{"id":112844,"date":"2024-12-31T12:34:28","date_gmt":"2024-12-31T15:34:28","guid":{"rendered":"https:\/\/100xd.com.ar\/?p=112844"},"modified":"2024-12-31T12:34:28","modified_gmt":"2024-12-31T15:34:28","slug":"hidrovia-otra-licitacion-manchada-por-viejos-vicios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/100xd.com.ar\/en\/hidrovia-otra-licitacion-manchada-por-viejos-vicios\/","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda: otra licitaci\u00f3n manchada por viejos vicios"},"content":{"rendered":"

Es de p\u00fablico conocimiento la importancia que representa para nuestro pa\u00eds el dragado de la Hidrov\u00eda<\/strong>, la v\u00eda navegable por donde salen al mundo casi el 80% de las exportaciones de productos argentinos, entre los que se encuentran mayoritariamente las del agro y la miner\u00eda, as\u00ed como llegan las importaciones del gas natural licuado. Adem\u00e1s, la Hidrov\u00eda es utilizada por pa\u00edses lim\u00edtrofes como Brasil<\/strong>, Paraguay<\/strong> y Bolivia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El dragado y balizamiento de esta v\u00eda es fundamental para que los buques puedan transitarla, ya que la alta sedimentaci\u00f3n caracter\u00edstica del r\u00edo Paran\u00e1, sumada al mayor calado que requieren los buques de carga para tener fletes competitivos, hace necesario realizar nuevas obras de profundizaci\u00f3n de los canales.<\/p>\n\n\n\n

Lamentablemente, la Hidrov\u00eda ha ganado fama tambi\u00e9n como una arteria que se ha convertido en una de las principales rutas para enviar a Europa grandes cantidades de coca\u00edna<\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

\"Hidrovia<\/figure>\n\n\n\n

Recientemente se ha hecho p\u00fablico el pliego de la licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional para concesionar el dragado de esta v\u00eda navegable por un plazo de 30 a\u00f1os, m\u00e1s 30 de pr\u00f3rroga. El procedimiento ha generado grandes cuestionamientos y denuncias, a ra\u00edz de varias cl\u00e1usulas que determinan un claro direccionamiento<\/mark> hacia la empresa belga Jan De Nul<\/strong>, que actualmente desarrolla las tareas de dragado con un contrato provisorio con la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP)<\/strong>, lo que desalienta toda competencia en el marco de esta contrataci\u00f3n, que se estima alcanzar\u00eda un valor econ\u00f3mico de unos 20.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

La Hidrov\u00eda ha ganado fama tambi\u00e9n como una de las principales rutas para enviar grandes cantidades de coca\u00edna a Europa<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Cabe aclarar que la empresa Jan De Nul se encuentra dragando la Hidrov\u00eda desde 1995 en forma ininterrumpida. Comenz\u00f3 a trav\u00e9s de la empresa Hidrov\u00eda SA \u2013conformada junto con la empresa local Emepa<\/strong>, del empresario Gabriel Romero<\/strong>\u2013, a la que se le adjudic\u00f3 la obra de dragado y balizamiento a trav\u00e9s de contrato de concesi\u00f3n por peaje, que fue objeto de numerosos cuestionamientos y denuncias<\/mark>, de los que se dio cuenta en varias oportunidades en esta columna. Una prematura renegociaci\u00f3n durante la gesti\u00f3n menemista, a tan solo dos a\u00f1os de su vigencia, le permiti\u00f3 en 1997 obtener 8 a\u00f1os adicionales de concesi\u00f3n a los 10 fijados inicialmente, un aumento de la tarifa de peaje y otros beneficios no contemplados originalmente. Luego, durante el gobierno de Eduardo Duhalde<\/strong>, que en 2001 pesific\u00f3 todas las tarifas de servicios p\u00fablicos, logr\u00f3 no solo mantener dolarizado el valor del peaje por el uso de la v\u00eda navegable, sino tambi\u00e9n obtener incomprensiblemente un incremento del 45% en el valor de dicha tarifa.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, ya en la gesti\u00f3n de N\u00e9stor Kirchner<\/strong>, consigui\u00f3 un nuevo incremento tarifario del 36% en d\u00f3lares, totalizando un incremento del 81% en la misma moneda desde que se declar\u00f3 la emergencia en los contratos de servicios p\u00fablicos, mientras todos los dem\u00e1s servicios permanec\u00edan con tarifas en pesos y casi congeladas. Por si fuera poco, en el marco de otra renegociaci\u00f3n contractual, durante el gobierno de Cristina Kirchner<\/strong>, en 2009, se suscribi\u00f3 un acta acuerdo ratificada por el PEN un a\u00f1o despu\u00e9s, por medio de la cual se mantuvieron dolarizadas las tarifas y se le acord\u00f3 a la empresa una nueva extensi\u00f3n del plazo de concesi\u00f3n por otros 8 a\u00f1os. Corresponde recordar que, por la suscripci\u00f3n de tal acta acuerdo, Romero reconoci\u00f3 ante la Justicia, en la causa Cuadernos, que pag\u00f3 a funcionarios p\u00fablicos argentinos la suma de 600.000 d\u00f3lares<\/mark> que le habr\u00edan exigido para que la entonces presidenta de la Naci\u00f3n firmase el decreto aprobatorio. A lo escandaloso de este proceso se suma la declaraci\u00f3n en la citada causa judicial del exsecretario de Transporte Ricardo Jaime<\/strong>, quien confes\u00f3 que durante a\u00f1os recibi\u00f3 mensualmente dinero de la empresa concesionaria<\/mark>. Sin embargo, ning\u00fan juez ni fiscal interrog\u00f3 a los directivos de Jan De Nul, que ten\u00eda el 50% de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

\"Un
Un cargamento de 4013 kilos de coca\u00edna que se proyectaba hacer navegar por la Hidrov\u00eda con destino al puerto de Amberes, en B\u00e9lgica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras generar esta concesi\u00f3n ganancias millonarias durante 25 a\u00f1os para Hidrov\u00eda SA, y por llegar a su fin la vigencia del contrato, en septiembre de 2021 el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong> le cedi\u00f3 esa obra a la AGP, que adjudic\u00f3 los trabajos de dragado en forma directa y sin licitaci\u00f3n nuevamente a Jan De Nul, por un plazo de 12 meses o hasta tanto se llamase a nueva licitaci\u00f3n, pese a que otras empresas presentaron cotizaciones con precios hasta un 30% inferiores. Otro hecho que no ha pasado inadvertido fue que la AGP resolvi\u00f3 aumentar el precio de la contrataci\u00f3n directa en m\u00e1s de un 30%.<\/p>\n\n\n\n

Hace tres a\u00f1os, la AGP busc\u00f3 consolidar la situaci\u00f3n irregular de Jan De Nul mediante el dictado de una licitaci\u00f3n \u201ccorta\u201d que permitiera legitimar a dicha empresa hasta la convocatoria a una licitaci\u00f3n \u201clarga\u201d. Ese proceso devino en un esc\u00e1ndalo, y tuvo que intervenir la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas (PIA)<\/strong>, que, a ra\u00edz de varias denuncias, dictamin\u00f3 que el procedimiento pose\u00eda graves inconsistencias<\/mark> y deb\u00edan adecuarse los pliegos. Estas irregularidades en la licitaci\u00f3n motivaron que se abrieran investigaciones contra la c\u00fapula de la AGP, entre ellos, Cristian Rigueiro<\/strong> y Ariel Cherubini<\/strong>, quienes hoy son parte, como si nada hubiese pasado, de la comisi\u00f3n evaluadora de ofertas de la nueva licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Se han detectado graves irregularidades en la Administraci\u00f3n General de Puertos que justifican el anuncio oficial sobre su liquidaci\u00f3n<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

La AGP y el subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables<\/strong> de la Naci\u00f3n, I\u00f1aki Arreseygor<\/strong>, est\u00e1n sospechados de direccionamiento. Miembros de la Coalici\u00f3n C\u00edvica<\/strong> presentaron una denuncia formal ante la PIA donde remarcaron el riesgo de llevar a cabo una licitaci\u00f3n tal como se encuentra redactada, sosteniendo que va en contra de los principios de igualdad y m\u00e1xima concurrencia de ofertas. En igual sentido, el diputado Nicol\u00e1s Massot<\/strong> solicit\u00f3 al presidente de la C\u00e1mara baja que convoque a las autoridades que participaron en la confecci\u00f3n de los documentos para aclarar ciertas cuestiones. Sin embargo, nada ocurri\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, dos empresas dragadoras internacionales, la danesa Rhode Nielsen<\/strong> y la belga Deme<\/strong>, presentaron contundentes impugnaciones a los pliegos, sobre la base de que fueron confeccionados para favorecer a Jan De Nul. Se espera que los funcionarios que recibieron estas denuncias, entre ellos, el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, hayan tomado nota de ellas para actuar en consecuencia dando en su caso la debida intervenci\u00f3n a la Justicia Penal.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente, una resoluci\u00f3n de la Oficina Nacional de Contrataciones<\/strong> dispuso la confidencialidad hasta mediados de 2025 del registro de eventuales oferentes de este tipo de licitaciones. Algo que lleva a pensar en la intenci\u00f3n de ocultar informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Informes period\u00edsticos dan cuenta de varias irregularidades en el seno de la AGP, como sueldos estrafalarios, proyectos fara\u00f3nicos y licitaciones direccionadas<\/mark>. Seg\u00fan fuentes period\u00edsticas muy reconocidas, se ha detectado un negocio millonario con la \u201ccaja chica\u201d, fondeada con el peaje del dragado, que se utiliza de manera discrecional para gastos injustificados. Seg\u00fan ha trascendido, detr\u00e1s de la AGP se encuentran los cuestionados hermanos Diego<\/strong> y Leonardo Salom<\/strong>, con nexos con Gustavo \u201cTurco\u201d El\u00edas<\/strong>, sindicado como presunto testaferro de Hugo Moyano<\/strong>, investigado por la Justicia por lavado de dinero, y con lazos con Sergio Massa<\/strong>. Estos personajes se encuentran hoy parapetados en la AGP con cargos gerenciales dentro de dicha empresa estatal, y se encuentran manejando la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda junto a la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables.<\/p>\n\n\n\n

Se justifica, entonces, el anuncio del gobierno nacional sobre la pr\u00f3xima liquidaci\u00f3n de la AGP y de esa subsecretar\u00eda. Es inaceptable que existan irregularidades de semejante entidad en uno de los contratos p\u00fablicos m\u00e1s importantes del pa\u00eds, donde el coraz\u00f3n de nuestra econom\u00eda se ver\u00e1 puesto en juego por favorecer a una empresa extranjera de dudosas credenciales \u00e9ticas, con un contrato multimillonario, a costa de la sociedad argentina, afectando gravemente la competitividad de todo el sector exportador e importador.\u00a0Una nueva licitaci\u00f3n que mantiene viejos vicios.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Naci\u00f3n<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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