Categoría: Deportes

Épica fue la consagración de Tomás Etcheverry en el ATP 500 de Río de Janeiro. Porque se dio en una jornada maratónica y desgastante, en la que tuvo que jugar dos partidos y cinco parciales y estuvo más de seis horas en cancha, batallando con dos durísimo rivales y con las cambiantes condiciones climáticas de la ciudad carioca. El platense arrancó el día con un triunfo en tres sets ante el checo Vit Kopriva, en una semis que había arrancado el sábado pero fue postergada por la lluvia, y lo cerró con una impresionante remontada ante el chileno Alejandro Tabilo, a quien derrotó por 3-6, 7-6 (7-3) y 6-4 en la final para levantar su primer trofeo en el circuito más importante del tenis profesional.

«Es un sueño hecho realidad. Estaba buscando mi primer título desde hace mucho. Vengo trabajando muchísimo con mi equipo. Es el día más feliz de mi vida. No lo puedo creer«, dijo el platense, de 26 años.

Para Tomy, la cuarta fue la vencida, porque se había quedado con las ganas de levantar el trofeo en las primeras tres finales que jugó, todas en certámenes de categoría 250. En la de Santiago de Chile 2023 perdió con el local Nicolás Jarry, en la de Houston ese mismo año, con el estadounidense Frances Tiafoe, y en la de Lyon 2024 con el francés Giovanni Mpetshi Perricard.https://5b4b1a7bed8999f1b0e064ba6c699ebf.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

«Ayer con la lluvia, me fui a dormir como a las 12.30 de la madrugada. El cronograma decía que volvíamos jugar a las 11 de la mañana hoy, así que me desperté a las 6.30 para venir al club. Después con la regla de calor extremo, las durísimas condiciones de Río, él (Kopriva) está jugando muy bien… Fue un partido muy físico, sin duda. Traté de jugar lo mejor posible. Y ahora tengo un partido más, así que veremos», resumió Etcheverry tras la semifinal que ganó.

El argentino, que había pasado tres horas en cancha en el primer turno ante Kopriva, tuvo solo dos de descanso, mientras Joao Fonseca y Marcelo Melo hacían delirar al público local con su consagración en el dobles gracias a una victoria por 4-6, 6-3 y 10-8 ante el neerlandés Robin Haase y la alemán Constantin Frantzen.

Tras la victoria de la dupla brasilera y una ceremonia de premiación que se extendió bastante, porque nadie quería que la fiesta verdeamarela terminara, el platense volvió a pisar el polvo de ladrillo del estadio central del Jockey Club Brasileiro a las 18.10. Y entre el cansancio y las durísimas condiciones -había aflojado un poco el calor (26° C), pero la humedad seguía altísima (83 por ciento)-, le costó sacar su mejor tenis y plantarse firme ante Tabilo, que llegaba mucho más descansado.

El partido se había emparejado, aunque Tabilo seguía un poco mejor porque corría mejor la cancha, se equivocaba menos e imponía condiciones, sobre todo con su drive. Pero Etcheverry le dio pelea y hasta tuvo un set point sobre el saque de su rival en el 12° game. Y en un tie break de puntos largos y peleados, el argentino se hizo fuerte, consiguió tres miniquiebres (uno con un imparable passing cruzado de derecha) para el 7-6 (7-3) y extendió la final.

La lluvia apareció, con poca intensidad, en el arranque del tercer parcial, justo cuando Etcheverry conseguía un quiebre en el tercer game, ante un Tabilo con algunos problemas físicos, para quedar 3-1. En el descanso, el chileno pidió la atención del fisio para tratar una molestia en la parte baja de la espalda y la cadera derecha.

Al platense se lo veía más entero físicamente, pero no logró volver a quebrar al chileno, que más lento y más errático que al principio, resolvió bien las situaciones complicadas que atravesó (dos break points en contra en el quinto juego, por ejemplo) y evitó que el argentino se alejara más en el marcador.Etcheverry levantó su primer título ATP en su cuarta final. Foto REUTERS/Sergio Moraes

En el décimo game, Tomy salió a cerrar el partido (5-4). Y tuvo que trabajar para hacerlo, porque Tabilo peleó hasta el último punto y recién en el tercer match point, el argentino logró asegurarse el título, el primero de su carrera.

«Traté de dar el cien por ciento todo el día. Sobre todo en la final, que era el último partido del torneo. Y estoy contento porque me llevé el premio«, celebró, emocionado, el campeón.

Fuente: Clarín.com

Pasaron diez semanas desde el final del Mundial en el que Lando Norris heredó la corona de Max Verstappen y solo dos faltan para que las luces rojas del semáforo se apaguen y la Fórmula 1 arranque la temporada 2026, la de la mayor revolución técnica de la historia. Atrás quedaron los ensayos de pretemporada en Bahréin, con varias premisas: el top 4 se mantiene firme -aunque restará que jueguen sus cartas en Australia y descubran cuál es el que mejor se adaptó a la nueva normativa- y en la zona media Haas -con motor Ferrari, el de mejor rendimiento en la previa- y Alpine -motorizado por Mercedes y la unidad de potencia de la polémica- parecen estar un paso al frente, sobre todo luego de que Williams se perdiera el Shakedown de Barcelona por no haber superado dos veces el crash test y Aston Martin sufriera los graves problemas de fiabilidad de Honda después de seis días de tests.

Antes de comenzar este balance arbitrario de ganadores y perdedores, una aclaración: los equipos no informan en qué condiciones giraban sus autos y por eso los tiempos no pueden ser representativos. Pero sí hay pistas. Y la más contundente es que McLaren, Mercedes, Ferrari y Red Bull -que estrena su división de motores en colaboración con Ford, tras terminar el vínculo con Honda- integran el lote de candidatos y tienen los mejores autos -al igual que el año pasado-, tal es así que finalizaron en las cuatro primeras plazas los seis días.

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La broma de Colapinto sobre Carlos Sainz

En cuanto a registros, Charles Leclerc fue el más rápido en el circuito de Sahkir, un tiempo que consiguió durante la última hora, por delante de Lando Norris, Max Verstappen y George Russell. Sin embargo, como dijo el monegasco esta semana, «todo el mundo esconde sus cartas» y ninguna de las cuatro escuderías se autoproclamó favorita para 2026. De hecho, llamó la atención que cuando James Vowles, el jefe de Williams, y Toto Wolff, su par en Mercedes, destacaron la energía del motor híbrido de Red Bull Powertrains, el rendimiento de la unidad de potencia de Red Bull y Racing Bulls mermó su rendimiento. El piloto neerlandés, en cambio, sugirió que «otros estaban escondiéndose».Max Verstappen dejó el 1 pero aspira a recuperarlo. Foto REUTERS/Hamad I Mohammed

Un póker de ganadores

¿Puede decirse que los mejor ubicados en el Campeonato de Constructores de 2025 son los ganadores de estos últimos ensayos antes del arranque de la temporada? ¿O sería, simplemente, jugar a lo evidente, apostar a un color en la ruleta sin arriesgarse a un número? Puede ser, pero tampoco puede obviarse el hecho de que McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari son nuevamente candidatos, aunque determinar quién está a la cabeza es un poco más difícil.

De los once equipos del Mundial -este año se suma Cadillac-, el campeón fue el que más giró (817 vueltas) y para Zak Brown, el máximo responsable de la escudería británica, han «fabricado un buen coche». «Creo que estaremos entre los cuatro grandes; no creo que estemos en cabeza, pero será una temporada larga con mucho desarrollo», sumó.

A falta de lo que resuelta la FIA sobre la relación de compresión en el motor, donde Mercedes habría encontrado un «vacío legal» que reclamaron los otros cuatro proveedores de motores de la F1 (Ferrari, Red Bull Powertrains/Ford, Audi y Honda), la escudería alemana partió como favorita y lo es, pese a que no realizó una simulación de carrera en la segunda semana y tuvo problemas de fiabilidad, especialmente sufridos por Kimi Antonelli, el que menos giros aportó de los 714 que la dejaron afuera del podio.

Eso, en cambio, no le ocurrió a Ferrari, que además de vueltas (744), mostró velocidad y sorprendió con el diseño de algunas de sus piezas, como el alerón giratorio, tras encarar el proyecto 2026 antes que el resto, cuando en abril de 2025 frenó las actualizaciones de la SF25. También Red Bull, como se mencionó, fue muy sólido, especialmente con Verstappen, en relación con su nuevo compañero de equipo Isack Hadjar, aunque juntos acumularon 672 giros.

Haas y Alpine, un paso al frente; Williams, recuperado

Ya lo dijo Franco Colapinto: «Hay cuatro equipos adelante; el resto estamos muy apretados». Con 677 vueltas (352 del argentino y 325 de Pierre Gasly), Alpine mostró una cara muy distinta con su A526 con motor Mercedes. Parece imposible ir peor que en 2025, cuando el equipo terminó último y lejos -aunque eso le dio más horas de trabajo en el túnel de viento, clave en el desarrollo de los nuevos autos-; pero el panorama es alentador para que el equipo francés vuelva a luchar por los puntos.Colapinto sumó kilometraje en su primera pretemporada como titular en la F1.Foto REUTERS/Hamad I Mohammed

Ese lugar de líder de la zona media parece reclamarlo en silencio Haas, que con 794 giros fue el segundo que más rodó. La confiabilidad en ese auto motorizado por Ferrari, que encima desde este año cuenta con el respaldo de Toyota, fue notable y Oliver Bearman destacó que «los avances logrados han sido impresionantes».

Claro que también está Williams, que viene de ser quinto y querrá mantenerse. Aunque comenzó muy mal la pretemporada -decidió no ir al Shakedown en Barcelona, que le dio a los equipos la posibilidad de probar durante tres días antes de presentarse en los tests de Bahréin- y el chasis todavía debe modificarse, Vowles dijo que hay un «programa agresivo» para asegurarse de que el equipo «extraiga el mayor rendimiento posible de este auto en los próximos meses». En estos seis días, Carlos Sainz y Alex Albon dieron 790 giros y completaron el podio entre los que más kilometraje acumularon.

¿Qué pasa con Racing Bulls y Audi? De ninguna manera son perdedores en este juego. Con 733 y 710 vueltas, respectivamente, cumplieron con sus programas de trabajo. El equipo con sede en Faenza, además, le dio rodaje al único debutante que tendrá la temporada: el inglés Arvid Lindblad, la joya del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, se quedó con 397 vueltas y el récord de 165 en una misma jornada. El ex Sauber, en tanto, cuenta ahora oficialmente con todo el desarrollo de la automotriz alemana.

En deuda: Aston Martin, un perdedor impensado, y Cadillac, un equipo en construcción

Fernando Alonso pudo girar muy poco en Bahréin. Esta temporada cumplirá 45 años. Foto REUTERS/Hamad I Mohammed

Después de mucho tiempo, la F1 tendrá un equipo más que romperá con la paridad del diez. Cadillac, que llega con la experiencia de Sergio Checo Pérez y Valtteri Bottas -quienes no hace mucho tiempo eran los escuderos de Max Verstappen y Lewis Hamilton en los equipos que peleaban los títulos-, completó un interesante trabajo con 589 giros, aunque con tiempos lejanos (3s298 de Leclerc) a los de punta. Es, sin embargo, lo que se espera en un equipo todavía en construcción que raramente saldrá del último lugar en las carreras.

Lo que, por el contrario, sorprendió en Bahréin fue lo que ocurrió con Aston Martin, luego de que el genio Adrian Newey presentara un diseño disruptivo que ilusionaba a los alonsistas con llegar al deseado triunfo 33. Sin embargo, tras llegar tarde a Barcelona, la presentación en Bahréin fue desastrosa: apenas 334 vueltas -194 de Alonso y 140 de Lance Stroll- y un motor Honda con graves problemas de fiabilidad. Incluso, cuando el piloto español salió en simulación de carerra tuvo que volver al box por una avería y, la última tanda del viernes terminó dos horas y media antes porque el canadiense dio seis giros y ya no había piezas de repuesto para la unidad de potencia.

El gran problema de lo que le ocurre al equipo de Lawrence Stroll, quien invirtió millones en el equipo, contrató a Newey para hacer el coche de 2026 y creó el túnel de viento más tecnológico de la F1 en una fábrica de primer nivel en Silverstone, es que su nuevo proveedor de motores (antes era cliente de Mercedes) no tiene otros equipos en los que probar. Y si el AMR26 no gira, tampoco le aporta información al gigante japonés para solucionar sus problemas. “Definitivamente no estamos donde queríamos estar”, le dijo Pedro de la Rosa, representante del equipo, a F1TV luego de que los pilotos completaran solo 128 giros durante la segunda ventana de tests.

La nueva F1: ¿mayor competencia o una decepción para fanáticos y pilotos?

«Es una Fórmula E con esteroides”, declaró Verstappen y encendió una polémica pero también una preocupación: ¿cuándo difícil será entender lo que suceda en la pista con autos que necesitan ahorrar energía porque ahora sus motores son 50% a combustión y 50% eléctricos?

Los pilotos son los primeros que trabajan en adaptar su forma de manejo, para hacer curvas sin ir a fondo para ahorrar energía y llegar con carga a las zonas de sobrepaso, entre otros aspectos. Asimismo, la FIA revisa medidas para evitar que los que largan adelante carguen baterías mientras los últimos se acomodan en su cajón de salida; una opción sería que solo puedan acelerar cuando las luces rojas se encienden.

En el medio, están los seguidores, que poco podrán entender a menos que vean en vivo una cámara onboard que muestre esos niveles de energía del motor eléctrico o, por ejemplo, si un piloco toca el botón para adelantar a otro. “Las reglas hacen que la Fórmula 1 sea ridículamente compleja y ninguno de los fanáticos la va a entender. Es como que necesitás un título universitario para entenderlo todo”, se quejó Lewis Hamilton en su defensa.

Una temporada especial para los argentinos

Franco Colapinto, titular. El argentino recorrerá el inicio del calendario en nuevos circuitos y con un nuevo auto. Foto REUTERS/Hamad I Mohammed

Claro que cualquier análisis puede perder valor en 13 días, cuando comience la primera práctica del Gran Premio de Australia y, entonces sí, los equipos pongan lo mejor que desarrollaron. Para los argentinos, encima, la temporada tendrá un plus extra: la primera de Franco Colapinto como titular tras arrancar desde el banco en Williams y Alpine; también porque habrá representación en Fórmula 2 (el bonaerense Nicolás Varrone) y en la Fórmula 3 (Mattia Colnaghi, el italiano que corre con licencia argentina por su mamá), las teloneras que acompañarán por el mundo al Gran Circo.

Encima, esa condición de titular le permitió a Colapinto participar de una pretemporada como piloto de F1. Entre Barcelona (118 vueltas) y Bahreín (352), acumuló lo equivalente a ocho carreras en términos de kilometraje. «Es muy útil para llegar a la primera carrera. Eso es algo que me faltó el año pasado y el anterior. Así que es un gran paso», se alegró. Aunque no arriesgó resultados, tras un 2025 frustrante, ilusiona que esta vez tenga un auto que le permita luchar por los puntos, como esos cinco que conquistó como rookie en 2024.

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Sobre la firma

Sabrina Faija

Redactora de la sección Deportes.sfaija@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com

Lionel Scaloni está preocupado. Y no es para menos. A casi un mes de la Finalissima contra España, varios jugadores de la Selección Argentina sufrieron lesiones, incluido su capitán leyenda Lionel Messi, lo que puede complicar los planes de cara a ese trascendental encuentro en Qatar, donde la Albiceleste buscará repetir el título conseguido ante Italia, en 2022.Foto: AP / Rebecca Blackwell

El 11 de febrero fue el día del primer cimbronazo. Ya habían llegado las malas noticias de Juan Foyth (que se perderá el Mundial por la rotura del tendón de Aquiles) y Gio Lo Celso (con una rotura muscular que lo obligó a frenar durante varias semanas). Pero todo lo que tenga que ver con Messi se magnifica.

El Inter Miami publicó un parte médico oficial en el que detalló que el capitán no había participado del entrenamiento de ese día debido a una contractura muscular en el isquiotibial izquierdo, sufrida durante el encuentro frente a Barcelona de Ecuador, celebrado el sábado anterior en Guayaquil, y que obligó a suspender el último amistoso de la gira por Latinoamérica.https://a7ba30e59a1b6c15a07615c284a6d9e5.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

Este jueves, el rosarino de 38 años viajó con el plantel de Miami de costa a costa, donde el sábado debutará en la MLS, para empezar la defensa del título de campeón, contra Los Ángeles FC. Todavía es una incógnita si podrá jugar.Foto: Darryl Dyck/The Canadian Press vía AP

La lesión de Lautaro Martínez fue otro bombazo. El delantero se desgarró el sóleo en la derrota del Inter ante Bodo/Glimt de Noruega por la Champions League.

Y si bien los tiempos de recuperación dan para que pueda estar presente en Medio Oriente, volvería a estar a disposición muy cerca de la fecha y casi sin rodaje. Por lo pronto, ahora se perderá la vuelta con el conjunto noruego y dos partidos por la Serie A. De todos modos, según le confiaron a Clarín desde Milan, este viernes le harán más estudios médicos para determinar el grado de la lesión y saber bien cuál es el plazo de recuperaciónLautaro Martinez. Prensa Inter – CLARIN

La preocupación se potencia porque el Toro se suma a otros jugadores que sufrieron lesiones las últimas semanas. Sin ir tan lejos, Nicolás González también se desgarró, un día antes que Lautaro. El jugador del Atlético de Madrid sufrió una lesión en el muslo derecho y se perderá la revancha frente a Brujas (en la ida igualaron 3 a 3) por los playoffs de la Champions League, la vuelta del partido de las semifinales de la Copa del Rey ante Barcelona y los encuentros de LaLiga ante Espanyol, Oviedo y Real Sociedad.

El entrenador de la Selección Argentina ya había perdido a Juan Foyth (Villarreal) y a Giovanni Lo Celso (Betis) por lesiones graves.

El mediocampista ofensivo se recupera de una lesión miotendinosa proximal de grado moderado del recto anterior de su muslo derecho, que sufrió como consecuencia de una acción fortuita en el encuentro ante el PAOK de Grecia, el pasado 22 de enero, cuando duró solo cinco minutos en cancha. Por esa lesión, no llegará a la Finalissima, ya que recién volvería a estar en condiciones a fin de marzo o principios de abril.Foto: REUTERS/Pablo Morano

En tanto, el defensor sufrió la rotura de tendón de Aquiles de la pierna izquierda, por lo que no solo se pierde el duelo con España, sino también el Mundial que se desarrollará a mitad de año en Estados Unidos, México y Canadá.

A la lista hay que sumar a Leandro Paredes, quien tiene un esguince de tobillo derecho y no podrá jugar el clásico Boca- Racing, y quizás se pierda algunos partidos más.

En tanto, Nicolás Tagliafico, que se está recuperando de una entorsis de tobillo derecho, podría volver a las canchas este fin de semana con el Lyon de Francia.

Las lesiones, además de preocuparlo, a Scaloni también lo ponen en una disyuntiva en el armado de la lista para la gira por Qatar (que también incluye un amistoso con la selección local, después del duelo contra España). Es que al momento de dar los nombres, habrá jugadores que estarán todavía lesionados, como son los casos de Lautaro y Nico González. ¿Los incluirá igual? Para colmo, la intención de esa nómina era que sea similar a la del Mundial, según comentó Roberto Ayala, uno de los ayudantes del hombre de Pujato, en diciembre.Foto: EFE/Ángel Martínez/RFEF

De todos modos, las preocupaciones no son exclusivas de Scaloni y el cuerpo técnico argentino. Luis de la Fuente, el entrenador de la selección española, se enfrenta también a varias dificultades por la acumulación de lesiones entre sus jugadores más relevantes.

En las últimas semanas, varios integrantes habituales en las convocatorias han sufrido diferentes problemas físicos que ponen en duda su disponibilidad para la Finalissima ante Argentina.

Entre los nombres que generan preocupación figuran Pedri, Mikel Merino, Samu Aghehowa y recientemente se agregó Marc Cucurella.

El lateral izquierdo del Chelsea sufrió una lesión en uno de sus isquiotibiales y todavía el club inglés no confirmó cuanto tiempo estará fuera de las canchas pero se presume que por lo menos tendrá entre entre dos y tres semanas.

Aghehowa (delantero del Porto), por su parte, ya está descartado tanto para la Finalissima como para el Mundial dado que fue operado de la rotura del ligamento cruzado anterior de la rodilla derecha.

Otro que también pasó por el quirófano fue el volante del Arsenal Mikel Merino, quien tuvo una fractura por estrés en el pie derecho. No estará para la Finalissima, pero buscará llegar al Mundial.

El que sí ya está para volver es Pedri, quien padeció una lesión en el bíceps femoral derecho y ya se perdió siete partidos con el Barcelona, pero desde el club catalán informaron que podría regresar este domingo ante el Levante.

Como se ve, este duelo entre Argentina y España, por ahora, les trae complicaciones en la previa a ambos entrenadores. Y la principal razón, más allá de la cercanía del Mundial, es el mal de lesiones.

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Sobre la firma

Maximiliano Benozzi

Redactor de la sección Deportesmbenozzi@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com

Ya comenzó la cuenta regresiva para el arranque de la Fórmula 1 y Franco Colapinto sigue sumando kilómetros en el nuevo A526 de Alpine que ilusiona de cara a la temporada que viene. En el inicio de la última jornada de pruebas de pretemporada, el piloto argentino completó la sesión matutina en el séptimo lugar. Luego de un registro positivo en las primeras cincuenta vueltas y, tras quedar en el décimo puesto, el pilarense volvió a pista y mejoró su propio registro.

El bonaerense sigue sumando confianza y kilómetros fundamentales en su adaptación a la nueva reglamentación de la Fórmula 1. Este jueves, durante la primera tanda del último día de test en el circuito de Sakhir, el argentino de 21 años finalizó en la séptima posición, consolidando el trabajo de la escudería Alpine en una mañana marcada por la fiabilidad y el cumplimiento del plan de trabajo.

Con un registro de 1:35.506 en sus primeras 50 vueltas, Colapinto demostró consistencia en su primera salida de la última práctica previa al Gran Premio de Australia. Sin embargo, en su segunda salida donde sumó 47 giros más, el piloto de Alpine mejoró su tiempo, ahora con neumáticos medios (C3), estampando un 1:34.622 en su chapa lo que lo dejó en el séptimo lugar.https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=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%3D%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=2024477847998300667&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.clarin.com%2Fdeportes%2Ffranco-colapinto-cierre-test-pretemporada-formula-1-100-giros-positivo-septimo-puesto_0_igeks3Y1Gq.html&sessionId=292db335d0779425b416405bf68d51f8b233cbbd&theme=light&widgetsVersion=2615f7e52b7e0%3A1702314776716&width=550px

No se conformó Franco y, luego de un despiste en su tercera salida, volvió a pista con los C4 y mejoró su registro a 1:34.588, aunque no pudo escalar en las posiciones y terminó en el noveno puesto, por detrás de su ex compañeros Alex Albon.

El paso a paso de Franco en las prácticas

En su segunda salida, Colapinto detuvo el cronómetro en 1:34.622, ubicándose a poco más de un segundo del vigente campeón, Lando Norris (McLaren), quien marcó el ritmo con 1:33.453 y un poco más lejos de Oscar Piastri, con 1:32.861, que lideró hasta que el joven Antonelli le arrebatara la punta mejorando su tiempo en 58 milésimas con un buen 1:23:803.https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&embedId=twitter-widget-1&features=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%3D%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=2024492079426990330&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.clarin.com%2Fdeportes%2Ffranco-colapinto-cierre-test-pretemporada-formula-1-100-giros-positivo-septimo-puesto_0_igeks3Y1Gq.html&sessionId=292db335d0779425b416405bf68d51f8b233cbbd&theme=light&widgetsVersion=2615f7e52b7e0%3A1702314776716&width=550px

Más allá de los tiempos -que en pretemporada suelen ser relativos debido a las distintas cargas de combustible-, lo más destacado para el equipo francés fue la cantidad de giros: el argentino completó más de cien vueltas, siendo uno de los pilotos que más rodó en la sesión.

Tras esas primeras 97, Franco volvió a pista. Y, más allá de un despiste mejoró su registro en un par de vueltas en la vuelta 111 en 1:34.318, a falta de media hora para el cierre de las prácticas.

Pero en su última salida, Franco pateó el tablero: salió con C5, el neumático más blando y bajó todos sus parciales para volver a mejorar su registro. Ahora, Colapinto alcanzó los 1:33.818, sellando un excelente sexto puesto en la grilla final.

Con esos neumáticos súper blandos, el argentino superó a Nico Hülkenberg, Esteban Ocon y al propio Alex Albon, quien fuera su compañeros en sus inicios en Williams, pilotos que serán sus rivales naturales en esta temporada, por lo que cerró una joranda súper positiva donde dio 120 vuetas.

Detalles de la sesión matutina:

• Posición: 6° entre 15 pilotos.
• Mejor tiempo: 1:33.818.
• Giros completados: 120 vueltas
• Líder de la tanda: Kimi Antonelli (1:33.453).

El camino a Australia

Con este resultado, Colapinto cierra su participación en las prácticas con saldo positivo. El equipo Alpine se mostró satisfecho con la retroalimentación del argentino, quien no reportó problemas mecánicos de gravedad, a diferencia de lo ocurrido el primer día de pruebas.

Así, Franco de manera positiva su participación en las prácticas de Baréin, antes del viaje a Melbourne. La temporada oficial comenzará el próximo 8 de marzo con el Gran Premio de Australia, donde el mundo del automovilismo pondrá sus ojos en el debutante argentino, quien empezará su temporada cómo titular por primera vez.

Fuente: Clarín.com

Con el comienzo de la nueva temporada del Gran Circo a la vuelta de la esquina, la Fórmula 1 publicó en sus redes sociales la tradicional foto de todos los pilotos titulares de la parrilla para 2026, posando con los trajes que utilizarán este año, en una temporada que promete quedar en la historia por los cambios en el reglamento técnico.

Además, será la primera vez de Franco Colapinto comenzando el calendario como piloto titular. En 2024 le tocó reemplazar a Logan Sargeant en Monza, cuando era reserva de Williams, y el año pasado se hizo cargo del volante de Jack Doohan en Alpine a partir del GP de Imola.

Con la mira puesta en el inicio del calendario el 8 de marzo en Australia, la parrilla completa de pilotos cumplió con la tradicional foto oficial, aunque en una locación inédita. Rompiendo la costumbre de utilizar la recta del circuito de Bahréin, la organización prefirió realizar la sesión en un recinto cerrado dentro de las instalaciones de Sakhir, coincidiendo con la fase final de los test de pretemporada.

El joven de Pilar se está luciendo en los entrenamientos con la escudería francesa y promete tener mayor protagonismo en la temporada, a pesar de que al momento de la foto tuvo que ubicarse bien atrás, con gesto serio. Distinta fue la historia en el video que compartió la F1: allí se lo ve sonriente, coqueto acomodándose el pelo y la ropa, y muy cómplice con Valtteri Bottas.

El «detrás de escena» dejó expuesto el buen ambiente entre los protagonistas, o por lo menos el clima que se respira hasta que los autos comiencen a acelerar.

En la imagen se puede ver, del lado izquierdo, a Gasly, Bearman, Pérez, Hülkenberg, Sainz, Lindblad, Leclerc y Ocon. En el centro de la postal aparecen Norris, Verstappen, Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton y Alonso. Del lado derecho posan Hadjar, Bottas, Bortoleto, Albon, Stroll, Lawson y nuestro compatriota, Franco Colapinto

Lo particular de esta edición es que, tras una década, y con el debut de Cadillac en la categoría, la competencia vuelve a contar con una grilla de 22 pilotos.

Fuente: Clarín.com

Cuando el derechazo que pegó desde atrás de la línea de fondo picó dentro de la cancha y se escapó fuera del alcance de su rival para sentenciar su victoria, Francisco Cerúndolo se tiró de panza sobre el polvo de ladrillo y ocultó el rostro en los brazos. Cuando se levantó, tenía los ojos húmeros y no pudo ni quiso ocultar la emoción. Es que por fin se le dio a porteño, que quería -casi necesitaba- ganar el título del Argentina Open. Había estado cerca dos veces. En 2021, en uno de sus primeros torneos ATP perdió la final con Diego Schwartzman, que en su mejor momento lo pasó por arriba. Y el año pasado, se le escapó un encuentro durísimo ante la joven estrella brasileña Joao Fonseca. Pero este domingo, en su tercer intento, finalmente pudo gritar campeón.

En la primera jornada sin sol ni calor de la semana, el porteño jugó un partidazo y derrotó por 6-4 y 6-2 a su amigo Luciano Darderi, nacido en Villa Gesell pero representante de Italia, en una hora y 36 minutos. Así, conquistó el cuarto trofeo de su carrera, que se sumó a los de Bastad 2022, Eastbourne 2023 (en césped) y Umag 2024. Y se convirtió en el séptimo argentino en levantar el trofeo en el Buenos Aires Lawn Tennis Club, después de Facundo Díaz Acosta (2024), el Peque (2021), David Nalbandian (2008), Juan Mónaco (2007), Gastón Gaudio (2005) y Guillermo Coria (2004).

“No sé si fue sacarse un peso de encima, pero quería ganar acá. Siempre me faltaba un pasito, por fin lo pude dar. Cuando disputé por primera vez la pre-qualy, tenía la ilusión de jugar muchas veces este torneo, con el que tengo una conexión especial. Gritar campeón es único”, comentó el porteño.

Número 19° del mundo, había arrancado como máximo favorito por la baja por lesión del italiano Lorenzo Musetti. Pero se bancó bien la presión de ser el gran candidato en su propia casa. Y terminó coronándose sin ceder sets y con cuatro triunfos sólidos. El mejor, según él, fue la final.Cerúndolo no pudo contener el llanto tras sellar al vitoria. Foto Emmanuel Fernández – CLARIN

“Este partido fue recontra especial por todo el condimento y contexto que llevaba. La final de Buenos Aires, después de haber perdido dos, con Luciano, que venía con una racha en polvo de ladrillo muy larga y siendo implacable en las rondas anteriores. Sabía que iba a ser durísimo. Y creo que jugué en un nivel espectacular de principio a fin. Era lo que necesitaba para ganar. Había mucho en juego y estoy contento porque pude sacar un buen tenis para llevarle la copa”, analizó el porteño.

Cerúndolo salió a buscar la victoria desde el primer punto y no tardó mucho en ponerse en ventaja: en el tercer game consiguió un quiebre y le envió a su rival el primer aviso de que su plan era terminar el día festejando.

Darderi la tuvo que remar desde atrás y con (casi) todo el público en contra. Salvo algunos gesellinos desparramados en las tribunas que lo alentaban, la mayoría de la gente le hizo sentir desde el arranque que, pese a sus raíces argentinas, esta vez jugaba de visitante. Igual tuvo sus chances el 22° del ranking y por momentos le hizo partido al porteño, pero no pudo remontar ese parcial. “El resultado es medio mentiroso, los games fueron todos muy peleados”, reconoció Fran.

Entre cambios de raqueta, alguna molestia física que parecía hacerle pesar las piernas y los errores que aparecían con demasiada frecuencia, a Darderi no se lo veía cómodo en el segundo parcial. Después de que Cerúndolo marcara el 3-1 (tras quebrar dos veces y ceder un break en los primeros tres games), el ítalo-argentino se recostó contra los carteles del fondo de la cancha, con una mano en la cintura e hizo un gesto como diciendo “las cosas no me están saliendo”. Y poco después se lo vio lanzar al aire un insulto en clarito español.

Cerúndolo se alimentó de las dudas de su adversario y de la energía de la gente, que le empezó a pedir: “Que esta tarde cueste lo que cueste, esta tarde tenemos que ganar”. Y tras quebrar en el séptimo juego (5-2), cerró el partido con su servicio y en su segundo match point.

Entonces dejó salir la emoción y festejó. Primero solo en la cancha. Después con su equipo. Y finalmente con toda la gente.

Entre tanta alegría, no se olvidó del momento de incertidumbre que vive la gira sudamericana de polvo de ladrillo respecto a su futuro y como embajador del tenis de la región -es el mejor rankeado de esta parte del continente- le envió un mensaje a Andrea Gaudenzi, presidente de la ATP, que miró la final desde el palco de jugadores.

“Para ser un (ATP) 250, esto es un lujo. Andrea, dale…”, dijo y le hizo la seña de “ojo”, colocando su dedo índice sobre el pómulo izquierdo. El italiano no pudo evitar sonreír.La felicidad de Cerúndolo, que rompió la «maldición» en Buenos Aires. Foto Emmanuel Fernández – CLARIN

Y tras ese momento de “seriedad”, aplaudido por todo el estadio, Cerúndolo volvió a celebrar ese título con el que soñó tanto tiempo y que hoy por fin es una realidad.

“Acá no es que se alinearon los planetas. Esto ese el fruto del trabajo de muchos años, de insistir, de trabajar, de tratar siempre de mejorar y ver qué me falta para crecer en polvo, en cemento… Luché mucho para poder ganar acá. Venía golpeando la puerta muchas veces y no se abría. Hoy se abrió por fin y estoy feliz. No puedo pedir más nada”, afirmó Cerúndolo, el nuevo monarca de Buenos Aires.

La crónica de la final

Arrancó bien Francisco y sacó rápido una ventaja. El estadio todavía no se había terminado de llenar y la gente hacía cola afuera para ingresar cuando el argentino dio el primer golpe. Fue en el tercer game, aprovechando una serie de equivocaciones de su rival, para quedar 2-1.

Darderi fue a buscar la recuperación y tuvo chances de igualar el marcador en un cuarto game largo, de 18 puntos disputados y once minutos y medio. El porteño le regaló tres break points, con dos doble faltas y un error no forzado, pero respondió bien cuando vio en peligro su saque y terminó confirmando la diferencia (3-1).

El tiro ganador con el que cerró el game hizo estallar al público, que se levantó de las butacas y celebró a lo grande. Y dejó claro que, aunque Darderi tiene raíces y parte del corazón celeste y blanco -y también su pequeña hinchada de gesellinos que lo acompaña desde el comienzo del torneo-, en esta final es visitante.

Tener el público en contra y ser el blanco de algunos silbidos y abucheos no molestó demasiado al ítalo-argentino, que siguió buscando la recuperación. Pero sin suerte. Y tras desperdiciar dos nuevos break points en el octavo game (quedó 3-5), se lo vio hablando con su equipo y recriminándose las oportunidades perdidas.

En ventaja 5-4, Cerúndolo salió a cerrar el parcial. Entre la presión de Darderi y quizás algunos nervios (alternó tiros ganadores con errores fáciles), le costó. Pero empujado por la gente, marcó el 6-4 en 55 minutos de juego.

Raro fue el arranque del segundo parcial. El porteño concretó un break para ponerse 1-0. No pudo confirmar la ventaja porque cedió sin mucha resistencia el servicio en el siguiente (1-1). Pero también muy rápido volvió a sacar diferencias, al quebrarle en cero el saque a Darderi (2-1).

El ítalo-argentino no estaba cómodo. En medio del cuarto game, se acercó al banco y cambió la raqueta, después de inspeccionar un par de las que tenía guardadas en el raquetero. Y después de que Cerúndolo marcara el 3-1, se recostó contra los carteles del fondo de la cancha, con una mano en la cintura e hizo un gesto que pareció decir «las cosas no me están saliendo».

A Francisco, en cambio, se lo veía cada vez mejor parado y, aunque todavía mandaba alguna pelota a la red o un tiro afuera, daba la sensación de que estaba mejor. Y en el quinto game, tuvo dos break points para estirar la diferencia, pero no los pudo concretar.

«Que esta tarde cueste lo que cueste, esta tarde tenemos que ganar», le empezó a pedir la gente a Cerúndolo. Mientras Darderi, frustrado,lanzó un un insulto en perfecto español al aire y pateó un cartel de publicidad cuando no logró conectar bien una pelota en el sexto game, que dejó al porteño 4-2.

El gesellino estaba demasiado errático y sufría con los tiros certeros que lograba conectar muy seguido su rival. Encima, mostraba alguna dificultad para moverse. En el séptimo game, se complicó solo y cedió tres break point. Francisco aprovechó el tercero y quedó a un paso del título (5-2).

Tuvo que contener la ansiedad que lo hizo errar un par de primeros servicios y desperdiciar el primer match point. Pero jugó con la cabeza fría el segundo y logró sellar la victoria.

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Sobre la firma

Luciana Aranguiz

Redactora de la sección Deporteslaranguiz@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com

¿De Ford o de Chevrolet? La pregunta solía ser inevitable en el Turismo Carretera. Son las marcas con más títulos, pero ya no las únicas. De hecho, desde esta temporada, la octogésima quinta de la historia de la categoría más emblemática del país, serán siete por la incorporación de BMW y Mercedes Benz; esta última, además, recobra un lugar que abandonó tras el campeonato inaugural de 1937, cuando Luis Brosutti fue subcampeón de Eduardo Pedrazzini en épocas en las que se coronaba al ganador del Gran Premio Argentino. Ya no hay rutas sino autódromos y un campeón chivo como Agustín Canapino, que avisó que irá por su sexto título.

“A la categoría la veo en un momento fantástico, encima con la llegada de marcas como BMW o Mercedes no hace más que seguir elevando la vara. Además, más de 60 autos, el TC está en un presente increíble y cada año que pasa es más difícil”, analizó el arrecifeño en diálogo con Clarín antes del debut en El Calafate.

Después de un 2025 soñado, con la Triple Corona y un festejo anticipado en el TC al consagrarse antes de correr la última final en La Plata, agregó: “Vamos a intentar estar a la altura de defender el título, que es el objetivo base que tenemos: pelear el campeonato, llegar a la última fecha con chances de ser campeón. Después los campeonatos se ganan o se pierden, pero ese es el objetivo base”. Aunque seguirá en un Camaro del equipo de Gustavo Lema (Canning Motorsport), el auto del piloto de 36 años lucirá totalmente diferente por su asociación con AXION Castrol.https://447a18291c3bff9f3c041b9557f09774.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

Además, Canapino se refirió al recambio que se vivirá esta temporada, con la incorporación de once pilotos que lograron el ascenso desde el TC Pista y serán debutantes en la división mayor. “No para de crecer. Nosotros no llegábamos con los conocimientos ni la preparación que tienen los chicos que llegan al TC con la edad que llegábamos nosotros. También fijate que los pilotos de hoy que tienen 40 años o más están impecables en la gran mayoría. Eso te habla de cómo ha cambiado el automovilismo para bien y lo profesional que está”, comparó.

Además de Marco Dianda (Dodge Challenger), Nicolás Moscardini (Ford Mustang), Jorge Barrio (Toyota), Juan Manuel Tomasello (Chevrolet Camaro), Thomas Ricciardi (Toyota), Marcos Castro (Torino), Lucas Valle (Dodge Challenger), Rodrigo Lugón (Ford Mustang), Gaspar Chansard (Toyota), Joaquín Ochoa (Dodge Challenger) y Tomás Abdala (Ford Mustang), el TC tendrá los regresos de Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry), Ricardo Risatti (Ford Mustang), Juan Pablo Gianini (Ford Mustang), Nicolás Cotignola (Torino NG) y Gastón Ferrante (Ford Mustang).https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=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%3D%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=2021679635059109964&lang=es&origin=https%3A%2F%2Fwww.clarin.com%2Fdeportes%2Fturismo-carretera-arranca-temporada-nuevas-marcas-11-debutantes-campeon-deseo-ir-sexto-titulo_0_xYv5cY4q44.html&sessionId=25454fb02ad7e2ad203acce4a43d8fb57c9740cb&theme=light&widgetsVersion=2615f7e52b7e0%3A1702314776716&width=550px

En total, en El Calafate hay 56 inscriptos -habrían sido 57 pero el auto de Nicolás Trosset se prendió fuego en el camión mosquito que lo trasladaba a Santa Cruz-, con mayoría de Ford Mustang (17), seguido por Chevrolet Camaro (14), Toyota Camry (10), Dodge Challenger (6), Torino (5) y las duplas de los nuevos Mercedes Benz y BMW.

Julián Santero, campeón en 2024 con Ford, ocupará una de esas butacas en en el M4 de BMW y, aunque avisó que llegarán “con lo justo”, volverá a un circuito que le trae muy buenos recuerdos: en la primera carrera que el TC disputó allí, el mendocino se llevó la victoria. “Estamos con todas las expectativas pero somos realistas porque sabemos que todo es nuevo y llevará un periodo de adaptación”, explicó en la presentación del auto de la marca alemana.

Con cinco de las quince fechas con sede confirmada (El Calafate, Viedma, Neuquén, Termas de Río Hondo, Alta Gracia) y la novedad de la televisación de Canal 9, el TC de los autos de la nueva generación pone primera con el impulso de nuevas marcas y el deseo de mayor competencia.

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Sobre la firma

Sabrina Faija

Redactora de la sección Deportes.sfaija@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com

Cada vez falta menos para el regreso de la Formula 1. La Máxima tendrá su primer Gran Premio el primer fin de semana de marzo en Australia, pero antes, se desarrollarán los test de Bahrein, prueba que comenzó este miércoles por la mañana de Argentina. Por supuesto, la presencia argentina la puso Franco Colapinto a bordo de su Alpine, pero lejos estuvo de arrancar como esperaba.

El argentino se había ido de Barcelona con buenas sensaciones luego del shakedown, donde fue la primera vez que se subió al auto con la nueva configuración para la temporada. Esos días de pruebas sirvieron para ver que el nuevo auto funciona como corresponde. Sin embargo, en la primera práctica oficial del año, se revivieron viejos fantasmas cuando su auto se quedó clavado tras dar 28 giros.

Es que durante la tanda, el A526 sufrió un desperfecto técnico que obligó a que saliera la bandera roja en el circuito de Sakhir. El auto del pilarense se detuvo y este no pudo volver a encenderlo. En consecuencia, fue retirado por la grúa y estuvo un largo tiempo (casi una hora) sin poder regresar a la pista.La resignación de COlapinto, tras una nueva falla de su auto. Foto: AP

Tras un primer stint de 16 giros, donde Franco marcó un registro de de 1:41:600 con neumáticos duros, regresó a boxes para que los mecánicos sigan trabajando en su coche y pasar al compuesto medio. Alcanzó a dar un giro y fue en ese momento donde el auto se detuvo por completo. Esto ocurrió en la curva 8 del trazado.

En ese momento iban una hora y 41 minutos de sesión. Pero claro, Colapinto llevaba menos de una hora en pista. Tras 50 minutos en boxes, el #43 regresó a las pistas con el mismo compuesto. Completó 11 giros en ese stint y su mejor tiempo fue 1:40:330. Colapinto no regresó, pasó la última hora en boxes y así se cerró la sesión.

Así, finalizó en la 11° ubicación, teniendo en cuenta que solo hubo un piloto por escudería en este primer turno. Solamente pudo darle 28 vueltas al circuito. El segundo se completará cerca de las 13.00 de la Argentina y Pierre Gasly es el encargado a girar para el equipo francés. En tanto, el pilarense volverá recién mañana, en el segundo día.

Unas horas después, el director deportivo de la escudería, Steve Nielsen, explicó cuál fue el desperfecto del auto que perjudicó a Colapinto.

«Enfrentamos algunos desafíos en el primer día de pruebas de pretemporada aquí en Bahréin. Algunos problemas en distintas áreas del auto hicieron que tuviéramos que detenernos más de una vez en la sesión de la mañana y realizar algunos ajustes», dijo Nielsen.

«Como es lógico con un auto completamente nuevo, siempre habrá algunos inconvenientes y es importante que los resolvamos rápidamente y pongamos medidas para evitar que vuelvan a ocurrir», siguió el directivo de Alpine.

Sin embargo, el desperfecto que sufrió el auto en el turno de Franco, sirvió para que el equipo se moviera rápido de cara a la segunda tanda de pruebas, donde le tocó el turno a Pierre Gasly: «Fue una buena recuperación por la tarde para solucionar algunos de los problemas de la mañana y tuvimos una sesión un poco más productiva con Pierre».

La reacción de Colapinto tras la falla de su coche

Por su parte, Franco entendió que se trata de la puesta a punto del auto y, sabiendo que el viernes tiene revancha, se mostró paciente ante la situación: «Tuvimos algunos problemas con el auto por la mañana y, sí, no di muchas vueltas. Es parte de las pruebas y de las cosas propias de los autos nuevos, así que estamos aprendiendo todos juntos. Ojalá podamos aprender de eso y simplemente evitar que vuelva a pasar«.

Fuente: Clarín.com

No son días felices para Juan Román Riquelme. Después de un lunes con tensiones, que incluyó una fuerte charla con los jugadores producto de la derrota con Vélez, este martes amaneció con una noticia que lo interpelará ante la Justicia. El presidente fue acusado en el Fuero Penal Federal por administración fraudulenta.

La denuncia fue presentada por Walter Federico Klix, Director Nacional de Precursores Químicos del Ministerio de Seguridad de la Nación y socio activo N° 113.265, en el Juzgado Criminal y Correccional N°39 a cargo de Santiago Bignone. El caso será investigado por el fiscal Carlos Vasser.

Klix, que hizo carrera en el PRO de la mano de Mauricio Macri y fue candidato y jefe de campaña de José Beraldi en 2019, asegura que probará que Riquelme montó un “mercado negro” y “un esquema mafioso” a través del cual “se manipulan y distribuyen entradas, localidades y protocolos con un único fin: enriquecerse ilícitamente y consolidar un esquema de control político dentro del club”. Es la segunda embestida judicial del funcionario cercano a Patricia Bullrich. La anterior fue por “asociación ilícita” y fue archivada el año pasado en Comodoro Py por “falta de pruebas”. Ahora, asegura tener 102 testigos, chats, fotos y videos.https://57ae0b4be0f78d24588f7343581bdf96.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.html

La presentación acusa, además de la participación del presidente, al secretario Ricardo Rosica y a todos los miembros de la Comisión Directiva, de quienes Klix busca probar que forman parte de la “defraudación” y están dentro de una estructura que configura “una asociación ilícita”. Hay cuatro aspectos que aborda la denuncia a la que accedió Clarín.El público de la Bombonera, uno de los ejes de la denuncia de Klix. Foto: EFE

Manipulación fraudulenta de la condición de socio

En el primer ítem, el denunciante indica que “mientras miles de socios aguardan pacientemente durante largos años para acceder a la categoría de activos, otras personas recién ingresadas obtienen de inmediato ese beneficio”. Según Klix, “no obedece a un error administrativo ni a un caso aislado, sino a un sistema deliberadamente diseñado de prebendas, clientelismo y corrupción interna”.

El funcionario nacional expresa que “los trámites se aceleran a cambio de apoyo político” y transforma la condición de socio activo “en una mercancía, sujeta a una lógica de compra y venta, donde quien puede pagar sumas de dinero o negociar favores accede rápidamente al privilegio, desplazando a los socios que aguardan legítimamente en la fila”.

En el esquema que denuncia Klik, “el socio que lleva diez, quince o incluso veinte años esperando con sacrificio su promoción, ve cómo otros -recién ingresados al padrón- ascienden de inmediato, siempre y cuando cuenten con el dinero suficiente o con las conexiones políticas adecuadas”.

Subdeclaración de ingresos millonarios

El partido con Alianza Lima, en el eje de la denuncia. Foto: MARCELO CARROLL

El 25 de febrero del año pasado, en ocasión del choque con Alianza Lima por la fase 1 de la Copa Libertadores, se informó oficialmente una asistencia de 28.099 espectadores y una recaudación de $1.252.436.000. Klix dice dar fe de que la Bombonera, cuya capacidad es de 57 mil personas, estaba colmada. La diferencia entre la cifra oficial denunciada y la verdadera concurrencia, destaca la denuncia, tiene como objetivo “ocultar y desviar fondos de manera fraudulenta”.

El Director Nacional del Ministerio de Seguridad pide pericias contables sobre los libros oficiales del club, requerimiento de informes a la Conmebol, solicitud de los registros de la AFIP y del GCBA sobre tributos abonados en concepto de espectáculos deportivos ese día, un análisis pericial del material audiovisual difundido en redes y medios de comunicación y la recepción de testimoniales de los socios e hinchas presentes.

Venta clandestina de protocolos y entradas

Klix también denunció “la venta irregular y clandestina de entradas y protocolos otorgados a distintas peñas del país”. La presentación le apunta al Consejo Directivo porque utiliza “los resortes estatutarios como herramientas para encubrir un saqueo sistemático” y pide que se investigue “la distribución irregular de entradas y protocolos, quiénes resultaron beneficiarios, qué sumas se recaudaron por fuera de los canales oficiales y cuáles fueron los mecanismos de encubrimiento empleados”.

Liberación irregular de molinetes y desactivación del control de presentismo

En otro de los párrafos de la denuncia, se expone que en el partido frente Deportivo Riestra “se habrían liberado molinetes de acceso, permitiéndose el ingreso sin validación de carnet ni registración de presentismo, elemento nuclear del sistema de filtros y ranking de asistencia del club”.

Klix afirma que hay “un cambio del perfil de ocupación del estadio con mayor presencia de turistas y el sostenimiento de filtros altos (70–90%), pese a condiciones que habrían permitido mayor acceso del padrón social”.

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Sobre la firma

Daniel Avellaneda

Redactor de la sección Deportes, especializado en fútboldavellaneda@clarin.comBio completa

Vélez le ganó 2-1 a Boca y es el único líder de la zona A del Torneo Apertura. El equipo de Barros Schelotto fue muy superior al de Úbeda y encontró la solución en una ráfaga de cuatro minutos con el goleador menos pensado: Matías Pellegrini. En el final del partido, Iker Zufiaurre descontó con un golazo, le agregó un poco de emoción a los minutos finales, pero el local supo sostener una justa y clara victoria.

Aunque tiene un mediocampo que es la envidia de cualquier equipo, Ascacíbar-Delgado-Paredes, Boca sigue sin tener un juego fluído, sin una secuencia de pases consecutivos, con una sana intención de salir jugando pero con muchos problemas ante la presión rival, y un escaso poder ofensivo, porque nunca pudo alimentar al uruguayo Merentiel, todavía falto de fútbol. Esta vez la pelota parada, al menos en el primer tiempo, no fue la solución. Se alternaron Paredes y Zenón, pero el anticipo siempre de fue de un defensor local.

En los primeros 45 minutos, la visita apenas tuvo un remate de Zenón a las manos de Montero, algún centro o de Blanco, de poca proyección, y un gran pase de Paredes para una aparición fantasmal de Ascacíbar, que finalmente no pudo dar el pase correcto. Demasiado poco para uno equipo que necesita ser protagonista no solo en el torneo local sino también en la Copa Libertadores. Es cierto que tiene muchísimos lesionados y que está sufriendo demasiado la ausencia del Changuito Zeballos. Pero de ahí a no tener una idea juego, preocupa muchísimo en el mundo Boca.https://69d17d45253938e92b530cba5e6be64a.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-45/html/container.htmlGuillemo enfrentó por primera vez a Boca como DT desde Madrid, pero no se guardó nada. Foto: Marcelo Carroll

Vélez tuvo el protagonismo del partido, manejó el balón, armó buenas triangulaciones por derecha y por izquierda, con Valdés y Lanzini sueltos y activos, pero Andrada y Baeza manejando con criterio también la pelota pero, como Boca, le falta gol. Con Braian Romero lesionado, esta vez la chance de ser titular la tuvo Florián Monzón, que luchó solo contra Di Lollo y Costa y perdió más de las que pudo ganar.

En el comienzo de la etapa final no varió el panorama. El local siguió insistiendo y esta vez encontró los espacios que no había logrado generar en los primeros 45 minutos. Había avisado Diego Valdes con una gran jugada por izquierda, con dos gambetas en el área y un remate final que se fue apenas desviado. Era la confianza para seguir aprovechando las grietas en la defensa de Boca.

En una ráfaga de cuatro minutos, lo liquidó. Y el chileno Diego Valdés volvió a ser decisivo, como en aquel segundo tiempo ante Talleres. Primero, con un centro precioso desde la derecha para Matías Pellegrini, quien definió con un gran cabezazo. El segundo, tras un preciso pase filtrado de Valdés para Pellegrini, que apareció en posición de nueve y resolvió con tranquilidad ante la desesperada salida de Marchesín. Después, el ex Estudiantes tuvo el tercero, tenía pase para Valdés a la derecha, pero entusiasmado por un hat-trick, tocó a las manos del arquero de Boca. Cuando salió reemplazado recibió su primera gran ovación en el Amalfitani.https://www.youtube.com/embed/6nVCoT1qPK0?si=1Dq7gtMLtza7NKfd&enablejsapi=1&origin=https%3A%2F%2Fwww.clarin.com

Los cambios no le resultaron a Úbeda, porque después del 2-0 siguió dominando el local, que no logró un resultado más abultado porque Valdés, Pellegrini y después el pibe Godoy fallaron en la definición. La desesperación se adueñó de los jugadores de Boca, siempre incómodos en el partido, sin ideas y abusando de los pelotazos, a veces sin destino. Lo único positivo fue el debut en la red de Zufiaurre, un golazo al ángulo tras el toque de Paredes.

Para el equipo de Guillermo Barros Schelotto fue un triunfo muy positivo porque jugó muy bien, tuvo alternativa de gol y venció a un rival siempre difícil.

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Sobre la firma

Oscar Barnade

Redactor de la sección Deportesobarnade@clarin.comBio completa

Fuente: Clarín.com