se separó de Esteban Ocon una carrera antes de lo previsto, y el joven recibió la oportunidad de subir a la F1 a tiempo completo para 2025.

    La presión fue demasiada para el joven piloto australiano, hijo de Mick Doohan, leyenda del motociclismo. El inicio de temporada fue cuesta arriba para Doohan. En Australia, abandonó en la primera vuelta tras perder el control del monoplaza. En China, un choque con Isack Hadjar le valió una penalización y una pobre actuación. Japón, Bahréin, Arabia Saudita y Miami tampoco mostraron mejoras: errores, sanciones y bajos rendimientos marcaron su paso.

    El comunicado con el que Alpine anunció la salida de Jack Doohan

    BWT Alpine Formula One Team confirma que ha llegado a un acuerdo mutuo con Jack Doohan para que no continúe como piloto del equipo durante la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA y le permita buscar otras oportunidades profesionales.

    Jack se convirtió en el primer miembro de la Academia Alpine en obtener un puesto de piloto en el equipo tras su debut en el Gran Premio de Abu Dabi de 2024.

    El equipo agradece a Jack su compromiso y profesionalismo durante los últimos cuatro años, tanto dentro como fuera de la pista, y le desea lo mejor para el futuro.

    Fuente: Clarín.com

  • Los argentinos metieron un triplete inédito en el Dakar 2026: victorias de los hermanos Benavides y de González Ferioli

    Los argentinos metieron un triplete inédito en el Dakar 2026: victorias de los hermanos Benavides y de González Ferioli

    Estaba por entrar Kevin Benavides al campamento en Wadi Al Dawasir cuando justo llega su hermano Luciano en una bicicleta del equipo KTM. “Quiero saludarlo. Es un día histórico”, le dijo a Clarín el menor de los salteños, que hacía un ratito había ganado la Etapa 7 en motos.

    Kevin entró acompañado por su navegante, Lisandro Sisterna, y se bajó del auto liviano de la categoría Challenger para abrazar a su hermano. Acababa de lograr su primera victoria en la disciplina, en el año debut en el Dakar, luego de haber ganado dos veces el touareg en motos en 2021 y en 2023. Juntos celebraron sus sendas victorias.

    Enseguida, Luciano le envió un mensaje a su padre, Norberto, que había llegado anteayer a Arabia Saudita, casi como un ritual o parte de la cábala, siempre llega para la segunda mitad del Dakar. Al rato, el papá, orgulloso, entró corriendo para abrazarse con sus hijos que habían hecho historia. Nunca dos hermanos vencieron en una misma etapa en categorías diferentes. Y también hicieron historia para la representación argentina, porque nunca antes tres pilotos nacionales habían vencido en diferentes especialidades, incluyendo el triunfo de Jeremías González Ferioli en Side by Side.

    La competencia más exigente del planeta se reanudó, tras el día de descanso, con una jornada que quedará en la memoria de la competencia y de los fanáticos. Tres argentinos en lo más alto de la jornada, con los triunfos en motos y en las dos disciplinas de autos livianos. Inesperado que se alinearan los planetas, ya que cada uno atraviesa diversos momentos en la gran carrera de resistencia y resiliencia.

    Luciano Benavides repitió el triunfo logrado el viernes, cuando se disputó la última etapa de la primera mitad del Dakar. El salteño se ubica en una posición expectante en la categoría reina, en la que se mantiene en el tercer lugar de la clasificación general, a sólo 4m40s del líder, su compañero en KTM, Daniel Sanders. Entre ellos se ubica Ricky Brabec, con Honda.

    “Muy feliz de haber comenzado de esta manera la segunda semana. Hoy empujé todo el día, de inicio a fin. Me sentí muy rápido en una etapa que era rápida. Me sentí muy a gusto, pude empujar todo el día y me sentí muy bien. Estoy muy contento porque esto es una gran motivación para lo que sigue. Es cierto que mañana debo abrir pista en una etapa muy larga. No me quiero relajar mucho, sólo disfrutar del momento y enfocarme en lo que viene, que será muy complicado”, comentó el salteño.Daniel Sanders y Luciano Benavides. Foto: APDaniel Sanders y Luciano Benavides. Foto: AP

    “Me sentí muy bien en las partes rápidas y pude descontar en una parte de la carrera que era muy difícil de hacerlo, en especial porque se dio todo a altas velocidades. Pero estaba muy conectado con el roadbook. Fui rápido todo el día. De hecho lo pasé a Adrien, entre otros y llegué detrás de Ricky (Brabec) que cometió un error de navegación. Estoy feliz porque desconté bastante en la general. De hecho estuve unos 20 minutos a 160 km/h sin cortar”, destacó Luciano.

    Benavides había celebrado aquella victoria del viernes, ya que era la primera vez que se imponía en la semana inicial de un Dakar. Esta vez ratificó esa condición al vencer en la jornada de apertura del segundo tramo de la competencia, que finalizará el 17 de enero, en Yanbú, a orillas del Mar Rojo.

    Benavides llegó feliz al campamento de Wadi Al Dawasir, al sur de Arabia Saudita, tras completar una larga etapa, en la que recorrió 876 kilómetros. En motos también mantienen su marcha los argentinos Santiago Rostan (35°) y Leonardo Cola (47°).

    En Challenger, Kevin Benavides obtuvo su tan ansiado triunfo en la categoría en la que está debutando este año, tras haber dejado las motos en la última edición del Dakar. El salteño, ganador en dos oportunidades en las dos ruedas, en 2021 y en 2023, transitó el camino de “menor a mayor”, con algunos errores, inconvenientes, pero aprendiendo de todo lo que la categoría le mostraba.

    “Pagué el derecho de piso. Largué desde muy atrás en el Dakar y fui avanzando. Ahora ya no me como el polvo de los del medio y pude hacer mejores tiempos con el auto. El otro día estuve con un muy buen ritmo, sabía que la victoria estaba al caer. Y hoy me salió todo muy bien. A mitad de etapa me quedé sin frenos traseros, pero seguí para adelante. Sabía que no iba a ser nada fácil. Y acá estamos. Esto es un sueño ganar al igual que Luciano el mismo día”, explicó Kevin. Y enseguida recordó: “Todo esto que hicimos los argentinos hoy está dedicado a quien no está”, en alusión al piloto Juan Cruz Yacopini, que por una lesión no participó de este Dakar.

    Benavides, navegado por el compatriota Lisandro Sisterna, aventajó al local Yasir Seaidan por 4m39, que supo dominar algunas etapas del Dakar. De esta forma, el salteño ocupa el octavo lugar, a 3h31 del líder, el español Pau Navarro.Los hermanos Kevin y Luciano Benavides celebran una jornada histórica en el Dakar.Los hermanos Kevin y Luciano Benavides celebran una jornada histórica en el Dakar.

    Justamente en la lucha por la vanguardia de Challenger, Nicolás Cavigliasso, que venía firme al comienzo de la jornada, quedó tercero, a 5m40 de Benavides. De esta forma, el piloto cordobés se mantiene como escolta en la general, a sólo 2m48s.

    Norberto, el padre de los hermanos Benavides, confesó a Clarín: “La verdad es que me hacen renegar estos dos, porque uno como padre quiere que dejen esta actividad. Es muy riesgoso y uno sufre, pero también entiendo que ellos lo hacen con pasión. Y vienen estos resultados que nos llenan de orgullo”.

    El “triplete” argentino lo completó, por el horario, el cordobés Jeremías González Ferioli, que logró la tan anhelada victoria. Firme candidato a ganar en Side by Side, problemas mecánicos lo marginaron al comienzo del Dakar, por lo que salió a buscar el triunfo parcial, que finalmente concretó.

    El piloto el ex ganador con la desaparecida categoría cuatriciclos, venció por apenas una ventaja de 7 segundos por sobre Kyle Chaney, lo que demuestra una fenomenal remontada al final, ya que marchaba entre los primeros seis lugares.

    “Fue una etapa muy limpia para nosotros, sin pérdida de tiempos. Sabíamos que iba a estar muy apretada la etapa sobre el final y muy rápida. Finalmente ganamos por nada. El día de descanso sirvió para cambiar la caja de cambios y el sistema de refrigeración y ahí se solucionaron todos los problemas”, comentó González Ferioli. Sobre el hito argentino en el Dakar, el cordobés destacó: “Se ve que hay buena madera en nuestros pagos”.

    González Ferioli, con diversos problemas en la primera semana, aguardó a la jornada de descanso para realizar varios cambios mecánicos. Y claro que le dio resultado, ya que obtuvo su primer triunfo, aunque lo deposita en el 9° lugar de la general, a 2h56m del líder, Brock Heger.Jeremías González Ferioli venció en Side by Side.Jeremías González Ferioli venció en Side by Side.

    El también ex ganador en cuatriciclos, el lobense Manu Andujar, fue 10° en la etapa, a 13m40s, y se mantiene en el séptimo lugar, a 1h57m del líder.

    Tras esta histórica jornada argentina en el Dakar, el lunes se disputará la Etapa 8, con un “rulo” que comenzará y terminará en el campamento de Wadi Al Dawasir, sobre un recorrido de 717 kilómetros, de los cuales 481 (la prueba especial más larga de este Dakar), corresponderán los tiempos cronometrados.


    Sobre la firma

    Roberto BerasateguiBio completa

  • Arrancan los torneos de verano, un aperitivo lejano para ver cómo calientan motores los equipos del fútbol argentino

    Arrancan los torneos de verano, un aperitivo lejano para ver cómo calientan motores los equipos del fútbol argentino

    Mar del Plata lo tenía todo en los veranos desde 1968: sus playas atraían a turistas de todo el país entre enero y febrero, el teatro le daba larga vida a su noche con espectáculos que durante el año solo estaban en cartel en la calle Corrientes y el fútbol les permitía a muchos hinchas ver por primera vez a equipos como Boca y River.

    Si bien los torneos de verano son un clásico del fútbol argentino y siguen existiendo, ese tiempo dorado de pretemporadas en La Feliz terminó hace un lustro y Uruguay emergió como una nueva sede con su Serie Río de La Plata, que ya va por su quinta edición y que este año incorporará a la Serie Colombia, con cinco partidos a disputarse en ese país (en Bogotá y Calí) y en Montevideo, que serán los que involucrarán a dos equipos argentinos.

    Presente desde 2022 y con la meta de tener a los mejores clubes de Sudamérica (con excepción de Brasil, donde la competencia no frena), este año -a diferencia de 2024, cuando el único de los denominados cinco grandes fue San Lorenzo- la Serie Río de La Plata tendrá a siete argentinos: River, Independiente, San Lorenzo, Huracán, Atlético Tucumán, Unión de Santa Fe y Colón (que compite en la Primera Nacional).

    A diferencia de los históricos torneos de verano argentino, acá no hay un campeón: entre el 9 y el 26 de enero, cuatro días después de comenzado el Torneo Apertura 2026, habrá 22 partidos -con un equipo argentino en 13 de ellos- y cada uno definirá a un ganador que, en caso de igualdad, obligará a los penales. Además, todos los juegos se podrán ver por TV a través de la señal ESPN Premium y la plataforma Disney+

    🚨 ATENCIÓN

    📅 Calendario completo de la#Serie2026☀️🇺🇾

    Viví el mejor fútbol de verano 🏆pic.twitter.com/KbrZ8tqc4z— Serie Río de la Plata (@SerieRdeLP)December 30, 2025

    Tras el arranque protagonizado por Santa Fe y Deportivo Táchira en Bogotá, el primer argentino en debutar será Independiente, este sábado a las 21 contra Alianza Lima en Parque Viera (Montevideo), mismo estadio donde luego el equipo de Gustavo Quinteros se medirá a Millonarios (el 13 de enero pero por la Serie Colombia, mismo certamen en el que Huracán enfrentará a Cúcuta el 16) y Montevideo Wanderers (16 de enero), justo una semana antes de su arranque en el torneo doméstico, contra Estudiantes en Avellaneda el viernes 23.

    River, uno de los primeros en volver de las vacaciones el 20 de diciembre, será el segundo en presentarse. El conjunto que eligió San Martín de Los Andes para preparse para un torneo en el que debutará en el Estadio Chiqui Tapia como visitante de Barracas Central chocará el domingo en el Parque Central de Montevideo contra Millonarios de Colombia, casualmente rival de Boca tres días después en La Bombonera. El siguiente desafío del equipo de Gallardo será Peñarol, el sábado 17 en el Campus de Maldonado.

    A 130 kilómetros de allí, por la Ruta Interbalnearia, más precisamente en la capital de Uruguay, Atlético Tucumán y Huracán pondrán primera en la Serie Río de La Plata contra Cerro Largo y Cerro Porteño el 12 en el Estadio Charrúa y el 13 en el Parque Saroldi, respectivamente; mientras que, también en Montevideo, Unión y San Lorenzo saltarán a la cancha el 14, contra Alianza Lima y Cúcuta, respectivamente. Colón, por su parte, será el último en jugar, ya que la Primera Nacional recién comenzará en febrero: será el 20 contra Miramar Misiones y el 23 contra Paysandú FC.

    ¿Qué pasará con Boca y Racing, los dos grandes que no jugarán ese torneo uruguayo? El equipo de Claudio Ubeda no se moverá de Buenos Aires y su pretemporada incluirá dos amistosos: el miércoles 14 a las 19 contra Millonarios en la Bombonera, al que podrán asistir solo socios, y luego se trasladará a San Nicolás para medirse a Olimpia de Paraguay, el domingo 18 en el Estadio Único.

    El conjunto de Gustavo Costas, en cambio, completará su pretemporada en Ciudad del Este, Paraguay, donde se medirá al local General Caballero, de la segunda división paraguaya, mismo rival al que enfrentó antes de ganar la Sudamericana 2024 y la Recopa 2025; y luego volverá a Buenos Aires para trasladarse a Concepción, Chile, para chocar también el 18 contra Universidad de Chile.

    Mientras Boca y Racing disputen partidos de cara al debut en el torneo, contra Deportivo Riestra el domingo 25 y Gimnasia el sábado 24, respectivamente, ese domingo 18 otros equipos arrancarán su competencia oficial en la Copa Argentina. A las 19, Independiente Rivadavia se medirá con Estudiantes de Buenos Aires en San Luis y, a continuación, Lanús chocará con Sarmiento de La Banda en el estadio Ciudad de Caseros. Al día siguiente, el lunes 19, el ganador del Trofeo de Campeones 2025, Estudiantes de La Plata, enfrentará a Ituzaingó en el estadio de Banfield, mientras que el miércoles 21 Argentinos Juniors irá contra Midland en la cancha de Lanús.

    Con un descanso reducido y una actividad que comenzó el primer fin de semana del año -con el amistoso entre Lanús y Defensa y Justicia-, lo que más se extraña de los veranos es el Superclásico, cuya última edición se disputó el 21 de enero de 2018 en Mar del Plata y que ganó River 1-0 con el gol del colombiano Rafael Santos Borré.

    A punto de cumplirse ocho años de ese día, al que sobrevino una final de Copa Libertadores en Madrid, esa tradición de enero y febrero que llegó a jugarse hasta cuatro veces en el mismo verano (como en 1993) parece difícil de recuperarse, tanto como aquellos torneos veraniegos que volvían a La Feliz en un destino ideal para las vacaciones de un futbolero.

    Fuente: Clarín.com