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Inauguraron el carril reversible del Metrobus sobre la Autopista 25 de mayo
El primer carril exclusivo del Metrobús en una autopista quedó inaugurado esta tarde en la autovía 25 de Mayo y funcionará con un sistema de tránsito reversible según horarios pico. Se trata del primer sistema de carriles exclusivos que correrá sobre esa autovía porteña, que une la Avenida 9 de Julio con el acceso a la Autopista Perito Moreno. Desde el gobierno porteño indicaron que esta obra permitirá reducir los tiempos de viaje casi a la mitad.Los ensayos, que se llevaron a cabo ayer por la tarde, consistieron en la circulación de unos 20 medios de transporte público de pasajeros, como colectivos de línea, combis y micros de larga distancia.El carril cubre un trayecto de 7,5 kilómetros y es un sistema de tránsito reversible, que se adaptará a los horarios pico: por ahora funcionará únicamente de lunes a viernes de 6 a 12 en el sentido de ingreso hacia la Ciudad, mientras que para el regreso el horario será de 15 a 21. De todas maneras, no se descarta que en los próximos meses también funcione los fines de semana, según informó la cartera de Transporte.«Luego de la capacitación teórica que se les hizo a los choferes, circular por el carril era el último ensayo que faltaba antes de ser inaugurado en forma oficial. Se hicieron varios recorridos, tanto de ida como de vuelta, de traspaso entre las unidades y en los accesos a los peajes. La respuesta fue muy satisfactoria, sobre todo de parte de los choferes de colectivos que percibieron cómo se reducía el tiempo de su recorrido habitual», aseguró Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte porteño.«Por otra parte, y al tener seis metros de ancho, el carril permite que, por ejemplo, dos micros de larga distancia se traspasen a la vez sin problemas. De todos modos, y ante alguna eventualidad, cada mil metros habrá un acceso lateral al sistema por si tiene que ingresar alguna grúa», agregó.Según el funcionario, y de acuerdo con la mediciones realizadas en el lugar, los vehículos habilitados para circular en el Metrobus «entre los que se cuentan 17 empresas de combis» podrán cubrir el trayecto en unos 10 minutos a una velocidad promedio de 60 kilómetros por hora. -
La multa por no respetar los semaforos subió a $9.750
El gobierno porteño fijó una actualización y la ley fue aprobada. El monto de las infracciones en la Ciudad se calculan en base al precio de la nafta.
Al aumentar el combustible suben las multas. El Gobierno porteño actualizó el costo de la Unidad Fija (UF), factor que se toma como parámetro para calcular las sanciones. Esta basado en el valor de combustible. La UF pasó de $6,40 a $6,50. La sanción por pasar un semáforo en rojo aumento a $9.750 debido al aumento en la UF.
A fines del 2013 la legislatura modificó el código de faltas. Vinculó el valor de la Uf al precio de la nafta. La UF equivalía a $1,66. Al cambiarse el código se aumento el valor al precio de medio litro de la nafta de mayor octanaje que se vende en las YPF del Automóvil Club Argentino. Es por eso que el nuevo valor es de $6,50.
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Levantan medida en escuelas tomadas y el lunes se reunirán con Bullrich
Alumnos de las cuatro escuelas de arte porteñas que seguían tomadas levantaron hoy la medida. Aceptaron así la condición que puso el Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos Aires para reiniciar el diálogo, que se producirá el lunes a las 9.30.
Se trata de la Escuela de Bellas Artes, Manuel Belgrano, Lola Mora, y Escuela de Cerámica N´ 1 Aída Mastrazzi, las últimas cuatro instituciones que mantenían tomados los edificios hasta hoy en reclamo por problemas edilicios y la implementación de la Nueva Escuela Secundaria.
«Aceptamos la condición que nos pusieron para poder arribar a una solución. Un representante por cada una de las cuatro escuelas irá el lunes a las 9.30 a hablar con el ministro Bullrich y por eso hoy a la tarde levantamos la toma», dijo a Télam Andrea Bernal, alumna de la Escuela Aída Mastrazzi.
La semana pasada, diez escuelas tomadas levantaron la medida de fuerza a pedido del Ministerio de Educación porteño, para permitir en ellas la realización de las elecciones del último domingo. Pero cuatro de ellas retomaron luego la medida. Son las que ahora levantan la medida.
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Este domingo se votará en Buenos Aires, Córdoba, La Rioja, Corrientes y La Pampa
Según datos de la Cámara Nacional Electoral, este domingo votará el 20% del padrón, lo que equivale a casi 6,7 millones de argentinos.
En la Ciudad de Buenos Aires, más de 2,5 millones de ciudadanos concurrirán a las urnas por segunda vez para definir quien será el sucesor de Mauricio Macri al frente del jefe porteño, elegir 30 legisladores y 105 representantes de las 15 comunas en las que está dividida el distrito.
Luego de las PASO del 26 de abril pasado, los candidatos a la Jefatura de Gobierno son: por el Frente para la Victoria la fórmula integrada por Mariano Recalde y Leandro Santoro; por el PRO el actual jefe de Gabinete porteño Horacio Rodríguez Larreta y Diego Santilli, y por ECO Martín Lousteau y Fernando Sánchez.
También serán de la partida Luis Zamora de Autodeterminación y Libertad y Myriam Bregman del Frente de Izquierda y los Trabajadores.
La atención en esta jornada estará puesta en la implementación de la boleta electrónica, que será utilizada por los porteños por primera vez, pero que a seis días de los comicios hay dudas y expectativas sobre el buen funcionamiento de este sistema.
En la provincia de Córdoba, donde no se realizan PASO, se definirá este domingo el sucesor de José Manuel de la Sota y 70 bancas de la Legislatura provincial.
Siete candidatos intentarán llegar al Ejecutivo mediterráneo: el intendente de Villa María, Eduardo Accastello en fórmula con el humorista Cacho Buenaventura competirán por el kirchnerismo con Córdoba Podemos; el oficialista Juan Schiaretti que lleva a Martín Llaryora como compañero de fórmula por Unión Por Córdoba; y la dupla que impulsa el acuerdo UCR-PRO y que integran Oscar Aguad (UCR) y el ex árbitro de fútbol, Héctor Baldassi (PRO) del frente Juntos por Córdoba.
En tanto, la ex legisladora Liliana Olivero competirá en la boleta del Frente de Izquierda y los Trabajadores; el legislador socialista Roberto Birri lo hará por el Frente Progresista y Popular; el docente universitario Raúl Gómez será el candidato del MST-Nueva Izquierda, mientras que el Nuevo MAS lleva en su lista a Eduardo Mulhall.
En La Rioja, se definirá el sucesor de Luis Beder Herrera y se elegirán 18 diputados provinciales.
En total seis candidatos se disputan la gobernación: El Frente para la Victoria lleva a Sergio Casas como candidato; la Fuerza Cívica Riojana postula al radical Julio Martínez que cuenta con el apoyo de la alianza UCR-PRO; el Frente de Organización Popular competirá con Fernando Gómez; el Frente Grande con Silvio Torres; el Partido Comunista lleva a Beatriz Martínez; mientras que la Izquierda para una Opción Socialista postula a Horacio Pavón.
En La Pampa, en tanto, se realizarán primarias para definir los candidatos que competirán el 25 de octubre por la gobernación y 30 bancas en la Legislatura provincial.
En este distrito la UCR y el PRO lograron un acuerdo y de esta forma irán por separado: el radicalismo con Francisco Torroba como precandidato, mientras que el macrismo lleva al ex futbolista Carlos McAllister.
Donde si habrá interna es el PJ donde se enfrentarán Fabián Bruna, con el apoyo del kirchnerismo y Carlos Verna, respaldado por el peronismo disidente.
Finalmente, Corrientes, que como la provincia de Santiago del Estero no elige gobernador este año, el domingo celebrará elecciones Legislativas en las que se definirá el destino de cinco bancas en el Senado provincial y 15 en la Cámara de Diputados local.
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Es ley, asiento especial hasta los 12 años
La Legislatura de la ciudad de Buenos Aires modificó el Código de Tránsito y Transporte porteño y estipuló la obligación de utilizar dispositivos de seguridad para el transporte de niños menores de 12 años en los asientos traseros de los autos. Hasta ahora la ley contemplaba que estos sistemas debían utilizarse para los menores de 4 años.
Además los diputados prohibieron el traslado de menores de 12 años en asientos delanteros de los autos subiendo este tope que era para menores de 10. La ley aprobada hoy con un texto consensuado y 49 votos positivos, de autoría del diputado Claudio Palmeyro (SP), que había obtenido dictamen de la Comisión de Tránsito y Transporte presidida por el legislador, modifica el Código de Tránsito y Transporte de la ciudad de Buenos Aires en los incisos c ), del Art. 5.2.4 y b) del artículo 6.1.3.
En relación a las medidas de seguridad para el asiento trasero, cuando el pasajero sea menor de 12 años o con una altura inferior a 1,50 m debe utilizar, diferentes tipos de butacas adaptables a los niños disponibles en Argentina, sistemas o dispositivos de retención infantil correspondiente a su peso y/o altura debidamente homologado que cumpla los requisitos establecidos en cualquiera de las siguientes las normas: IRAM 3680-1 y 3680-2 (Argentina), FMVSS213 (Estados Unidos), UNECER44/04(Unión Europea), AS/NZS 1754 (Australia y Nueva Zelanda), INMETRONBR 14.400 (Brasil). Las normas extranjeras fueron incorporadas hoy al Código de Tránsito. En tanto, continúa vigente la prohibición de transportar bebés o niños en brazos en los asientos delanteros.
Además el/la conductor/a, titular o responsable de un vehículo que traslade a menores de 12 años o con una altura menor a 1,50 metros sin utilizar el sistema o dispositivo de retención infantil correspondiente será sancionado con una multa de 100 unidades fijas -UF (siendo una UF el equivalente al precio de 1,5 litros de nafta de mayor octanaje) o la asistencia a un curso sobre la importancia del uso de los Sistemas de Retención Infantil dictado por la Autoridad de Aplicación del Código de Tránsito y Transporte o por quien se encuentre delegado por esta.
Entre los fundamentos del dictamen los diputados subrayaban que «la problemática de los niños en el tránsito es el eje de la campaña mundial y oficial para la Tercera Semana Global de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas» que se realizó en mayo de este año y que esta ley tiene el objetivo de ser una acción en el mismo sentido.
Las Naciones Unidas realizó la campaña #SaveKidsLives, la cual apunta a destacar la situación desfavorable de los niños en las carreteras del mundo, generar acciones que fortalezcan su seguridad y promover la inclusión de transporte seguro y sustentable en la agenda de objetivos post 2015, constituyendo un escalón fundamental de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.
Además a través de una iniciativa presentada por los diputados Gabriel Fuks, María Rosa Muiños, Claudia Neira (FpV), Edgardo Form (NE), Claudio Palmeyro (SP) y Agustín Forchieri (PRO), que tuvo dictamen de mayoría de la Comisión de Tránsito y Transporte, se dispuso con el voto positivo de 47 diputados, la prohibición de estacionamiento en los sectores señalizados para uso de ferias barriales durante los días y horarios que determine la autoridad de aplicación.
Los fundamentos que derivaron en la sanción de esta ley expresan que «en la actualidad, y según información suministrada por los propios feriantes, se torna dificultosa la instalación de los tráileres y puestos de venta en las arterias establecidas para el desarrollo de las ferias».
El diputado Fuks sostuvo antes del momento de votación: «Esta norma viene a completar la ley de ferias de abastecimiento barrial ya aprobada por esta Legislatura pero no reglamentada por el Ejecutivo porteño, por lo que insto a que sea reglamentada». Además afirmó que la norma aprobada hoy «fue elaborada con el consenso de los feriantes que habían solicitado una solución al tema del estacionamiento de vehículos durante el desarrollo de las ferias».
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Simulador de voto electrónico tras aprobación de Boleta Única Electrónica en la Ciudad
El Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad (TSJ) aprobó el sistema y las pantallas en las que se expondrán los candidatos para los comicios del 5 de julio.
En un comunicado el TSJ informó que se «aprobó la aplicación de tecnologías electrónicas en la emisión de voto, escrutinio de sufragios y transmisión y totalización de resultados electorales provisorios para la elección del 5 de julio y eventual segunda vuelta el 19 de julio». Y agregó que el sistema se implementará a través de una «empresa contratista del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y auditado por la Universidad de Buenos Aires».
De esta manera queda avalado y confirmado este nuevo sistema que será implementado por primera vez en la Ciudad de Buenos Aires.
A continuación el Simulador con el Instructivo del Gobierno De la Ciudad.

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Se aplicarán multas a quienes no cumplan con el grabado de autopartes
La ley N° 3708 entró en vigencia en el año 2011, la cual determina que todos los vehículos 0km patentados desde 2012 en la Ciudad de Buenos Aires deben registrar el número de patente en capot, puertas y baúl. El trámite cuesta $520.
Durante los últimos días, los dueños de vehículos 0km están siendo notificados de que están en infracción. El valor aproximado de la multa es de $1000. Se necesita turno para poder completar el trámite el cual se solicita vía web o llamando al 5252-8866 de lunes a viernes de 10 a 17:30.
La Ley N° 3708, creó el Registro de Verificación de Autopartes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y dispuso grabar el número de dominio en las puertas, el baúl y el capot.
Se creó un cronograma en función de la terminación del dominio de todo vehículo patentado antes del 2 de diciembre de 2011, fecha de la reglamentación de la ley, fijándose como plazos hasta el 31 de diciembre de 2014 los dominios terminados en 0, 1, 2 y 3; hasta el 31 de diciembre de 2015 los terminados en 4, 5, y 6 y hasta el 14 de diciembre de 2016 los terminados en 7, 8 y 9.
Para el caso de los vehículos 0km ó usados que se incorporen a la jurisdicción de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con fecha posterior al 2011 deberán cumplir con el grabado establecido en la Ley N° 3708 dentro de los treinta días corridos de su patentamiento ó radicación.

