{"id":96850,"date":"2024-02-22T11:31:26","date_gmt":"2024-02-22T14:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/100xd.com.ar\/?p=96850"},"modified":"2024-02-22T11:31:26","modified_gmt":"2024-02-22T14:31:26","slug":"con-menos-pasajeros-y-una-fuerte-caida-de-los-servicios-el-boleto-de-colectivos-esta-lejos-de-lograr-el-equilibrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/100xd.com.ar\/en\/con-menos-pasajeros-y-una-fuerte-caida-de-los-servicios-el-boleto-de-colectivos-esta-lejos-de-lograr-el-equilibrio\/","title":{"rendered":"Con menos pasajeros y una fuerte ca\u00edda de los servicios, el boleto de colectivos est\u00e1 lejos de lograr el equilibrio"},"content":{"rendered":"

La encrucijada <\/strong>en la que se encuentra el sistema metropolitano de colectivos tiene una sola salida: mas dinero para solventar un esquema deficitario por donde se lo mire<\/strong>. Dicho esto, aparece la gran duda: \u00bfQui\u00e9n pone la billetera para que los coches hagan sus recorridos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por ahora, sin respuesta a la vista, sufre el servicio. S\u00f3lo para ejemplificar. El d\u00eda 15 de febrero<\/strong> de este a\u00f1o fue jueves, mientras que el a\u00f1o pasado, mi\u00e9rcoles. Entonces hubo una temperatura entre 18\u00b0 y 30\u00b0 contra 20\u00b0 y 28\u00b0 de la semana que termin\u00f3. Ese d\u00eda de mediados del segundo mes de 2023 se vendieron 8.652.899 boletos en el \u00e1rea metropolitana (AMBA) que se repartieron en 15.872 colectivos<\/strong> que hicieron sus recorridos. La semana pasada, el d\u00eda n\u00famero 15 de mes, los pasajes fueron 7.403.092 y las unidades que prestaron servicio sumaron 13.520.<\/strong> La frecuencia cay\u00f3 porque no se puede solventar lamisma frecuencia, pero la demanda tambi\u00e9n, influida por la baja de la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Aquella pregunta respecto de qui\u00e9n pone la plata tiene respuestas parciales. Por un lado, el gobierno nacional quiere retirarse del asunto<\/strong> y para eso apuesta a aumentar la tarifa y que sean los pasajeros los que solventen una mayor porci\u00f3n del costo. El resto, que lo pongan las jurisdicciones, provincias o municipios.<\/p>\n\n\n\n

La tarifa, que aument\u00f3 en febrero, no se quedar\u00e1 ah\u00ed. En el a\u00fan existente Ministerio de Infraestructura miran con atenci\u00f3n la secuencia de aumentos que dispuso el gobierno porte\u00f1o para el subte. El cuadro tarifario que propuso el gobierno de Jorge Macri llevar\u00eda el pasaje, que cuesta $125 para quienes tengan la SUBE nominalizada, a $574 en abril, $667 en mayo y $757 en junio<\/mark>. Ese es el camino que pretende transitar la Casa Rosada para bajar la dependencia del subsidio que tiene el sistema.<\/p>\n\n\n\n

Pero por m\u00e1s actualizaci\u00f3n que exista, el valor del boleto actual est\u00e1 lejos del equilibrio<\/strong>, adem\u00e1s de que los bolsillos de miles de usuarios no soportan un gasto semejante.<\/p>\n\n\n\n

Para ilustrar el fen\u00f3meno hay que explicar someramente c\u00f3mo funciona el esquema de subsidios. El Gobierno reconoce un costo del kil\u00f3metro y una tarifa. La diferencia entre los ingresos y los gastos se compensa con desembolsos del Estado o las provincias.<\/p>\n\n\n\n

En estas horas se conocer\u00e1 ese nuevo esquema de costos de explotaci\u00f3n<\/strong> que se calcul\u00f3 por \u00faltima vez en agosto pasado. Esa era una de las principales quejas de los transportistas. Ese valor, que representa lo que cuesta poner en marcha un colectivo por un kil\u00f3metro, pasar\u00e1 de los actuales $1340 a $2169 en promedio para todo el sistema del AMBA con un pico de $2769 en las l\u00edneas urbanas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Eso significa que cada colectivo deber\u00eda recaudar ese importe cada 10 cuadras para estar en equilibrio<\/strong>, adem\u00e1s de algo para la rentabilidad del sistema. Ahora bien, cu\u00e1nto suma en ese trayecto. Para eso existe el llamado \u00cdndice de Pasajeros por Kil\u00f3metro (IPK)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aquel 15 de\u00a0febrero de 2023 fue de 2,72<\/strong>, mientras que el jueves pasado, \u00faltimo d\u00eda disponible de la lectura de las tarjetas SUBE,\u00a0lleg\u00f3 a 2,57<\/strong>. Es decir,\u00a0la tarifa de equilibrio ser\u00eda entonces, de acuerdo a estos datos oficiales, de $841<\/strong>. Se entiende la mirada atenta al sendero tarifario del subte, cercano al ideal que plantea el Gobierno. Mientras tanto, el fusible es el servicio que se deteriora por falta de fondos.<\/p>\n\n\n\n

Diego Cabot<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Naci\u00f3n<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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