{"id":96963,"date":"2024-02-24T11:42:17","date_gmt":"2024-02-24T14:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/100xd.com.ar\/?p=96963"},"modified":"2024-02-24T11:42:17","modified_gmt":"2024-02-24T14:42:17","slug":"milei-en-una-carrera-contra-el-desgaste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/100xd.com.ar\/en\/milei-en-una-carrera-contra-el-desgaste\/","title":{"rendered":"Milei, en una carrera contra el desgaste"},"content":{"rendered":"

El gobierno de Milei parece estar marchando a dos velocidades distintas seg\u00fan la ocasi\u00f3n y el tema<\/strong>. La m\u00e1s r\u00e1pida, el modo en que el Presidente inici\u00f3 el ajuste, le permiti\u00f3 hasta el momento dar un golpe de efecto principalmente en el mercado, que celebra el arrojo del l\u00edder libertario para tomar decisiones y, despu\u00e9s de mucho tiempo, no descarta la viabilidad de un programa consistente en la Argentina. No es poco. Hay muchos empresarios entusiasmados con el rumbo del Gobierno. El Banco Santander, por ejemplo, traer\u00e1 el 4 y el 5 del mes pr\u00f3ximo a representantes de holdings como Allianz, Gramercy, Wamco, T Rowe Price y Pharo, muy interesados en reunirse con autoridades, inversores y legisladores locales, y algo parecido prepara el VR Capital Group.<\/p>\n\n\n\n

Pero hay otra marcha, menos visible, que emerge<\/strong> hasta ahora como el punto d\u00e9bil de la administraci\u00f3n, y es aquella que transcurre en rincones del Estado que funcionan todav\u00eda lejos de la mirada de Milei. Es una deficiencia que se entiende desde la g\u00e9nesis de un gobierno sin estructura, que lleg\u00f3 llenando listas con operadores del peronismo y que gan\u00f3 las elecciones gracias al apoyo de Pro, pero que resulta tambi\u00e9n lo m\u00e1s incierto del proyecto Milei y lleva a los inversores a preguntarse si realmente el plan podr\u00e1 tener \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

El contraste empez\u00f3 a verse esta semana, mientras bajaba el riesgo pa\u00eds a niveles de abril de 2022 y despuntaban<\/strong>, al mismo tiempo, conflictos gremiales con los trabajadores ferroviarios, la salud y docentes. A veces parece que Casa Rosada y el sector sindical o de las organizaciones sociales hablan idiomas distintos, razonan seg\u00fan l\u00f3gicas completamente opuestas y, peor, ni siquiera llegan uno a entender el objetivo del otro.<\/p>\n\n\n\n

Son dos Argentinas que caminan en sentidos y ritmos diferentes. Hay que o\u00edr los argumentos de unos y otros<\/strong>. Gerardo Mart\u00ednez, l\u00edder de la Uocra, alcanz\u00f3 a plante\u00e1rselo el jueves a Gita Gopinath, enviada del FMI, con una met\u00e1fora que oblig\u00f3 al traductor a esmerarse. \u201cNosotros necesitamos di\u00e1logo con el Gobierno, no que nos lleve a los chancletazos\u201d, le dijo. Y eso que Mart\u00ednez es todav\u00eda uno de los m\u00e1s propensos a conversar. En diciembre, no bien asumi\u00f3 Milei, tuvo una buena charla con Guillermo Francos sobre la reforma laboral que ser\u00eda incluida en el decreto que finalmente fren\u00f3 la Justicia. Llegaron incluso a acordar la parte de las multas, pero ese borrador inicial no prosper\u00f3, y el propio ministro del Interior lo admiti\u00f3 ante los sindicalistas d\u00edas despu\u00e9s: \u201cSe impuso la postura de Sturzenegger\u201d, les dijo. Dif\u00edcil conciliar algo. La naturaleza y la velocidad de las decisiones han conformado hasta ahora el m\u00e9todo Milei. Y aquel desencuentro con la CGT, que fue el primero, desencaden\u00f3 tensiones que terminaron en el paro m\u00e1s temprano que la central le hizo a un presidente.<\/p>\n\n\n\n

Todav\u00eda llama la atenci\u00f3n el modo en que funcionarios y dirigentes gremiales interpretan<\/strong> aquella primera protesta: los sindicalistas est\u00e1n convencidos de que les sum\u00f3 adhesiones e incluso los fortaleci\u00f3, y el Gobierno, de que fue el mejor modo de mostrar r\u00e1pidamente por qu\u00e9 fracasa la Argentina. Interpretaciones parecidas a las que se hicieron despu\u00e9s de la ca\u00edda de la ley \u00f3mnibus o cada vez que Luis D\u2019El\u00eda recorre, al son de \u201cSe viene el estallido\u201d, de La Bersuit, las calles de San Justo.<\/p>\n\n\n\n

Como si todav\u00eda hubiera que dirimir qui\u00e9n es el responsable de la tragedia argentina<\/strong>. Volvi\u00f3 a pasar el mi\u00e9rcoles con el paro de trenes. Omar Maturano, l\u00edder de La Fraternidad, se ven\u00eda quejando internamente de que la Secretar\u00eda de Transporte no le prestaba atenci\u00f3n con los salarios, y anunci\u00f3 la medida con una anticipaci\u00f3n infrecuente, esperando que se dictara la conciliaci\u00f3n obligatoria. Pero en la Secretar\u00eda de Transporte se rehusaron. \u201cQuisieron hacernos pisar el palito\u201d, razonaron despu\u00e9s en la Secretar\u00eda de Trabajo, que conduce Omar Yassin, donde supon\u00edan que no deb\u00edan gastar ese recurso porque, seguramente, en marzo, en situaciones m\u00e1s complicadas y temporada escolar, Maturano insistir\u00e1 con otra protesta.<\/p>\n\n\n\n

El problema es que no son discusiones te\u00f3ricas. Incluyen, adem\u00e1s de criterios corporativos propios, un sinf\u00edn<\/strong> de dificultades que afectan directamente a todos, incluso a quienes votaron a Milei. El sector ferroviario, por ejemplo, inquieta no solo por la crisis que atraviesa, sino por la cantidad de pasajeros que afecta: 400 millones de personas por a\u00f1o. Es decir, casi diez Argentinas a las que la interrupci\u00f3n de un recorrido puede arruinarles el d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La inc\u00f3gnita es si el Gobierno est\u00e1 en condiciones de resolverlo. No hay soluci\u00f3n sin tarifa<\/strong>: los trenes argentinos tienen por primera vez en muchos a\u00f1os el boleto mucho m\u00e1s barato que el del colectivo en el \u00e1rea metropolitana, y no alcanzar\u00eda ni triplicando el valor. Para no necesitar subsidio, el pasaje deber\u00eda estar entre 1000 y 1200 pesos, diez veces m\u00e1s caro que hoy. El usuario tiene ya en la cabeza desde los tiempos de Duhalde que viajar no cuesta casi nada, y acepta entonces condiciones de servicio proporcionales a ese precio. As\u00ed sale todo. La l\u00ednea San Mart\u00edn, la m\u00e1s deteriorada, tiene hoy disponibles solo 14 de 24 formaciones. De ah\u00ed a saltar el molinete hay un paso.<\/p>\n\n\n\n

Los trenes han dejado adem\u00e1s de ser un negocio atractivo desde el coraz\u00f3n de su actividad, que es transportar<\/strong> pasajeros. Proliferan, en cambio, intereses perif\u00e9ricos a la cuesti\u00f3n, como las ferias comerciales en los andenes. Ya hay varios empresarios esperando unas 280 licitaciones que quedaron pendientes del a\u00f1o pasado. \u00bfO pretende Milei devolverle inter\u00e9s al n\u00facleo del servicio, por ejemplo, privatiz\u00e1ndolo? \u00bfHabr\u00e1 interesados? \u00bfA qu\u00e9 tarifa? Depender\u00e1 en parte del \u00e9xito macroecon\u00f3mico. Hasta ahora, pese al cambio de administraci\u00f3n, el Gobierno ha decidido continuar casi con el mismo directorio, la mayor\u00eda de los cuales se identifica o viene de las filas del Frente Renovador. El ferroviario sigue siendo el mundo de Massa. Luis Adri\u00e1n Luque, exconcejal por el partido 1Pa\u00eds en San Miguel, logr\u00f3 un buen v\u00ednculo con Santiago Caputo y finalmente qued\u00f3 como presidente de la compa\u00f1\u00eda. Lo apuntalan varios que estaban el a\u00f1o pasado, aunque no siempre con cargo en el organigrama. Jos\u00e9 Mar\u00eda Paesani, por ejemplo, cercano a Massa desde los tiempos de la Anses y la Jefatura de Gabinete, que fue adem\u00e1s secretario de Servicios P\u00fablicos en Tigre. Otro cercano a ese universo, Diego Dami\u00e1n Rymar, qued\u00f3 como jefe de Gabinete de la compa\u00f1\u00eda. Es entendible que tanta continuidad envalentone tambi\u00e9n a emprendedores de buenos v\u00ednculos que, desde hace tiempo, miran con ansiedad la comercializaci\u00f3n de locales adyacentes. Un elenco en el que sobresale Fabi\u00e1n Carballo, concesionario del Mercado Concentrador de Jos\u00e9 C. Paz y excandidato a intendente de ese distrito, que suele entrar y salir de las oficinas de la empresa, en Retiro, casi como si tuviera despacho.<\/p>\n\n\n\n

Estas afinidades con Massa se replican en otras empresas estatales, como AySA, y provocan <\/strong>un silencioso malestar en uno de los principales aliados de Milei, Mauricio Macri. \u201c\u00bfC\u00f3mo puede ser?\u201d, lo oyeron varias veces al expresidente quejarse desde Villa La Angostura, durante el verano. Justo en momentos en que el Gobierno y Pro intentan confeccionar una alianza legislativa que permita continuar con la otra parte del programa, la de las reformas de largo plazo. \u00bfQui\u00e9n duda, por ejemplo, de que para resolver la crisis previsional ser\u00e1 necesario ampliar la base de aportantes al sistema? \u00bfPuede conseguirse eso, se preguntan en La Libertad Avanza, sin la legislaci\u00f3n laboral que fren\u00f3 la Justicia? \u00bfTiene el Gobierno los votos para reflotarla en el Congreso o deber\u00e1 antes recomponer la relaci\u00f3n con diputados que quedaron molestos luego de la ca\u00edda de la ley? En el macrismo miran al bloque que conduce Pichetto, donde hay quienes admiten estar de acuerdo con proyectos que, de todos modos, rechazar\u00e1n porque quedaron resentidos. La casta est\u00e1 ofendida. La estrategia de Milei, que repite en el Congreso Santiago Caputo, ser\u00e1 volver a exponer a quienes frenen la transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1\u00a0una discusi\u00f3n v\u00e1lida siempre y cuando existan posibilidades de que los proyectos sean aprobados<\/strong>. Y para eso no hay tanto tiempo. La oposici\u00f3n, principalmente los movimientos sociales y el kirchnerismo, esperan el momento en que el hartazgo social debilite al Presidente. Es una puja por el desgaste. \u201cEl primer paro de clases te quej\u00e1s de Baradel, pero al quinto d\u00eda te enoj\u00e1s con el Gobierno\u201d, dice un dirigente peronista. Milei corre esa carrera contra el tiempo. Su apuro es antes que nada una necesidad.<\/p>\n\n\n\n

Francisco Olivera<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Naci\u00f3n<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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