{"id":140364,"date":"2026-07-30T12:46:08","date_gmt":"2026-07-30T15:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/100xd.com.ar\/?p=140364"},"modified":"2026-07-30T12:46:08","modified_gmt":"2026-07-30T15:46:08","slug":"el-cambio-clave-en-el-galvez-que-acerca-a-buenos-aires-al-regreso-de-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/100xd.com.ar\/en\/el-cambio-clave-en-el-galvez-que-acerca-a-buenos-aires-al-regreso-de-la-formula-1\/","title":{"rendered":"El cambio clave en el G\u00e1lvez que acerca a Buenos Aires al regreso de la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

La remodelaci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/strong> dio un paso que cambia el alcance del proyecto. Lo que comenz\u00f3 en enero como una obra destinada a recuperar al MotoGP <\/strong>sum\u00f3 ahora un objetivo todav\u00eda m\u00e1s ambicioso: adaptar el circuito para que pueda aspirar a la homologaci\u00f3n FIA Grado 1, la certificaci\u00f3n t\u00e9cnica necesaria para recibir a la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La Ciudad inform\u00f3 este martes que los trabajos ya alcanzaron el 60% de ejecuci\u00f3n <\/strong>y confirm\u00f3 una modificaci\u00f3n clave del dise\u00f1o original: la extensi\u00f3n de la horquilla ubicada antes de la recta principal<\/strong>, un cambio que permitir\u00e1 llevar el trazado hasta los 4,87 kil\u00f3metros y cumplir con uno de los requisitos que exige la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) para la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

“Vamos a volver a poner al Aut\u00f3dromo de la Ciudad a la par de los grandes circuitos del mundo.<\/em> Y esto nos va a permitir no solo que vuelva el MotoGP, sino tambi\u00e9n la F\u00f3rmula 1, un sue\u00f1o que est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca<\/em><\/strong>“<\/em>, asegur\u00f3 el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Jorge Macri<\/strong>.\"As\u00edAs\u00ed est\u00e1 el G\u00e1lvez hoy. Las obras comenzaron en enero. Ya se ejecut\u00f3 el 60%.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio no significa que Buenos Aires tenga asegurado el regreso de <\/strong>categor\u00eda en la que compite Franco Colapinto por tercer a\u00f1o consecutivo<\/strong>. La homologaci\u00f3n del circuito es apenas una condici\u00f3n indispensable para poder postularse como sede de un Gran Premio, pero despu\u00e9s ser\u00e1 necesario alcanzar un acuerdo comercial con Formula One Management (FOM), la empresa que organiza el campeonato y define el calendario.<\/p>\n\n\n\n

Un proyecto que cambi\u00f3 sobre la marcha<\/h2>\n\n\n\n

Cuando Clar\u00edn <\/strong>recorri\u00f3 las obras hace algunos meses<\/a>, el panorama era el de un aut\u00f3dromo completamente intervenido: monta\u00f1as de escombros, sectores demolidos, excavadoras y un movimiento constante de maquinaria pesada. En ese momento, el objetivo principal era adaptar el G\u00e1lvez a las exigencias de la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM) para recibir nuevamente al MotoGP en 2027.<\/p>\n\n\n\n

Ahora el proyecto fue reformulado, con una variante de la que ya se hablaba pero que a\u00fan la Ciudad no le hab\u00eda pedido a Autopistas Urbanas (AUSA) que la ejecutara.<\/p>\n\n\n\n

La principal novedad pasa por la continuidad del trazado sobre el espacio que hoy ocupa el kart\u00f3dromo<\/strong>. Esa modificaci\u00f3n permitir\u00e1 prolongar la recta opuesta e incorporar una nueva horquilla, indispensable para alcanzar la configuraci\u00f3n que exige la FIA para un circuito Grado 1.\"As\u00edAs\u00ed est\u00e1 el G\u00e1lvez hoy. Las obras comenzaron en enero. Ya se ejecut\u00f3 el 60%.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia de ese cambio, ya comenz\u00f3 la demolici\u00f3n de la tribuna ubicada en ese sector y el desmantelamiento del kart\u00f3dromo actual.<\/p>\n\n\n\n

En su lugar se construir\u00e1 un nuevo circuito de karting<\/strong>, tambi\u00e9n dise\u00f1ado por la firma alemana Tilke Engineers & Architects -responsable del dise\u00f1o de buena parte de los aut\u00f3dromos que hoy integran el calendario de la F1- y con homologaci\u00f3n internacional. Mientras duren los trabajos funcionar\u00e1 un kart\u00f3dromo provisorio<\/strong> para mantener la actividad deportiva.<\/p>\n\n\n\n

La nueva cara del G\u00e1lvez<\/h2>\n\n\n\n

La transformaci\u00f3n ya empieza a notarse en distintos sectores del predio.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la futura pista comenzaron a instalarse los pianos de hormig\u00f3n<\/strong> que delimitar\u00e1n el trazado definitivo y tambi\u00e9n aparecieron los primeros sectores asfaltados, utilizados para realizar las pruebas previas antes de colocar la carpeta de rodamiento final.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo contin\u00faan los movimientos de suelo, la construcci\u00f3n de las calles de servicio y del shortcut -el atajo interno que conectar\u00e1 distintos sectores del circuito-, adem\u00e1s de los muros de contenci\u00f3n y de toda la infraestructura hidr\u00e1ulica necesaria para evitar anegamientos durante lluvias intensas.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los avances m\u00e1s visibles se encuentra a la altura de la curva 1, donde ya toma forma el nuevo t\u00fanel que unir\u00e1 el acceso por la avenida Roca con el paddock <\/strong>sin interferir con la actividad en pista. La losa superior ya fue hormigonada y estar\u00e1 preparada para soportar tr\u00e1nsito pesado.<\/p>\n\n\n\n

Boxes, m\u00e1s seguridad y velocidades de hasta 340 km\/h<\/h2>\n\n\n\n

\"As\u00edAs\u00ed est\u00e1 el G\u00e1lvez hoy. Las obras comenzaron en enero. Ya se ejecut\u00f3 el 60%.<\/p>\n\n\n\n

La obra tambi\u00e9n incluye una renovaci\u00f3n completa del paddock y de los edificios principales.<\/p>\n\n\n\n

El edificio de boxes<\/strong> ya comenz\u00f3 a ganar altura con el montaje de vigas y losas premoldeadas, mientras que el Race Control<\/em> avanza con trabajos de alba\u00f1iler\u00eda, instalaciones el\u00e9ctricas, aire acondicionado y ascensores.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo se ampliar\u00e1 la calle de boxes, se construir\u00e1 un muro de boxes y se incorporar\u00e1n sistemas electr\u00f3nicos de sem\u00e1foros y banderas LED homologados tanto por la FIA como por la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se hab\u00eda informado, la configuraci\u00f3n destinada al MotoGP tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 4,3 kil\u00f3metros y 14 curvas, mientras que la variante para la F\u00f3rmula 1 llegar\u00e1 a los 4,87 kil\u00f3metros con 15 curvas. La recta principal tendr\u00e1 15 metros de ancho -18 en el ingreso a la curva 1- y permitir\u00e1 que un F\u00f3rmula 1 alcance velocidades cercanas a los 340 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan inform\u00f3 la Ciudad, una vez terminadas las obras el Oscar y Juan G\u00e1lvez tendr\u00e1 capacidad para recibir hasta 150.000 espectadores por jornada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Cada paso que damos en la transformaci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez nos acerca al objetivo de volver a poner a Buenos Aires en el centro del automovilismo mundial. Estamos invirtiendo en infraestructura de primer nivel para que la Ciudad vuelva a ser sede de los grandes eventos internacionales y para que miles de vecinos puedan disfrutar de un aut\u00f3dromo moderno, seguro y con proyecci\u00f3n de futuro”<\/em>, sostuvo el secretario de Deportes porte\u00f1o, Fabi\u00e1n “Chino” Turnes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las obras comenzaron en enero y las primeras etapas finalizar\u00e1n hacia fin de a\u00f1o. Despu\u00e9s continuar\u00e1n otras intervenciones ya licitadas, como la construcci\u00f3n de un nuevo cerco perimetral, la renovaci\u00f3n de sanitarios, la puesta en valor de las tribunas y la incorporaci\u00f3n de accesos al predio.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Clar\u00edn.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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